定位运动的1.3T够用吗?雪佛兰科鲁泽RS值不值得买

2019-08-22 | 浏览:3.6万 | 评论:2

紧凑型轿车一直是国内消费者关注度比较高的车型,如今各个厂商都在推出主打运动的车型,最近一位朋友问咖哥自己预算10万左右,想买一台带有运动符号的合资轿车,今天咖哥就给大家介绍一款在今年3月份上市的雪佛兰全新紧凑型运动轿车科鲁泽RS,看看它究竟值不值得去你购买?

外观及内饰亮点

大家有没有发现,近几年雪佛兰在国内开始大幅渲染自己产品的"运动"特性,无论是探界者这样的SUV还是迈锐宝XL这样的B级车,都开始用更运动的外观来凸显产品的运动化、年轻化。

科鲁泽的英文名称为MONZA,它是一条意大利的F1赛道的名字,科鲁泽是上汽通用雪佛兰推出的第三款紧凑型轿车,主打运动风格,而RS车型的前脸拥有犀利的线条,而采用多边形勾勒的亮黑色中网很容易让人想起科迈罗 ZL1。

车尾设计同样很动感,扰流板和小鸭尾的存在让其看上去有几分赛车的感觉,尾灯也同样全系采用了LED光源,车身尺寸长宽高分别为4630/1798/1485mm,轴距为2640mm。

内饰采用了飞翼式中控布局,为雪佛兰的家族化设计,这个造型还是很容易被人接受,而加入的红线点缀又让科鲁泽RS内饰显得不那么普通。

座椅、方向盘和中控台上都布有红色缝线,仪表盘造型为传统的双炮筒设计,并加入老人红色指针和刻度盘,风格看起来年轻动感。

8英寸触摸屏幕中搭载了雪佛兰全新一代Mylink+智联系统,支持苹果的CarPlay和百度CarLife的手机互联功能。

前排座椅还是比较贴合身体的,乘坐较为舒适,包裹性和软硬程度都还不错。

后排座椅的坐垫软硬度适中,坐起来不累,中央地板凸起也不算高,后排中央没有中央扶手和中央头枕,还好后排带有独立出风口,遗憾的是并没有加入USB充电接口。

行李厢容积达到了405L,内部布局也比较规整,就是后排座椅不能放倒影响了灵活性。

动力及驾驶操控表现如何?

雪佛兰科鲁泽RS搭载了一台1.3T发动机,最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为230 N·m,传统系统与之匹配6挡手自一体变速箱,作为10万级别的紧凑级家轿来说,账面参数看起来还算不错。

在实际驾驶感受方面,车上载满4人,车辆依然可以获得不错的加速感,如果日常正常使用,咖哥觉得动力完全可满足,6挡手自一体变速箱变现的也很友好,起步顺畅,换挡平顺、升降挡的动作都还稳定。

此外,科鲁泽RS车型加入了Redline车型不具备的Sport模式,开启之后,油门变的极其轻快,前段很敏感,之前踩一半油门才能获得的动力,Sport模式下似乎踩三分之一就可以了,而且,此时变速箱的升挡会被延迟,以获得更大的动力输出。

悬挂系统采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,应对路面的中小振动过滤的比较彻底,在不平坦的道路上行驶时,车内乘员感觉车很平稳,符合这个家用轿车的风格,整体来看科鲁泽RS的行驶品质还是易于普通消费者所接受的。

写在最后

从布局科鲁泽来看,雪佛兰在不断的丰富自己的产品线,也越来越注重颜值和配置,而科鲁泽RS具有更亮眼的外观,丰富的配置、更亲民的价格,都是大多数消费者可以接受的,目前终端优惠幅度也比较大,10多万元买台它作为日常家用咖哥觉得,还是很值得推荐!

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