就在刚刚!14款重磅车型集体亮相 10分钟带你一网打尽

2019-09-06 | 浏览:8.5万 | 评论:7

2019年成都车展于今天正式开幕,本次车展共涉及数十款新车首发、亮相或上市,可谓百花齐放、琳琅满目,为了让读者能够清晰直接地抓住本次车展的重点,皆电前后方团队为大家梳理出了15款最值得一看的重磅新能源车,带你10分钟逛完本次成都车展。

注:本文所列车型,主要是在本次成都车展亮相或上市的新车,此前已经亮相或上市的热门车型,请移步咱们的车型详解或对比文章。

八款热门上市车型一览

广汽丰田 iA5

本次成都车展,广汽丰田iA5也正式上市,新车共分为3款车型,补贴后售价分别为16.98/18.28/19.28万,综合续航均为510公里。新车还将提供整车4年/15万公里、三电8年/15万公里的质保方案,并赠送充电桩。

iA5是广汽丰田的首款纯电轿车,基于广汽新能源第二代GEP平台打造,其实也就是广汽新能源Aion S的姐妹车型,仅在部分细节上做了区分设计,连车标都没有改变。

外观上,iA5和Aion S有着极高的相似度,作为纯电动车型,它们用封闭中网取代了传统的进气格栅设计,iA5两侧大灯组采用回旋镖样式,而Aion S则是T字型大灯组。此外,iA5下方的雾灯采用了新的三角形设计。

新车长宽高分别为4792/1880/1530mm,轴距为2750mm,长度相比Aion S增加了24mm,其余尺寸保持一致。车身型面圆润,上扬的腰线强调了其运动属性,再加上双色车顶的运用,造型更贴合年轻人的审美。侧面造型变化不大,但是iA5配备了『风火轮』造型的双色轮圈,更具动感。

iA5的车尾更为简洁,取消了Aion S标志性的贯穿式尾灯,一根镀铬饰条贯穿至两侧狭长的五边形尾灯内部,营造出一定的层次感,雾灯组也以L字形黑色饰条围绕,避免了设计的单调。

动力方面,iA5同样搭载最大功率为135kW、最大扭矩300N·m的日本电产驱动电机,配套来自宁德时代的170Wh/kg密度三元锂电池,综合续航与和Aion S(高续航版本)的相同,均为510公里。

起亚 K3 PHEV

合资插混性价比标杆——东风悦达起亚K3 PHEV也终于在本次成都车展上正式上市,新车共推出两款车型,补贴后售价分别为16.68/17.58万。

这款新车曾在今年上海车展亮相,搭载由1.6L发动机+6速双离合+电动机组成的插电混动系统,其中电动机的最大功率45kW、最大扭矩170N·m,搭载容量为12.9kWh锂电池,纯电续航可达80公里,属于目前插混车型的主流偏上水平。

新款起亚K3 PHEV的外观相当凌厉,虎啸式中网格栅面积变得更大、更气派,轮廓线条也变得尖锐起来,格栅内采用直瀑式设计,加以锯齿状的镀铬饰条进行点缀,目标瞄准了年轻人群里。新车尺寸为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm。

新款K3 PHEV的内饰造型同样进步明显,搭载10.25英寸的悬浮式中控屏,但空调按键依旧采用实体键,便于盲操作,整体功能分区清晰明了。两侧空调出风口采用圆筒状,不过和燃油版采用红色饰条不同,插电混动版则采用蓝色饰件,这是两个版本最大的区别。

皆电此前也有对K3 PHEV进行过深度试驾解析,感兴趣的朋友可点击阅读《合资插混除了它没谁了 起亚K3 PHEV试驾》。

领克01 PHEV/领克02 PHEV / 领克03 PHEV

本次成都车展,吉利旗下的领克一口气发布了3款插电混动车。其中领克01 PHEV补贴后售价19.27-22.27万元,领克02 PHEV补贴后售价16.97-19.79万元,领克03 PHEV补贴后售价16.87-19.87万元。

3款插电混动力车型的动力保持一致,都是采用1.5T+电动机组成的动力系统,发动机可提供132kW的峰值功率、265N·m的峰值扭矩,系统最大功率为188kW。电池来自浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池,容量为7.9kWh,纯电续航均为51km,工信部申报油耗为1.7L/100km。

现场发布会还公布了一系列优惠和尊享服务,包括购车可以享受36期0利率、1元上牌服务以及置换补贴。前5000名购车用户还会赠送7000元的选装包。

——领克01 PHEV早在去年就上市了,再次发布主要是在配置和价格上进行微调。

——领克02 PHEV,外观内饰几乎和燃油版领克02基本一样,两者最明显的区别在于插混车型在左侧翼子板上增加了一个充电口。尾部方面多加了一个『PHEV』的字标,表明其新能源型的身份。

——领克03 PHEV,也就是领克03的插混版车型。外观依旧采用领克的家族设计风格,标志性的分体式前大灯组,搭配黑色进气格栅与下方三段式前包围,前脸颇具侵略性。

同品牌三款插混车型同时杀入战场,表明了领克深耕新能源领域的决心。

雷诺 e诺

本次成都车展,雷诺带来了它们的首款纯电车型e诺,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为6.18-7.18万元。基于该车,雷诺官方还推出了抢鲜计划,提供了无忧畅行包和能量驾趣包供车主选择。

新车基于雷诺CMF-A平台打造,综合续航271公里。它是雷诺在中国市场的首款纯电SUV车型,在今年4月的上海车展首次亮相,将开启东风雷诺在新能源市场的战略新布局。

作为一款法系车型,e诺外观设计就是一大特点,体型圆润又不失运动感,线条大胆且十分年轻化。E诺定位于小型SUV,长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm,整备质量仅为921kg。体型虽然娇小,但是比例却十分协调,侧身轮廓较为圆润,前后悬都偏短,让车身十分紧凑。

e诺的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机,最高车速105km/h。同时,新车搭载了一组容量为26.8kWh的电池,供应商来自天津力神,综合续航271公里,慢充需要4小时,快充0-80%需要50分钟,30-80%需要30分钟。想了解这台车的驾驶体验?请点击阅读《皆电试驾最便宜的合资纯电SUV——Renault City K-ZE》。

e诺的另一大产品卖点,就是它的三电安全性。e诺的电池采用隔膜陶瓷涂覆设计,可以提高隔膜的耐热收缩性,放出隔膜收缩造成的大面积短路。同时利用陶瓷的低热传导率,也能防止大面积热失控。在过充保护上,e诺达到了业内最高标准ISO26262:ASIL-D级别。

同时,电池的高压线路具有互锁检测装置,可防止非正常开启导致触电和接插件过温;PDU采用凸层设计,保护接插件在碰撞时不被损坏,确保高压网络的完整性,也能防止漏电。雷诺在欧洲卖了20多万辆纯电车,尚未有一起自燃新闻,也说明了雷诺在电池安全方面的功力。

北汽新能源 EU5 R600

除了EU7,北汽新能源EU5 R600也在车展上市,新车共推出两款车型,补贴后售价为15.98/17.19万,新车主要是提升了电池容量,综合续航提升至501公里。

新车造型与现款车型设计没有明显区别,只是C柱加入了“R600”的标识。外观方面,新车与现款车型基本保持一致,前脸采用了封闭式格栅,雾灯区域采用了“C”字型的黑色装饰,看上去非常具有辨识度。

车身尺寸方面,北汽EU5 R600的长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm。与现款车型一致。此外,北汽新能源为该车型提供了全新样式的轮毂。

尾部造型简洁大气,两侧的LED尾灯较为扁平,下保险杠上的“C”字型装饰,与前脸的日间行车灯相互呼应,显得非常和谐。

新车内饰与现款EU5保持一致,配置上,该车依旧会搭载北汽新能源的达尔文人工智能系统,并且可选配不同样式的轮毂、不同颜色的车身饰条以及天窗。

动力方面,新车将搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机,电池供应商来自宁德时代。

爱驰U5

在今年的成都车展上,造车新势力并没有偃旗息鼓,还有爱驰汽车撑起大旗,它们正式发布了旗下首款量产车爱驰U5的预售价格。新车全系补贴后预售区间19.79-30.21万元,其中U5 PRO+车型售价30.21万,U5 PRO车型售价27.79万,U5 ING+车型售价24.79万元。

此外,爱驰还公布了U5的预售权益(限量2019份),预售客户(首任车主)可以享受终身整车质保、终身道路救援、终身半价充电、终身送车联网流量10G/月、终身50%积分增益的服务。

爱驰U5定位于中型纯电SUV,采用五座布局,尺寸为4680/1865/1700mm,轴距为2800mm。新车基于爱驰自主研发的MAS量产车平台打造,采用名为“极简智美”的设计理念,主打前卫与科技感。前大灯组下部设置了内凹的格栅,如此罕见的设计一下令车头造型显得新潮特别。

车尾设计简约,装配如今非常流行的横贯式LED尾灯组。后包围下部采用银色涂装,以此让车尾在视觉上更有时尚精致的感受。

内饰同样极具科技感,线条平直的中控台上机械按键完全被液晶屏取代。除了大尺寸的悬浮式中控屏,爱驰还创新性地设计了尺寸分别为4.2英寸、7英寸、4.2英寸的联动三折屏仪表。科技配置方面,爱驰官方宣称该车支持L2+级自动驾驶能力,可以实现堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能。

爱驰U5的NEDC续航里程达503km,若选装爱驰特有的电池续航包,还可额外增加120km的续航里程,综合续航里程或能超过620km。无论是在新势力中还是传统厂商中都属于领先水平。

六款热门亮相车型一览

宝马 X1 PHEV

作为宝马的经典入门SUV,X1终于也迎来了中期改款车型。新车基于UKL1前驱平台打造,搭载1.5T插混系统的车型由xDrive 25Le更名为xDrive 30Le。

新车最大的变化就是前脸采用为更大、更气派的新双肾前格栅,大灯组内部的LED日间行车灯也改成勺子型。此外,新样式前包围线条棱角分明,更具运动气息。

新车内饰延续了现款X1的设计,包括iDrive面板以及空调控制区的造型。不同之处在于搭载了更大尺寸的可触控中控液晶屏以及全新样式的电子档杆。可惜,现款X5以及X7上的水晶质感内饰仍无缘这代车型,改款车型的新鲜度上略有欠缺。

新款宝马X1 PHEV将采用宝马第4代插电混动系统,搭载容量为9.7kWh的电池,纯电续航里程将超过50公里(31英里)。而发动机和驱动电机将沿用现款车型的排布形式,即发动机安装于前桥上驱动前轮,而驱动电机安装于后桥上驱动后轮,在电量相对充足的情况下,可实现四轮驱动模式。

WEY VV7 GT PHEV

本次成都车展,WEY也带来了多款新车,包括新款WEY VV7、WEY VV7 GT的上市,以及插混车型WEY VV7 GT PHEV的亮相。我们重点来聊聊WEY VV7 GT PHEV。

新车就是WEY VV7 GT的插电混动版,前脸造型与其燃油版车型保持一致,棱角分明、造型犀利。家族式前脸散发着浓郁的青春运动气息,中网相比WEY P8显得不那么夸张,而雾灯区的大尺寸四边形设计则让这款车颇具气势。

WEY VV7 GT PHEV定位于轿跑SUV,车身尺寸为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。溜背式的车身造型使轿跑SUV的侧面,能够结合SUV的硬朗气质和轿跑车的灵动,车门向内凹陷的设计能在光照时产生不错的光影效果,提升侧面的层次感。20英寸的双色轮毂也十分贴合运动时尚的定位,据悉还有21英寸轮毂可选。

据WEY品牌介绍,厂家对VV7 GT PHEV的动力和底盘都进行了运动化调校,不仅外观运动、实际跑起来也有充沛动力。

东风本田 艾力绅 锐·混动

东风本田艾力绅锐·混动在本届成都车展发布,新车外观相比燃油版车型作出了小幅调整,并换装本田2.0L i-MMD混动系统,综合最大功率为158kW(215PS),综合油耗值仅为5.9L/100km。此外,新车或将于9月11日正式上市。

外观方面,艾力绅锐·混动对前包围造型做了重新设计,全新的前格栅在保留原有的上下宽幅镀铬条的基础上,将本田品牌LOGO下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框。前包围处增加了一根折线形贯穿式镀铬饰条,搭配新样式的下部进气口和原有的条状LED雾灯,看起来更加精致。

尺寸方面,艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm,轴距为2900mm,相比现款车型仅有细微差别。相比于前脸的改变,新车在尾部的调整就微乎其微了:仅在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条。

内饰方面,新车基本延续了燃油版车型的设计语言,颇具档次感。配置方面,新车标配透镜式远近光LED大灯、LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、HONDA SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等。

动力方面,艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统,发动机为最大功率107KW(146PS)的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱和最大功率135kW(184PS)的驱动电机的辅助之下,整套混动系统的综合最大功率为158kW(215PS)。申报信息显示,新车的工信部综合油耗为5.9L/100km。

标志 4008 PHEV

东风标志4008 PHEV在本次成都车上亮相,它是4008的插电混动版车型,搭载一套由1.6THP发动机与双电机组成的插电混动系统,系统最大功率222kW,纯电动续航里程为59km,零百加速时间约为7秒。

在外观上,东风标致4008 PHEV相比燃油版车型区别不大,主要的变化在于左后翼子板上增加充电接口,同时在前翼子板和车尾分别增加了『HYBRID PLUG-IN』和『PHEV 4WD』的标识,表明了其插电混动四驱车型的身份。

根据官方公布的信息,4008 PHEV搭载一套由1.6THP发动机、前后双电机、爱信8AT变速箱组成的插电混动系统,其综合最大功率为222kW,综合峰值扭矩为450N·m,传动系统方面是爱信的8速手自一体变速箱,比双离合可靠不少。0-100km/h加速时间约为7秒。

至于底盘就和燃油版有较大差异了,标志4008 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂(燃油版后面是扭力梁),因为车底多了电池以及电机,所以排气管上方都采用了厚实的隔热设计,综合看起来整个底盘比较平整,标志在这方面做得相当不错。

与燃油版4008相同,4008 PHEV沿用了最新一代i-Cockpit唯我座舱设计理念,整个中控屏幕、钢琴按键式控制面板都朝驾驶员侧倾斜,你说这设计“唯我”不?配合这个档把右侧扶手,战斗机一样的仪表台,坐在驾驶侧有种开飞机的感觉。

因为新车还没上市,所以具体的配置参数以及价格我们暂未知道,不过从整车空间表现以及简单的静态体验看来,PHEV版本的4008和燃油版相比明显只会更好(尤其是底盘采用了独立悬架改变)。

标志 508L PHEV

除了4008 PHEV,东风标致还将508L PHEV带到了本次成都车展。从外观上来看,新车与现款燃油版508L差别不大,但是动力总成换装了新的插电混动系统,纯电续航里程为50km,工信部申报油耗为2.2L/100km。

508L PHEV采用了标致最新设计语言,整体设计上已经完全脱离了以往那种“圆润”的感觉,尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯,还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都极富亮点,而充电口设置在了车身左后方的三角窗下。

内饰方面,新车延续了法国车的优雅和浪漫,中空位置的设计注重细节,在用料上大面积使用了软性材质搭配碳纤维饰板用来突出豪华感。两幅方向盘、12.3英寸的液晶仪表都得到了保留。而座椅则采用了红色缝线的设计,做工比较精细,看上去颇具档次感。

动力方面,新车搭载的将是1.8T涡轮增压发动机搭配电动机的插电式混动系统,汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为80kW(109PS)。目前已知的纯电续航里程为50km,综合油耗仅为2.2L/100km,电池容量为12kwh,快充需要1.5小时,慢充需要3.5小时。

北汽新能源 EU7

北汽新能源EU7在本次成都车展期间亮相,新车基于绅宝智道打造,定位于紧凑级纯电轿车,NEDC续航能力将达到451公里。

北汽EU7在外观上沿用了绅宝智道的造型,但对其进行了电动化设计调整,包括采用了封闭式前格栅设计,并配备了与EU5类似的C字形LED日行灯,前保险杠两侧也进行了点阵式设计,很有“电动范儿”。有趣的是,新车将不再使用『北』字型LOGO,而是改用『BEIJING』字样的纯英文字母作为车标。

车身造型中规中矩,尺寸为4805/1835/1528mm,轴距为2785mm。

内饰方面,新车的三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏等设计,也基本上与绅宝智道大同小异。

动力方面,新车将采用最大功率为160kW的电机,NEDC续航里程将达到451公里。

以上,就是本次成都车展的重磅新能源车型。本次展出的新车并不算多,但并不乏部分极具吸引力的车型,怎么样,你是否心动了呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。