日渐严厉的排放标准迫在眉睫，而豪华车领导品牌梅赛德斯-奔驰已经确立好节能转型方针，将由新创的电动车子品牌“EQ”为核心出发，共有4种主要车型区分，由入门向上排列依序为轻型混合动力EQ Boost、PHEV插电式混合动力EQ Power、AMG高性能PHEV的EQ Power+以及纯电动力的EQ，根据奔驰的规划到2022年前，将推出超过50辆电动车型，范围涵盖旗下所有产品线。
而近日，梅赛德斯-奔驰宣布NGCC小型车家族首次导入EQ Power插电式混合动力，首波名单就是销售量最大的A级以及B级，对应的车型为A 250 e及B 250 e（国内车型为A 260 e及B 260 e），预计到2019年底，奔驰销售阵容中将拥有10款插电式混合动力车型，明年底前扩大至20多款型号，涵盖旗舰车型S 560 e到最新的NGCC代表，其中C级及E级还是唯一一家提供柴油PHEV的车厂，而EQ Power系列的下一辆车将会是GLE，纯电续航里程将可达100公里。
A级的EQ Power车型规划有 A 250 e及 A 250 e Sal，德国当地报价分别为36,943欧元及37,300欧元（约合人民币28.97-29.25万元），而B级仅有单一规格 B 250 e，建议售价为37,663欧元（约合人民币29.53万元）。动力配置均以具备160hp / 250Nm最大输出的M282系列1.3升横置直列四缸涡轮引擎为主，搭配可输出75kW / 300Nm输出的永磁式电动马达，综合输出达到218hp / 450Nm，搭配8F-DCT双离合器变速箱，A 250 e双规格0-100km/h分别为6.6秒及6.7秒，极速 各自为235km/h、240km/h，至于B级零百加速则为6.8秒，极速为235km/h。
无论是A级或B级的EQ Power车型，均由重量150kg、电容15.6kWh的水冷式锂离子电池供电，电池组就藏在后排座椅下方，纯电行驶极速可达140km/h，在NEDC测试值下，A 250 e纯电续航里程落在74-76km，而B 250 e则为70-77km，若是采用最新版本WLTP进行测试，那么纯电里程会掉到60-68km及56-67km。
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透过7.4kW Wallbox壁挂式交流电充电，从剩余10%电量充至满电需费时1小时45分钟，若是采用功率更高的直流电来执行，仅需花25分钟就可从10%充至80%电量。 与一般车型一样，A 250 e及B 250 e也提供舒适、ECO、运动三种驾驶模式，让车主可依剩余电动来作切换。 另外由于是电动车型，两款车也可透过方向盘后面的拨片来调整动能回收的状况，共提供有五种模式：
D Auto（与 ECO Assist 一同使用，针对不同路况调整动能回收）
D +（滑行模式）
D（低动能回收）
D -（中度动能回收）
D - -（高动能回收），这使得单踏板行驶成为可能，因为在大多数情况下，其动能回收的力道加大至不需要踩刹车
而MBUX车载娱乐系统也有对应EQ Power车型的专属界面，透过Mercedes me的App还能远端控制车辆功能、行程规划、导航、移动支付、查询电量/充电时间、寻找充电桩等功能，透过“你好，奔驰”的语音指令就可以寻找附近的充电站，让驾驶者不会再有“里程焦虑”的问题。
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