在这个世界上有一种东西可以很方便地衡量物品的价值几何——钱，正所谓一分价钱一分货。因为钱的贵贱分出了三六九等，因为价格，上百万的车和几十万的车中间是一条鸿沟。当一切都用钱来衡量的时候，这个世界就会非常的无趣，但有一种车型可以打破这个依靠钱树立起来的阶层障碍，是钢炮。

开高尔夫GTI、福克斯ST、Type-R等等这些车的人各种各样，你永远不知道从这些车上下来的人究竟是身价多少，你无法通过这些车型衡量对方的阶层属性，但他们有一个共同的标签就是——追求驾驶乐趣、爱车之人、喜欢操控，更深层次一点，喜欢改装。

笔者周围的朋友就是这样一个例子，有的人家里有奔驰和宝马，但同时拥有一辆高尔夫GTI，有的人只有一台高尔夫GTI，但不惜剩下各种钱去改装，在钢炮面前，钱所划分出的鸿沟被消弭殆尽，只剩下单纯的车。

小时候玩四驱车，长大了玩钢炮，变得是年龄和玩具，不变的是同样的心理。玩四驱车的时候，同学们会非常羡慕那些有钱换马达的人，比如每分钟55000转的捷豹马达、暴走，每分钟62000转的暴走2，每分钟68000转的风暴，甚至还有每分钟80000转的光速，每分钟85000转的原子裂变。马达换了，就想换底盘，底盘之后还有传动轴、导电片、龙头凤尾、导轮，总之是一个烧钱的过程。

现在玩车，大家追求的不外乎依然是发动机。变速箱、尾翼、空气动力学，追求更快一点，有更多可炫耀的谈资。高尔夫GTI、福克斯ST、思域这些车型首先有很好的机械素质，在加上不错的品质，凭借同级别更好的操控、更突出的动力水平、更讨年轻人喜欢的设计风格，经过多年的发展已经树立了信仰的丰碑。

对于自主品牌而言，过去一直追寻的是两条路，一条是追求性价比，为了取得更好的销量，尽量让车型有更少的缺点，满足不同人的喜好，众口难调，车型显得没有性格。另一条路是追求高端化，希望拿出更好的车型卖更好的价格，取得品牌价值的升高。

这两条路目前来说走得都比较磕磕绊绊，缤越这台的出现可以说让人眼前一亮，从一个侧面切进消费圈层，影响爱车的核心用户圈层，然后像一粒石子投入平静的湖面，一层层的涟漪扩散开来，让更多人有了感性的认识。

缤越这款车在很多方面笔者认为都有了小钢炮的雏形。

首先是外观，可以说非常夸张，双边共四出的排气，前后包围都是黑色的运动套装，还有一个夸张的尾翼，四个轮子都是红色卡钳，再加上星空回想前格栅、流光翼动 LED 日行灯、LED 前大灯、翼展肌感腰线、时光之翼后尾灯，整体设计确实很漂亮。内饰也是这样，碳纤维纹理的饰板、双缝线桶型座椅、拼色内饰每一个毛孔都透露出运动的气息。

其次是动力，缤越搭载的是1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速仅需7.9，升功率达到86.7 ，升扭矩达到170，缤越的车重是1340kg，推重比是7.57kg/Ps，缤越1.5TD发动机使用的低惯量涡轮增压器，在 1000rpm 增压器即介入工作，且达到低速扭矩 140N·m，驾驶的时候能给你很强的推背感。

然后是操控，缤越来自吉利的BMA架构，搭载的是七速湿式双离合，换挡的速度很快，传动效率达到同级最高 97%，0.2 秒内即可完成换挡。就试驾感受而言，缤越给你最大的感受就是非常好开，虽然是SUV，但在操控上基本不会受到高车身的影响。

最后想谈一点相比于外资品牌的钢炮，缤越更懂中国人，比如说在副驾驶位置的遮光板有化妆镜，这一点在同级别甚至是更高一点价位的车型上都没有，开着缤越会非常讨女朋友的喜欢。还有一点是智能驾驶功能，缤越的L2级智能驾驶可以双手离开方向盘20秒，车辆会按照限定速度跟车，即使前方突然有车辆变道，也会及时刹车，这一点非常符合现在的用车环境，比如偶尔走神，这20秒的时间足够保证安全。

中国汽车正在经历从“堆配置”的驾乘舒适阶段到“追求机械性能”的驾驶乐趣阶段的升级，缤越起了一个好的头，市场的表现也说明大家的认可，缤越上市8个半月便累计销量超过10万辆，创造了市场低迷环境下小型SUV破10万销量的新纪录，或许有一天人们在路上看到一台缤越，不会说看一台吉利车，而会惊叹那是一辆缤越、一辆中国钢炮。

现在对于自主品牌而言，最缺少的就是性格，没有自己的特点和让人印象深刻的产品，自主品牌想要突破外资品牌的垄断，与其正面硬碰硬，不如选择小众市场的钢炮，虽然不那么普世，但钢炮的受众群体更加忠诚、热爱，属于骨灰级的粉丝，他们的品牌忠诚度更高，以点带面，从一个小切口开始，慢慢积累品牌效应和用户群体。

钢炮的价值不在价格，在乐趣，所以钢炮可以打破钱衡量车型的坚固顽石，同样，自主品牌应该绕开刺刀见红的比拼价格，而是选择去追寻为用户提供由乐趣的产品，或许可以破局。

文/崔建伟