概念版EQS+量产版EQV!奔驰重新定义豪华纯电车

2019-09-12 | 浏览:1.4万 | 评论:1

作为欧洲历史最悠久、规模最大的车展,法兰克福车展一直扮演着欧洲汽车产业风向标的角色。2019年9月的法兰克福,共有超过65款新车亮相,在这其中,又有越来越多的新能源面孔浮出水面。

奔驰作为半个东道主之一,为大家带来了几道大菜,但如果想看清欧洲汽车产业的转变形势,我想奔驰的两款EQ新车应该最具代表性。

来自未来的VISION EQS

早在法兰克福车展拉开帷幕之前,奔驰的神秘新车就攒够了好奇心。在先导预告中,官方形容新车为『A Beauty That Moves You』(一位打动你的美人),所言非虚,昨日在美因河畔惊艳亮相的VISION EQS,让世人看到了德国传奇的未来。

奔驰:特斯拉弟弟,我觉得纯电豪华车应该长这样

VISION EQS虽然还是概念车的身份,但我们在它身上已经可以窥见奔驰下一代纯电产品的雏形。VISION EQS作为一款旗舰级纯电轿车,定位等同于奔驰S-Class,将基于奔驰MEA平台打造,预计于2021年量产并上市。至于售价?反正不可能便宜就是了。

初见VISION EQS,车头依旧是EQ家族式的格栅设计,只不过作为概念车,它的格栅面积更大、质感也更平滑,且内部密布蓝色矩阵灯组,中间是可发光的奔驰LOGO。格栅上方一条蓝色线条贯穿左右大灯组,而日行灯也创意地使用了细长脉冲式横条设计。

乍一看,VISION EQS上和其它EQ车型相似的格栅,其实暗藏玄机——内部集成了188块电路板,共同组成三维排列的940颗LED组。此外,每个前大灯都包含4颗全息摄像头,既可以对外显示静态图像,也可以通过2200转/min的旋转速度创建全息影像。十分期待它的实机演示效果。

VISION EQS属于中大型四门轿跑体型,尺寸也与S-Class相似。大幅倾斜的A柱暗示其不妥协运动属性,车身采用双色撞色设计,上半部分是一整片黑色遮罩,下方宽体车身则为银色覆盖。整体造型酷似一把张开的弓,张力十足。

每一个24英寸的多幅轮毂背后,都有一个独立的电机负责驱动。

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同样,VISION EQS也没有搭载传统意义上的尾灯,而是在尾部设置了229个三角切口、每个切口中都有一个独立的LED灯组,贯穿整个尾部,最终形成一条光栅作为尾灯,根据车辆行驶状态做出不同的变化。

整个外观造型呈现出一种无缝衔接、一体式的科技美学。

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比外观更激进的是VISION EQS的内饰,整个内饰结构与线条型面的运用,让人不禁想起豪华游艇的设计。座椅采用浅色微纤维材质,中控台则是亮色烤漆面板,车顶内衬采用海洋回收的塑料瓶填充而成,一切设计都以环保为导向。

回旋镖式的镂空方向盘造型十分别致,后方并没有传统意义上的仪表盘。

因为取消了燃油引擎和传动结构,EQS空间相较S-Class更加宽敞,座舱采用4座布局的独立座椅,中央扶手从后贯穿至驾驶舱。

在概念图上,扶手末端“甲板”处原本是一块镜面触控屏,不过这辆实拍车型上还尚未搭载。除了中央的悬浮式大屏,前门板扶手位也分别配有独立的触控屏,同时将配备升级版的MBUX多媒体系统。

其实,VISION EQS的内饰亮点并不在于美观或独特性,而是在设计与车辆本身的融合方式,大面积采用人工材料和回收材料,也表明奔驰对未来汽车产业可持续发展的态度。换句话说,奔驰对于未来电动豪华感的理解,已经从传统的实木+皮革+软质的材料,转变为简约+轻盈+环保的设计。

当然,激进的设计也需要充沛的动力,VISION EQS将采用MEA平台打造,提供四驱结构的动力总成,最大功率为350kW、峰值扭矩760N·m,0-100km/h加速时间将小于4.5秒。

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得益于车身大量铝合金和碳纤维的轻量化设计,VISION EQS能在100kWh的电池上压榨出700km的续航成绩,并且可在20分钟内完成80%的充电。

与此同时,奔驰官方还透露,VISION EQS将搭载至少L3级的自动驾驶,并且整车的传感器都采用模块化设计,可以直接进行更换和升级,直至最后实现完全自动驾驶。

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电动车可以很Geek,但豪华电动车不仅仅只有Geek。奔驰通过一体化的未来造型、处处不再的科技功能、巧妙又和谐的内饰设计/用料、外加以舒适为导向的内部空间布局,将智能和豪华完美的融合,重新定义了什么是豪华电动车。

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就定位来看,VISION EQS的竞争对手将瞄准Model S和保时捷Taycan,不过VISION EQS还停留在概念的初级阶段,其中许多创意设想的量产难度实在太高,将来的量产版EQS应该会做出较大幅度的调整。令人期待。

目前惟一的豪华纯电MPV

除了停留在概念阶段的VISION EQS,奔驰还带来了一款全新的量产EQ系列EQV,它是奔驰首款纯电MPV,定位等同于奔驰V-Class,综合续航405km(尚不确定标准),预计2021年正式上市。

EQV最早以概念车的形式在今年年初的日内瓦车展亮相,半年不到,正式版车型就来到了法兰克福车展。

新车前脸依旧是EQ系列的家族式设计,横幅式半封闭格栅,外侧大面积U字形亮黑色面板与两侧大灯组相接,灯组内部均为LED光源。凸起的线条嵌入前发动机盖,营造出稳重又大气的观感,和其商务用车的属性十分匹配。

下方贯穿式进气口采用了蜂窝造型,丰富了前脸的视觉层次。

充电口设置在左侧大灯的下方,同时左侧翼子板还有蓝色EV字样的铭牌。

新车采用标准的MPV造型,轴距尚未得知,不过目测与奔驰V-Class相差无几。19英寸五辐式轮毂,兼顾美观与降风阻的作用,可有效提升整车的续航能力。

EQV的尾部也是典型的商务MPV风格,敦厚方正,大面积的六边形后挡风玻璃,拉宽了尾部的视觉宽度。此外,尾箱末端底部增加了铝制饰板,可以防止大件物品的划伤。

目光转向车内,EQV的暗调内饰和V-Class基本一致,采用了午夜蓝+纯黑的Nappa真皮包裹,中控操作区则使用古铜金属色材质作勾勒,整体呈现低调的商务豪华风格。中控将继续搭载MBUX车机系统,不过EQV并没有采用贯穿式的双屏设计。

据悉,EQV将采用6/7/8座多种乘坐布局供消费者选择。

EQV的尺寸为5140/1928/1958mm,长宽与奔驰V-Class保持一致,但是高度高了78mm,估计是处于底部放置电池组而考虑的。目前尚未轴距信息,但是V-Class的轴距为3200mm,可供大家参考。至于空间?那是完全不用担心。

动力方面,EQV将与EQ系列其它车型共享eATS动力总成,采用一台最大功率为150kW的前置电机,最高车速为160km/h。电池设计在车身底部,有效容量为90kWh并支持110kW的快充,45分钟可以从10%充至80%,综合续航为405km。

在MPV细分市场中,可选的新能源车型还不多,仅有的几款车型也都选择去商务化、强调二胎家用车的属性,纯正的豪华商务MPV更是少之又少。EQV作为奔驰第二款EQ量产车型,也是市面首款豪华纯电MPV,入市之后必将成为同类型商务用车的首选。

奔驰的新能源野心

到目前为止,奔驰的EQ纯电系列已经拥有EQC、EQV两款量产车型,VISION EQS的概念量产化也摩拳擦掌;此外,诸如EQA、EQB、EQE等新车的计划也在陆续泄露;另一边,奔驰也在同步推进传统燃油车型的电气化转型,如A250e、B250e、GLC300e等插电混动车都纷纷亮相。

由此可见,奔驰对未来全系车型的新能源化已势在必行。

每每提及奔驰,总是不由地强调其汽车发明者的身份,如今站在汽车新能源转型的十字路口,奔驰能否再一次发明汽车呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。