当前位置: 首页 文章

马自达又一款新车上市,2.5L 192马力 17.5万起

2019-08-30 浏览:1524 评论:0

如果有人问我推荐车型的话,我一般都会推荐日系车。即便今年的车市环境不佳,但是日系车型总能逆市上扬,这从一定程度上也证明了日系车的品质,就拿丰田,本田以及日产这三个品牌来说,这三个品牌在今年都有不同程度上的销量上升,但也并非所有日系品牌都如此热销,就像一直都比较固执的马自达,就出现了严重的掉队。


据悉,马自达中国在今年的1-7月份累计销量为123396辆,同比下滑25.9%;可以说马自达在国内市场的处境不太乐观,如今,急需一款能够承担重任的车型来拯救处于濒危的马自达,而在8月20号那天,被寄予厚望的“全新一代”阿特兹正式上市。


全新阿特兹终于在万众瞩目之下正式上市,指导价为17.5-23.9万,虽然官方称之为“全新一代”阿特兹,但是严格来说,全新上市的阿特兹仅仅是中期改款。

在全新一代马自达6于海外上市的时候,确实给国内消费者带来了巨大的诱惑,正当国内消费者对全新马自达6充满期待的时候,马自达却给国内消费者浇了一盘冷水。至于为什么这么说,我们就先来看看全新阿特兹的表现力到底如何。


我们先来看看其外观,作为中期改款车型,全新阿特兹没有进行大刀阔斧的改动,整体轮廓依然使我们熟悉的设计方式,前脸采用了全新的魂动设计理念,盾形的进气口尺寸有所加大,内部的构造也变成了熏黑式网状样式,搭配着全新升级改造的大灯组,散发出潮流酷炫的气质,尽情演绎着“魂动设计”的家族特色。


侧颜一直都是阿特兹的杀手锏,即便新车没有对侧面进行改动,但是那蜿蜒流畅的车身线条依然为阿特兹描绘出极为优雅的身型。


新车对尾部造型也进行了调整,主要升级点在于尾灯组结构变为多边形,同时升级更多LED光源,中间带有一条狭长的银色镀铬装饰条,尾部中央镀铬饰条与车头形成了呼应。双边双出的排气设计也进一步强调了阿特兹的运动属性,整体效果更加均衡有力。



在内饰方面,新车还是延续了马自达的传统设计语言,主打年轻简洁,中控台基本上都是使用皮质包裹,豪华感得到了明显的提升,悬浮式的中控小屏延续了下来。虽然新车的内饰并没有进行大幅度的改动,但是细节上的提升比如空调面板、座椅、仪表盘等设计与材质的运用,都强化了整个内饰的运动效果。


然而,中国消费者一直都比较热衷的中控屏幕并没有得到升级,相比如今的大屏幕趋势,马自达在这方面明显做的还不够,即便其功能性配置并不少,但是在科技氛围上却有所欠缺。


接着我们再来看看备受关注的动力系统;海外的马自达6为什么给国内消费者带来惊喜,那是因为海外车型搭载了2.5T的发动机,该发动机采用了动态压力涡轮增压器,极大的降低涡轮迟滞,并且还增加了HCCI技术,有效的抑制其爆震率。


马自达终于搭载涡轮发动机,这确实给消费者带来极大的惊喜,但是在国内上市的阿特兹再次让消费者失望了,国内上市的阿特兹依然搭载2.0L/2.5L两种自吸发动机,你可以说这是马自达的一种坚持,同时也可以说是马自达的一种“固执”;


在这涡轮时代,自吸发动机真的没有竞争力可言,更何况阿特兹一直都被称为“东瀛宝马”,它一直都是运动轿车的代表,但是从阿特兹的动力参数(2.0L 158马力 、2.5L 192马力)看来,已经与“运动”两字相违背。虽然操控性依然强悍如初,但是论直线加速,阿特兹难登大雅之堂。


虽然马自达没有在国内引入涡轮发动机的原因是“双积分”,但是马自达的双积分为什么不够?还不是因为马自达在混动车型的领域做得还不够么,归根到底还是马自达作死。


最后,我们再来看看其指导价,在如今降维打击的大环境之中,马自达依然我行我素,这就进一步压低了阿特兹的市场,马自达为什么那么有信心相信消费者会拿出24万来买改动幅度不大的顶配阿特兹而去不选低配的奥迪A4L呢?


大胆预测,全新阿特兹的市场表现依然凉凉一片,无论从哪里看,都无法看出全新阿特兹的诚意在哪,或许这就是马自达的“执着”吧,虽说不看好阿特兹的销量,但是从另一方面来说,对于马自达这种“不为五斗米折腰”的精神还是比较佩服的,且不管马自达这个品牌在后续发展如何,依然还会有一批真爱粉默默在背后支持着他,这就是情怀的魅力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
阿特兹

官方价: 17.58-23.98万

级别: 中型车

热门文章

|