随着二胎政策的放开、商务出行的增多，以及消费者对品质生活的追求，中高端MPV成为消费者购车时考虑的一个新选择。

日前，本来定于今年11月份上市的东风本田艾力绅锐·混动传出新消息，新车或将提前至9月份上市。

从5月份的工信部公示的产品申报图来看，艾力绅锐·混动针对外观进行了细微调整，增加了前格栅镀铬条的宽度，并采用类似矩形的设计，下包围增加了一根折线形贯穿式镀铬饰条，搭配新样式的下部进气口。车头两侧的大灯组添加了蓝色装饰，表明其混动版身份，同时，还拉宽了其前脸的视觉效果。新车换装了新样式的18英寸轮圈。车尾部分在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条。

尺寸方面，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950*1842*1711mm，轴距2900mm。与燃油版相比，长度上增加10mm,宽度上减少3mm，高度上减少1mm，轴距保持不变。

艾力绅锐·混动的动力搭载本田第三代i-MMD混动系统系统，这与奥德赛锐·混动相同。内燃机部分最大功率为146马力，最大峰值扭矩为315N·m，整套混动系统的最大功率为215马力，传动方面匹配的是E-CVT变速箱。新车百公里油耗5.9L，并满足国六排放标准。

尽管艾力绅在2018年的销量走势相对平稳，并以全年4.74万辆的成绩位列当年MPV销量第九名，表现与奥德赛不相伯仲，但2019年后，尤其是奥德赛锐·混动车型于4月29日上市以来，两款车型的销量差距开始逐渐变大，艾力绅7月销量跌出前十五，销量与同门师兄弟奥德赛相比，确实失色不少。

其实，艾力绅和奥德赛基于同一平台开发，艾力绅是由东风本田国产化后的车型，二者产品力与定价上差别并不大。

之所以会有现在的局面，除了奥德赛进入国内市场时间较长，另外一方面在于奥德赛的产品更新一直在配合国内市场的节奏，无论是向国六车型的转换，还是推出混动车型，奥德赛都更快一步，也取得了不错的成绩，因此吸引了不少消费者。有了混动车型的奥德赛打破了本田混动车型在MPV细分市场的空白，也对本田销量也起了推波助澜的作用。

有了同门师兄弟的成功经验，艾力绅紧随其后推出混动车型，艾力绅锐·混动也会在上市后，进一步完善本田混动车型矩阵，贡献自己的销量力量。

当下MPV细分市场中，多数车型销量出现下滑，涌入该细分市场的车型不断增多，竞争越发激烈。而选择加码MPV插电混动车型，也是提升市场占有率的另一个选择。

对于即将上市的艾力绅锐·混动，尽管在动力上与奥德赛混动车型一样，但由于自身定位高于奥德赛，在配置上会更加丰富，能否获得追求高品质人群的青睐，是决定其能否冲击销量榜单的关键。虽然现在看来，前景并不十分明朗。

不管是奥德赛锐·混动还是艾力绅锐·混动，都是本田在混动领域下的产品阵容，据了解，在混合动力车型方面，本田今后将进一步扩大搭载混合动力系统的车型，此外，本田未来还将在电动化、ICV领域、汽车共享等方面有持续性动作，汽车头条APP也将持续关注。