随着雷克萨斯 LBX登场，成为品牌尺码最小、售价最亲民的入门车款后，为了与UX车系做出价格带区隔，原厂先是将UX 200停产，随后又针对UX 250h进行动力升级，即便依旧是2.0 Hybrid，但因为换搭「5代油电系统」，性能与节能表现更进化，车名也更改为UX 300h，全车系基本上就只剩UX 300h与UX 300e的一油电、一纯电车型。然而，UX 300h才陆续于全球各市场上市约1年的时间，有媒体报导却指出，丰田集团已经在计划让UX车系告别车坛，不再开发后继车型。

雷克萨斯 UX自2018年登场，当年就是肩负品牌入门车型的重要战力，尤其在CT 200h停产后，UX 200也成为许多消费者首次入驻雷克萨斯品牌的一时之选。时至今日，UX车系已经问世6年，即便有不断进行新年式的战力强化，但始终未有大改款消息，而现在Toyota集团似乎决定先让UX 300e于2026年退场，UX 300h接着在2027年告别。

事实上，UX 300e原本就是属于因应新能源车政策下所紧急开发的过渡产品，整体成熟度自然不若建构于e-TNGA平台下所开发的丰田电动车，因此在市场上的销售成绩普普，现在UX 300e也很可能先在2026年全面退出，让其他的新时代电动车接棒。

至于UX 300h虽然搭载省油表现出色的新一代油电动力，但媒体推测或许因为UX车系的价格设定太容易与LBX重叠，若要再将产品的等级向上提升，又可能会被雷克萨斯 NX给影响，即便尺码上算是介于LBX与NX之间，但价格与配备难以定夺，所以才决定不再推出下一代UX，而是让这辆小型SUV在2027年后停产。

不过，毕竟距离2027年还有2年多的时间，会不会这中间又有什么市场变化，让丰田集团决定继续开发新时代UX？依旧存在各种可能，后续发展有待继续观察。