在过去的一年里，WEY品牌在国内累计销量达到13.94万，对于一个定位于豪华SUV的自主品牌来说，能有这样的成绩也算是比较理想的了。 随着国六排放标准的到来，WEY VV6也迎来了首次的年度改款。 此次改款不仅仅在排放标准支持国六b之外，又加持了众多的“黑科技”。 与豪华感一样，科技方面的配置也是越级般的存在。 
不过在竞争如此的激烈的国内市场上，如今的WEY没有了刚刚面市时那么高的热度，越来越多的自主"豪华"品牌不断涌现，群众的选择多了，自然而然的销量也会受之影响，但好在WEY家族中，实力比较均衡、售价比较亲民的VV6为WEY守住了不少市场份额，2019年1月份至今累计销量就达到了3.29万辆。 
2020款VV6在前不久正式上市了，新车共推出了5款车型，售价区间与老款车型保持一致，售价区间为14.8-17.5万元。 对于如此亲民的价格，其实也能够很好的说明VV6为什么会成为WEY品牌中最受欢迎的车型。 外观方面 2020款VV6作为年度改款车型，在外观上并不会有太大的变化，主要是在细节方面进行调整。 
前脸仅在中网的格栅上稍微有点变化，整体还是显得十分立体感。 大灯方面，新款VV6可在高配车型上选装业内比较领先的智能像素大灯，这也是少有能在量产车型上装配的品牌。
那么在其他车型上则全系标配了ADB智能LED大灯，具有18分区灯光可智能规避对向来车，并自动控制对应区域的亮度。
内饰方面整体设计依旧是原来的配方，变化比较大的是12.3英寸的中控液晶显示屏，显示效果细腻，配合传统的机械式按键，使用起来得心应手。 
此外，在Collie智行版车型上还新增了人脸识别功能，通过安装在左侧A柱上的人脸识别设备，采集驾驶员的面部信息并自动调整座椅、后视镜等用车习惯的相关设定。 在行驶过程中，系统还能实时监测驾驶员的状态，如果出现疲劳驾车，系统会通过报警提醒驾驶员。 
自动泊车相信大家也没少听说过，作为一个比较鸡肋的功能，但在VV6上却是另外一番风景。 在市场上多数车型搭载的自动泊车系统，在自动泊车时，需要频繁切换档位以及控制油门跟刹车。 
而在VV6车型上,除了开启转向灯以及长按2秒自动泊车键外，就不再需要驾驶员干涉。 如此“懒”的停车方式，相信大多数老司机还是比较喜欢的，更何况是一些新手。
在此次试驾活动，小白还体验了VV6的麋鹿测试项目。 在这个环节中，VV6无论是加速绕桩，还是紧急避让，通过清晰的车轮指向以及调校出色的悬架，能够很好的给驾驶者带来足够的信心。
新款VV6搭载的2.0T发动机，对比老款车型，不仅仅只是支持国六b的排放标准，在动力方面也有了提升。 同时搭载了全新调校的7速湿式双离合变速箱，整体在响应性，以及平顺性方面也得到了进一步的优化。
也得益于博格华纳全地形适时四驱系统的加持，在交叉轴以及双边桥的高难度测试体验中，也可以轻松完成测试。
配置加量不加价
在与老款车型指导价一致的情况下，各车型配置方面都有所升级，就拿比较热销的车型来看（老款为两驱旗舰版，新款为两驱智享+），虽新款车型取消了自动泊车、方向盘加热等配置，但换来了12.3英寸的中控液晶显示屏，实时路况、在线地图、智能语音控制、隐私玻璃、远程启动、车载行车记录仪以及同级别比较罕见的主动降噪等一些比较实用的配置。
总结 这次的试驾时间有限，比较遗憾的是没能体验VV6上搭载的L2+智能驾驶辅助系统，但整体小白还是比较满意的。 本就很有诚意的VV6，通过此次中期改款后，大大增加了在同级别市场的竞争力。
新款VV6虽没在外观内饰上给人一种耳目一新的感觉，但是配置方面的升级以及安全辅助系统的加入，为那些持币观望的同学准备了一个更好更充分的理由。
纵观整个市场，像是换代的别克昂科拉等合资品牌产品，又或者是博越这些比较有代表性的自主品牌产品，其综合产品力都比较的接近，只是各自擅长的领域有所不同。 但曾几何时在15万这一价格区间，同学们只能去选择那些后排要锯腿的小型SUV，相对而言现在购车的消费者就幸福多了。
对于独立逐渐家庭的80、90后的同学而言，他们会更在意 家人出 行时 安全以及乘坐的舒适感等 ， 或许新款V V6会 是他们 一 个比 较好的选 择 。
不过在竞争如此的激烈的国内市场上，如今的WEY没有了刚刚面市时那么高的热度，越来越多的自主"豪华"品牌不断涌现，群众的选择多了，自然而然的销量也会受之影响，但好在WEY家族中，实力比较均衡、售价比较亲民的VV6为WEY守住了不少市场份额，2019年1月份至今累计销量就达到了3.29万辆。 
2020款VV6在前不久正式上市了，新车共推出了5款车型，售价区间与老款车型保持一致，售价区间为14.8-17.5万元。 对于如此亲民的价格，其实也能够很好的说明VV6为什么会成为WEY品牌中最受欢迎的车型。 外观方面 2020款VV6作为年度改款车型，在外观上并不会有太大的变化，主要是在细节方面进行调整。 
前脸仅在中网的格栅上稍微有点变化，整体还是显得十分立体感。 大灯方面，新款VV6可在高配车型上选装业内比较领先的智能像素大灯，这也是少有能在量产车型上装配的品牌。 
那么在其他车型上则全系标配了ADB智能LED大灯，具有18分区灯光可智能规避对向来车，并自动控制对应区域的亮度。 
内饰方面整体设计依旧是原来的配方，变化比较大的是12.3英寸的中控液晶显示屏，显示效果细腻，配合传统的机械式按键，使用起来得心应手。 
此外，在Collie智行版车型上还新增了人脸识别功能，通过安装在左侧A柱上的人脸识别设备，采集驾驶员的面部信息并自动调整座椅、后视镜等用车习惯的相关设定。 在行驶过程中，系统还能实时监测驾驶员的状态，如果出现疲劳驾车，系统会通过报警提醒驾驶员。 
自动泊车相信大家也没少听说过，作为一个比较鸡肋的功能，但在VV6上却是另外一番风景。 在市场上多数车型搭载的自动泊车系统，在自动泊车时，需要频繁切换档位以及控制油门跟刹车。 
而在VV6车型上,除了开启转向灯以及长按2秒自动泊车键外，就不再需要驾驶员干涉。 如此“懒”的停车方式，相信大多数老司机还是比较喜欢的，更何况是一些新手。 
在此次试驾活动，小白还体验了VV6的麋鹿测试项目。 在这个环节中，VV6无论是加速绕桩，还是紧急避让，通过清晰的车轮指向以及调校出色的悬架，能够很好的给驾驶者带来足够的信心。 新款VV6搭载的2.0T发动机，对比老款车型，不仅仅只是支持国六b的排放标准，在动力方面也有了提升。 同时搭载了全新调校的7速湿式双离合变速箱，整体在响应性，以及平顺性方面也得到了进一步的优化。
也得益于博格华纳全地形适时四驱系统的加持，在交叉轴以及双边桥的高难度测试体验中，也可以轻松完成测试。 配置加量不加价
在与老款车型指导价一致的情况下，各车型配置方面都有所升级，就拿比较热销的车型来看（老款为两驱旗舰版，新款为两驱智享+），虽新款车型取消了自动泊车、方向盘加热等配置，但换来了12.3英寸的中控液晶显示屏，实时路况、在线地图、智能语音控制、隐私玻璃、远程启动、车载行车记录仪以及同级别比较罕见的主动降噪等一些比较实用的配置。 总结 这次的试驾时间有限，比较遗憾的是没能体验VV6上搭载的L2+智能驾驶辅助系统，但整体小白还是比较满意的。 本就很有诚意的VV6，通过此次中期改款后，大大增加了在同级别市场的竞争力。
新款VV6虽没在外观内饰上给人一种耳目一新的感觉，但是配置方面的升级以及安全辅助系统的加入，为那些持币观望的同学准备了一个更好更充分的理由。 
纵观整个市场，像是换代的别克昂科拉等合资品牌产品，又或者是博越这些比较有代表性的自主品牌产品，其综合产品力都比较的接近，只是各自擅长的领域有所不同。 但曾几何时在15万这一价格区间，同学们只能去选择那些后排要锯腿的小型SUV，相对而言现在购车的消费者就幸福多了。 对于独立逐渐家庭的80、90后的同学而言，他们会更在意 家人出 行时 安全以及乘坐的舒适感等 ， 或许新款V V6会 是他们 一 个比 较好的选 择 。
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