欧洲人天性好玩，冰天雪地的天气，让他们只有随处撒欢，才能找回自我。在这样的环境下，欧洲人对旅行车情有独钟。

一来是因为旅行车装载空间够大，闲暇玩乐之余，充当实用的家庭用车也是不在话下；二来是因为旅行车车身线条偏长，拉伸的造型非常符合欧洲人对于家用汽车的审美。虽然旅行车在欧洲市场混得风生水起，但东方古都的中国却混得不尽人意。时至今日，也没有一款稍微畅销的旅行车。

这种尚未被深度开发的细分市场，恰好是厂家最梦寐以求之地。为了迅速抢占这个细分市场，宝骏顺势计划推出310的衍生车型——310W。

当我们看到“Wagon”（俗称瓦罐车）这一后缀时，不难猜测，宝骏是怀着开辟新兴细分市场的决心。只是，宝骏310W的厢旅之路真的好走？

需求催生市场 宝骏310W存在即合理

俗话说，有需求就有市场。面对年轻一代消费者的逐渐成长，越来越多的年轻人迫切需要一辆代步车。抛开大家眼中的“富二代”、“高富帅”不谈，就普普通通的年轻人，选择不一定要豪华，更不一定要有品质，但一定要便宜、个性。

何为个性？曾经的灵动两厢车，早已算不上个性。而跑车虽然有个性，但售价预算却与年轻人背道而驰。反观宝骏310W，如果对宝骏汽车这个品牌没有太大的芥蒂，至少它还算一辆个性的车型。

另外即使是面对中年层次的消费者，一些乐于奔波，喜欢去野外钓鱼游乐的人群，如果预算有限，也不会排斥宝骏310W这种便宜、经济的厢旅。正所谓需求催生市场，仅从定位而言，宝骏310W存在还是有它的合理性。

宝骏310W空间实用 但动力堪忧

严格意义来说，宝骏310W是从宝骏310基础上进化而来。于是，我们不得不回过头来看看宝骏310。

按级别来分，宝骏310定位于小型车。4032mm的车身长度，几乎与本田飞度、丰田致炫等小型车打成平手。遗憾的是，或许受限于售价的原因，宝骏310在动力方面的表现可谓是相当的落后。其1.2L发动机最大输出只有82Ps、116Nm；1.5发动机最大输出只有112Ps、147Nm。这样的表现，实在有些差强人意。

回到宝骏310W，它的尺寸从宝骏310的4032mm车长，升级到了4620mm级别。这基本上是一辆彻头彻尾的紧凑级轿车的长度。轴距方面，宝骏310W更是达到了B-级的2750mm。不难想象，宝骏310W无论在乘坐空间，还是在装载空间上，都与宝骏310不是一个等量级别。

更大的空间，无异于意味着有更多的需求装载人或物，不然消费者也不会脑残抽风选择一辆比心理预期大很多的汽车。换句话说，宝骏310W无论在坐人，还是放置物品方面，都要比宝骏310有更大的压力。

如果按照这个逻辑，宝骏汽车必须在宝骏310W的身上升级动力系统，以保证该车拥有还算正常的动力表现。令人万万没想到的是，宝骏310W不但没有在动力上较宝骏310有任何提高，反倒是继续沿用了宝骏310的动力系统。这样的动力表现能满足厢旅消费者的用车需求吗？答案不言而喻。

宝骏310W赢了当下输了未来

不可否认，宝骏汽车在许多三四五线城市，拥有“令人发指”的好口碑。之于普罗大众，它们只需要汽车经济实惠、故障率低。而宝骏汽车还算是完成了这个基本需求的使命，凭借多年的产品硬表现，赢得了消费者的口碑。

正如我们上述所提，宝骏310W很有可能因为动力堪忧而错失很多消费者，这个的确不假。但我们却不得不正视，又有几个一二线城市的消费者会拿宝骏310W当一个旅行车？不出意外，当大家看到宝骏310W的第一眼，应该与看到宝骏730这样的车型感受无异。

如果宝骏310W能够像宝骏310那样，继续靠价格战瓜分市场，那么宝骏310W还是有机会脱颖而出。只不过在消费者眼中，宝骏310W不过就是一辆MPV与面包车的结合体，看到宝骏310W驶来，就会莫名其妙的想上去问司机拿快递。这对于宝骏汽车品牌的成长，其实是有严重的阻碍。即使宝骏310W未来赢得了眼前的销量，也让宝骏汽车的品牌显得更加的廉价。只能感叹，宝骏310W赢了当下输了未来。

总结

宝骏汽车越来越下探，一二线城市人群就会越来越排斥。对于他们而言，宝骏汽车等同于穷人专属。可三四五线城市会永远喜欢廉价的汽车吗？答案是不会！

20年前中国乡镇居民还舍不得买空调、开空调，如今哪家没有空调？随着全国人民收入的提高，价格战这种最没有技术含量的东西，迟早会被历史的车轮所淘汰。到时候，宝骏汽车会不会首当其冲，我们走着瞧！

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