今天，现代起亚汽车的一则人事任命备受关注。

多个媒体报道，李峰被任命为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。有报道称，李峰计划于本月16日赴任，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。

这是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO，因此引发广泛讨论。

的确，起亚非常需要一位有担当的负责人，提升在中国车市的存在感。而李峰是中国汽车行业的老将，从业时间超过20年。他历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁、宝能汽车有限公司常务副总裁等职。在过去的职业生涯中，对他担任东风悦达起亚总经理帮助最大的，应该是曾于2009年至2013年期间担任北京现代常务副总经理一职。

李峰这次履新，可以用“临危受命”来形容。起亚汽车公布的7月销售数据显示，该公司当月全球销量共计225902辆，相比去年同期下降了2.7%。其中销量最好的为狮跑（Sportage）SUV，具体销量为34223辆，排名第二的Rio（Pride）和K3（Forte）两款车销量分别为21398辆和20910辆。这可以看出，起亚的任一车型在全球销量都不高。

在中国市场，表面看东风悦达起亚今年的日子似乎还不错。6月份全系终端销量达到30563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%。

但风平浪静的大海，实际上暗礁丛生。目前东风悦达起亚的总体盘子非常小，即使销量大涨，一个月也只是3万辆出头，销量比很多自主品牌差，无论相对于起亚全球还是中国车市，都不堪一提。

（图片来源：盖世汽车网）

起亚目前在中国并没有畅销车型。根据盖世汽车网整理的数据可以看出，东风悦达起亚7月在中国的销量仅有2.0837万辆，福瑞迪、起亚KX5、起亚K4等多款车型都只卖出几百辆，销量最高的焕驰，也只卖出7832辆，产品力非常弱。这样的企业在目前的车市环境下，很容易逐渐失去存在感。

由于销量低、大量的产能闲置。东风悦达起亚第一工厂将沦为华人运通的代工厂。该工厂将以“租赁”的方式，提供给华人运通来使用。在华人运通2021年正式量产首款电动车之前，这一老旧的工厂接下来将陆续迎来“关停”和升级改造。这给东风悦达起亚的发展蒙上了阴影。

实际上，东风悦达起亚已经明显意识到自身存在的问题。不能总靠“性价比”来征服消费者。在9月初开SHOW的成都车展上，时任东风悦达总经理陈炳振对媒体表示。东风悦达起亚一直希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将其与自主品牌车型比较，“老是这样走的话，我们可能就要退出市场了。”

此次李峰担任起亚中国区CEO，可以看出车企希望用更加接地气的方式来提升销量，那么，李峰真能带领东风悦达起亚走出困境吗？

大咖点评：

毫无疑问，李峰是一位经验丰富的营销老将，但是目前并非是“英雄造时势”的市场环境，他在出任宝能汽车常务副总裁、兼任观致CEO的时候，也无法让车企焕发出生命力。而以起亚目前的品牌力与产品力，新任东风悦达起亚总经理李峰要想提升车企的存在感，也将面临诸多挑战。

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