每个人对于市场的看法不同，有些人还认为寒冬还没有到来，这只是刚刚开始；但那些敏锐的风险资金，正在用真金白银豪赌汽车行业见底。

文/《汽车人》张恒

杳无声息地，A股市场又有了重新走牛的迹象。上证指数从今年4月的3288点高位，落到8月不足2800点之后，8月初到现在，上证指数又重新回到了3000点一线，技术上走到了5/20/60日均线之上。

和以往不同，这次市场重新向好，汽车类板块不再是吃瓜群众了。《汽车人》多次介绍了国务院颁布“促消费20条”，刺激汽车类板块于8月27日、28日连续上涨。近来，9月4日、5日和6日又走出一波三连阳。

尤其是9月6日，汽车类板块开盘后就一骑绝尘冲到榜首，领跑各大行业板块。当天，上证指数上涨0.46%，汽车类板块涨2.16%，为行业第二。原因是9月5日商务部召开发布会，新闻发言人高峰表示，目前商务部正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同有关部门研究并适时出台有针对性的政策支持汽车产业高质量发展。

汽车类板块持续上涨，离不开政策支持的连续性，这说明监管层非常重视汽车行业的现况。9月6日，青岛双星、亚星客车、江铃汽车等6只股票涨停。此外，整车企业上涨较多的还有宇通客车、长安汽车、广汽集团，分别上涨4.96%、4.14%和3.93%；长城汽车、上汽集团、北汽蓝谷和潍柴动力分别上涨3.07%、2.69%、2.42%和2.18%。零部件企业中，均胜电子、福耀玻璃和华域汽车涨幅居前，分别收涨4.44%、3.24%和2.82%。大规模的普涨，说明越来越多的资金正在押注汽车行业触底反弹。

宇通客车和长安汽车是这波反弹的开路先锋。宇通客车从8月初的每股12.5元反弹至9月6日的收盘价15.64元，涨幅超25%。宇通上涨是因为随着客车市场越来越成熟，行业开始向头部企业集中，宇通客车在2016年、2017年、2018年和2019上半年的市场占有率分别是23.5%、24.0%、25.3%和26.1%。大于7米的大中型客车中，宇通的占有率达到了36.9%，比去年同期提高了2.2个百分点。

长安汽车此轮上涨持续的时间更长，并没有完全和大盘同步。6月20日，长安汽车每股触及6.25元底部后，展开了一波历时两个多月的反弹，9月6日收盘价为8.80元，累计涨幅超40%。从9月2日到9月4日，至少有16份机构报告表示看好长安汽车。

原因在于，长安汽车8月30日发布了2019年的中报，虽然上半年营业收入和归母净利润出现了下滑，但二季报比一季报的经营状况出现了明显改善。具体来说，二季度长安汽车不但加强了成本和费用的控制，更重要的是二季度实现综合毛利率11.9%，环比改善了6.9个百分点；销售费用率为4.1%，环比改善了1.4个百分点；同时，管理费用率含研发为10.7%，环比增长了3.9个百分点。

有机构从长安半年报分析后得出结论：汽车行业的需求可能已经见底，销量有望逐步改善。

都说资本的嗅觉是敏锐的，这个敏锐是如何实现的？一般来说，是当一个行业经过了长时间大幅下跌之后，也许是某一次的政策利好，也许是某一次上市公司财报透出反转迹象，第一批风险资金就开始抄底。如果后面的数据证实了这一切，那最早一批的抄底资金将会是受益最大的。但如果后面的数据被证伪了，股价会再度下滑，那些抄底资金也就成了“先烈”，资金继续等待新的低点以及新的反转信号。

相比于2019年年初的那一波汽车行业抄底资金，这次抄底资金显得更积极，更具普遍性。这一次，汽车类板块的上涨也成了A股逐步上行的前沿力量。

当然，每个人对于市场的看法不同，有些人认为寒冬还没有到来，这只是刚刚开始；但那些敏锐的风险资金，正在用真金白银豪赌汽车行业见底。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。