401km续航够用吗?奇瑞纯电动SUV瑞虎e值不值得买

2019-09-02 | 浏览:8233 | 评论:0

大家知道现在新能源汽车市场上最火的车型是什么型?从销量上看,小型纯电动SUV热度不错,但它们普遍续航里程、空间、配置并不突出,能取得一定销量,咖哥觉得关键还是在于价格比较低廉。对于大多数限牌限购城市而言,尺寸更大、续航更长的纯电动车型更能满足消费者需求,今天咖哥给大家介绍一款刚刚在8月份上市纯电动SUV-奇瑞新能能源旗下的瑞虎e,看看这款补贴后最高售价为14.39万元,综合工况续航里程401km的车型,到底产品实力如何,值不值得买?

外观及内饰亮点

奇瑞瑞虎e是瑞虎5x的纯电动版本,它基于奇瑞的T1X平台打造,在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的一定优化,瑞虎e外观和瑞虎5x有很高的相似度,但它们之间主要的区别还是在于前脸。

瑞虎e采用了由瑞虎8引领的家族化前脸,不过前格栅改为了纯电动汽车上的封闭式设计,同时上面开了不少小孔。受成本限制,前大灯使用的是传统的卤素光源,好在日间行车灯为LED光源。

而在前格栅上有一个"NEQ"字样标识,去年年底,奇瑞新能源从奇瑞品牌中独立出来,所有车型依然挂奇瑞的Logo,但增加了"NEQ"的标识以示区别,在此前上市的2019款小蚂蚁eQ1上,我们已经看到过了这个标识。在奇瑞Logo下方是瑞虎e的直流快充接口,其防水防尘等级达到了IP54。

车身侧面,瑞虎e的整体造型较为方正,车身尺寸上与瑞虎5x完全相同,长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm,轴距为2630mm,而和瑞虎3xe相比,奇瑞瑞虎e的尺寸大了一圈,能带来更好的乘坐空间表现。

车尾与燃油版车型瑞虎5x完全相同,我们也只能根据尾标"TIGGO e"来确认它的身份,虽然是一辆纯电动车,但还是保留了排气设计,看上去也很协调。

内饰造型与其燃油版瑞虎5x基本一致,整体造型简洁,和外观一样,并没有使用所谓"代表新能源"的蓝色饰条。

仪表盘比较简单,采用了2个机械指针加上单色液晶屏的传统形式,在高配车型上,配备了7英寸的多功能液晶仪表盘。

尺寸为9英寸的中控屏幕并不算大,但是它所搭载了一套HMI 3.0智能网联系统,界面简洁,而且具有语音控制功能。

作为内饰上最大的亮点,瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮,大家要知道之前只有在捷豹路虎等豪华车上见过这种设计。随着车辆的启动,换挡旋钮逐渐升起,带来了很强的仪式感。

后排地板中央隆起基本上可以忽略不计,对舒适度的影响很小,但比较遗憾的是,后排并没有配备独立空调出风口。

行李厢空间还算充裕,整体较为平整,最大深度达到780mm,在行李厢地板之下,还有隐藏的储物格,用于存放补胎工具等杂物。

此外,后排座椅可以按4/6比例放倒,此时行李厢的最大进深度可达1550mm,装载能力得到明显提升。

动力及驾驶操控表现如何?

在动力方面,瑞虎e搭载日本安川电机,其最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为250N·m,电池容量为53.6kWh,采用风冷温控系统,由宁德时代和捷威动力两家提供,其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg,而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg,官方NEDC续航为401km,0-50km/h加速时间为3.9秒,最高时速160km/h。

在燃油版车型瑞虎5x上,后悬挂为扭力梁半独立悬挂,但是到了纯电动的瑞虎e上,悬挂升级为多连杆独立悬挂。

在驾驶操控表现上,瑞虎e提供"Sport"、"Eco和"Eco+"三挡驾驶模式,"Eco+"模式需要通过中控屏幕将"长程续航"模式打开,不过三种驾驶模式间的动力响应和动力输出的区别并不会有特别大的差异。

底盘整体素质表现还是挺让人欣喜,悬架行程设定偏长,但整体性很好,支撑力度饱满,细碎振动过滤彻底,在遇到坑洼颠簸时候也能干脆利落的过滤掉多余的震动。

转向力度设定较为轻盈,指向性准确,车身响应也比较迅速及时,在城市道路上驾驶咖哥觉得比较轻松省力。由于电池的缘故,使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x,会在紧急变线的情况下车身灵动性表现稍差一点。

而在隔音降噪方面,瑞虎e整体尚佳,低速行驶状态的比较不错,但车速超过80km/h后,风噪的增加就有点明显了,但也能接受。

写在最后

虽然瑞虎e在外形设计上并不会让人有惊艳之感,但它还是属于耐看的类型,而综合续航里程为401km,也处于中等偏上水平,目前国内电动车市场的竞争日益剧烈,想要取得一定的表现,就必须要有踏实的素质,而瑞虎e补贴后起售价为10.99万元,咖哥觉得它的整体性价比还算是比较高,如果你想买一台15万以内的自主品牌纯电动SUV,主打使用的瑞虎e还是值得推荐!

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