近日，美国著名连锁超市Costco在中国大陆开了第一家线下门店，开业前三天，由于过于火爆、限流、暂停营业，该超市多次登上新闻头条。高架被堵、清晨排队、千元茅台被疯抢……这样的“盛况”不用亲自体会就已经让很多网友“累感不爱”，但Costco的热度却是一天比一天高，真让人捉摸不透。

所以，消费者的热情还真不是理智能抗衡的，就像大家集体去Costco抢货一样，即使车市遇冷，有些车型依旧火爆。就拿大众探歌和新帝豪GS来说，大众探歌因为新出了敞篷款在网上火得不行；新帝豪GS上市已经快3个月了仍居某汽车网站口碑榜的前4位。它们到底有何过人之处？我们接下来就对这两款车做个对比分析吧！

颜值PK：大众探歌与新帝豪GS都走时尚路线

俗话说，看人先看脸，看车先看颜，作为定位年轻时尚的SUV，大众探歌和新帝豪GS 的颜值都值得称道。

大众探歌基本延续海外版的造型，既有大众传统的稳重气质，又有溜背车顶、鲨鱼鳍C柱等具有时尚气息的设计，特别是车身与轮毂橙色一体的色彩搭配别具活力，开在路上十分惹眼。

新帝豪GS共有“动”、“雅”两种造型，其中“动”版外观运动感十分强烈，车身整体线形流畅，溜背设计与全熏黑车柱搭配起来酷炫又有型，“L”形银色镀铬设计和全黑车标都是这款车的亮点设计，让整车的辨识度提高了不少。“雅”版与“动”版在细节处理上略有不同，其三角形的镀铬装饰与全身统一的色彩搭配都让这款车显得稳重了不少，更富文静舒展的气质。

从颜值来看，大众探歌和新帝豪GS难分伯仲，都很对年轻人的胃口，具体选哪款车，还得看车主的个人喜好。

动力PK：新帝豪GS动力输出更加给力

单从颜值上看，大家也许觉得这两款车难分高下，那我们来继续分析一下这两款车的动力系统，看看谁输出更加强劲。

大众探歌搭载了1.2T和1.5T的涡轮增压机，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，从数据上看这款车的动力系统还是不错的。亲自试驾能感受到它的起步还是有点肉，涡轮介入后推背感才会慢慢来，高速持续输出很稳定，加速超车毫不费力。总体感觉这款车动力还是挺充沛的，非常适合在路况较好的城市道路上行驶，日常家用出行完全给力。

新帝豪GS有1.8L、1.4T和1.5TD三款动力可供选择，其中动Pro配备的1.5TD的发动机最大功率可达130KW，最大扭矩255N·m，如果想要体验澎湃的动力，新帝豪GS动Pro绝对是不二选择。从驾驶体验上来说，只要右脚轻轻踩动油门踏板，就能感受到明显的推背感，在行驶过程中加速也很给力，换挡平顺，无论在何种路况下行驶，动力表现都十分强劲。

综合来看，作为SUV，大众探歌和新帝豪GS的动力都不错，而且这两款车油耗都不算高，百公里6个油左右，都满足国六排放标准，如果朋友们对动力要求较高，新帝豪GS会是更好的选择。

智能配置PK：新帝豪GS智能驾驶功能更全

作为新款热门车，我们不仅要看重动力性能，还要看看智能安全配置怎么样。

大众探歌顶配车型的配置很齐全，像自动驻车、上坡辅助、胎压报警等均有配备。此外它还有多次碰撞预防系统和预碰撞保护系统，能有效减轻车辆碰撞给人和车带来的伤害。在巡航系统方面，大众探歌搭载了ACC 3.0自适应巡航系统，具备定速巡航和跟车巡航两种模式，当车速大于60km/h时跟走跟停不在话下。但是，这个自适应巡航系统就算在顶配款上也并非标准配置，所以想要尝鲜的小伙伴需要选配或加装。

除了大众探歌具备的自动驻车、上坡辅助、胎压报警等系统之外，顶配版新帝豪GS的L2级智能驾驶辅助系统更为优秀。全速自适应巡航系统能够实现车速在0-150km/h范围内的跟走跟停；车道保持辅助能避免车道偏离；行人保护系统可以有效识别行人避免交通安全事故的发生。此外，安全预碰撞系统能提前监测到前方危险，如果警报发出后驾驶员没有及时采取制动，车辆会自动平稳驻停。

所以从智能驾驶的配置来看，大众探歌还是比新帝豪GS弱了一些，功能不够齐全和强大，价格还高出新帝豪GS不少。

说实话，如果选择大众探歌的话，顶配的DSG四驱豪华型还是不错的，但20万出头的价格有点尴尬：如果看重品牌，这个价钱都能买到低配的奥迪Q2L了；如果注重实用性，还不如花11万多买一台顶配的新帝豪GS。就像我们开头说的“Costco现象”一样，盲目跟风不可取，希望大家在买车时多考虑性价比，毕竟用车的还是我们自己。