近日，工信部一则公告引起了汽车行业的震动，表示将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。这也预示着，燃油车禁售开始进入了倒计时。

从市场来看，尤其是自主新能源发展，已经进行了多次迭代，在技术的加持以及补贴政策的引导下，新能源汽车在续航、配置等方面都有所提升，对于消费者的吸引力也越来越大。随着近期合资品牌入局，更高的品牌号召力也引起了不少人的关注，并且，新推出的几款全新车型在价格、配置以及续航方面都有不错的平衡，接下来，我们就为大家盘点几款合资纯电动汽车。

领界EV

补贴后售价：18.28-20.68万元

综合续航：360km

领界EV补贴后售价还是要高于合资主流产品，但该车的优势在于相对较长的续航里程以及丰富的配置，并且，较为丰富的购车礼也成为了其卖点。

外观方面，领界EV延续了燃油版车型的整体设计，前格栅采用了蜂窝点阵式设计，两侧前大灯极为犀利，下包围设计更未紧凑，两侧雾灯区进气口增加了C型日行灯，下护板的整体造型也更为精致。侧面换装了一套全新低风阻轮圈，尾部换装了全新的LED灯组，灯组连接饰条改为了车身同色，下包围取消了排气系统。

内饰部分，领界EV同样延续了燃油版车型的设计，中控采用了黑白撞色设计，少量的钢琴烤漆材质的加入，使中控提升了一丝质感。10.25英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的液晶显示屏更显科技氛围，内置飞鱼车载互联系统。

配置方面，领界EV将搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能。

动力方面，领界EV搭载一台最大功率163马力，峰值扭矩280Nm的电动机，其电池容量为49.14kWh，NEDC工况续航达到了360km。此外，未来福特汽车还计划在中国部分城市提供不限量充电和不限次数代客加电等服务。

朗逸纯电

指导价：14.89万元

综合续航：278km

朗逸纯电仅仅推出了一款新车，且续航里程相比同级也处于低位，这与宝来纯电与高尔夫纯电处于同一水准，显然，在补贴政策之下，该续航也刚刚拿到政策补贴，再加上较低的电池密度，整体补贴额度不容乐观。但该车卖点在于较低的售价以及安全性。

从外观来看，朗逸纯电基于燃油版车型打造，前格栅采用了白色饰条装饰，内部镶嵌有e-Lavida标识，下包围采用了贯通式设计，两侧雾灯取消，增添了C字型LED日行灯，灯带与镀铬饰条相连，在视觉上形成一个整体。侧面腰线极为流畅，尾部加装了e-Lavida标识，下包围进行了细致修改，并取消了排气管设计。车身尺寸上，朗逸电动版长宽高分别为4670/1806/1474mm，与燃油版一致，轴距则为2680mm，比燃油版短8mm。

朗逸纯电内饰与燃油版基本一致，中控采用了贯通式钢琴烤漆材质装饰，在视觉上将中控进行上下分割，提升了内饰的层次感，TFT传统仪表进行了数据改动，左侧表盘改为电机输出表，大尺寸中控屏、多功能方向盘等设计提升了一丝动感。

动力方面，朗逸纯电版搭载了一台最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的电动机，动力电池为三元锂离子电池，容量为37.2kWh，NEDC工况续航里程278公里。快充模式下，该车从30%电量充至80%电量需25分钟，慢充从0%充满需要5.5小时。

轩逸纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

综合续航：338公里

轩逸纯电基于聆风平台打造，其三电系统以及内饰都有聆风的影子，因此，不少人也让该车称之为聆风套壳车，该车卖点在于采用了电动专属平台，相比市面油改电纯电动车型还是具有些许优势，续航以及价格方面也较为均衡。

外观方面，轩逸纯电与燃油版在设计方面基本一致，前脸采用了日产V-Motion的设计语言，进气格栅换装了蓝色封闭式设计，搭配标志性的U型镀铬饰条，彰显出该车的身份。两侧前大灯内部采用了蓝色饰条装饰，锐角LED日行灯极具视觉冲击力。保险杠、雾灯造型与全新聆风颇为相似，侧面和尾部与燃油版基本一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm。

轩逸纯电内饰采用了燃油版设计格局，仪表盘以及换挡机构均照搬聆风设计，8吋内嵌式大屏支持时下多种应用功能，三幅式多功能方向盘以及滑鼠式换挡极具特点，值得一提的是，该车仅仅提供了D挡与B挡，B挡主要提高动能回收效率。

动力方面，轩逸·电搭载了一款最大功率为80kW，峰值扭矩为254Nm的电动机，电池为容量为38kWh，NEDC工况续航里程338km。充电时间方面，该车可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充充电条件下充电8个小时充满，而快充条件下45分钟即可充到电池电量的80%。

结语：从市面上主流合资纯电动汽车来看，油改电依旧是技术主流，在落后自主一步最后，合资品牌入场更为谨慎，尤其是朗逸纯电，其续航已经低于自主微型车的境地，不过从大众集团在电动车的布局来看，油改电仅仅是入场国内市场前的开胃小菜。