这3大汽车谎言,销售“忽悠”了我们20年!现在还有人信以为真

2019-08-20 | 浏览:4632 | 评论:1

哈喽哈喽,大家好。

轮胎是汽车车身上唯一接触地面的配件,它直接决定了你的行进方向、油耗,甚至你的行车安全。

 

而胎压则是影响轮胎工作的重要因素,胎压不正常,轻则油耗增加,重则引发爆胎,影响行车安全。

 

关于胎压雷区的三点,你了解了吗?赶紧学起来,避免爆胎!

胎压打多少合适?

其实,关于汽车的胎压,厂商都会给一个标准的数值。

而这个数值除了《用户手册》中有标注之外,在车身的驾驶/副驾驶门框附近、左侧仪表台附近以及油箱盖背面都能找到。

 

此外,需要注意的是,部分车型的前后轮胎标注胎压是不一样的(拿前驱家用车来讲,由于前轮长期支撑发动机,胎压略比后轮高0.1bar左右)。

而且部分车型还会给出不同负荷情况下的标准胎压。

部分人可能会遇到这种情况,在车子行驶一段时间后,发现轮胎的胎压上升了。 这时候不用担心,因为空气也会热胀冷缩,所以胎压会发生改变。

厂家会给轮胎预留一个安全范围内的上升空间,等到车子停下来,轮胎温度降下来之后,胎压自然会回到正常的数值。

也正因此,在测量胎压时,为了得到更准确地胎压数值,应该在冷车状态下测量。而冷车状态一般是指车辆在阴凉处停放6小时以上或者出车后行驶少于1公里的状态。

关于胎压有哪些鬼话?

就像养车鬼话一样,关于胎压也存在着鬼话,也就是胎压误区。

很多新车车主缺乏经验,并不具备辨别真假的能力,随之上当。那么,关于胎压的鬼话有哪些呢?

>>>>鬼话1

经常听老司机一脸高深莫测的讲,夏天和冬天的胎压应该调整一下,让轮胎达到更好的工作效率。

其实,汽车轮胎在运动过程中的温度变化远高于季节温度变化影响,所以季节温度变化对汽车胎压的影响微乎其微。

>>>>鬼话2

还有一个谣言是,在面对积雪或者结冰路面时,应当降低胎压,增加接触面积,从而增大摩擦力。

听起来似乎很靠谱,但CCTV《生活提示》栏目之前曾做过一个测试,在高胎压、原厂标准胎压以及低胎压同时面对冰雪路面制动时,低胎压反而是刹车距离最长的!

在轮胎是普通胎的情况下,因为轮胎大面积已经抓不住地面了,所以为了减小抓不住地面的面积,通过高胎压减小轮胎与地面的接触面。从而达到反向增加摩擦力的效果。

举个简单的例子,WRC拉力赛车使用的雪地胎,它的宽度就像自行车胎一样窄。

>>>>鬼话3

还有网络上盛传车辆跑偏,不用做四轮定位,只需要通过调整胎压,就能达到相同的目的。

这显然是不可以的,胎压不能用于弥补非正常的四轮定位,适当的调整胎压只是为了更安全和保证轮胎寿命。

当然,如果是在做完四轮定位以及摆臂胶套检查没问题后,车辆还是跑偏,那就是胎压的问题了,就需要调整胎压了。

谁才是导致爆胎的罪魁祸首?

据统计,高速公路上的事故有70%是由爆胎引起的,而引发爆胎的原因有75%是因为胎压导致的,可见,胎压对于轮胎的影响,对于行车安全起着至关重要的作用。高胎压和低胎压到底谁才是罪魁祸首,我们接着往下看!

胎压过高怎么样?

汽车轮胎高于标准胎压会导致什么状况发生呢?

>>>>1.轮胎中间磨损

正常情况下,轮胎的胎面为平面。胎压过高之后,中间鼓起,导致中间比两侧的磨损更严重,造成异常磨损,减短轮胎的使用寿命。

>>>>2.耐扎度降低

中间鼓起之后,接地面与胎面变形小,尖锐物体更容易扎入胎内,耐扎性降低。

>>>>3.容易导致爆胎

由于胎压过高,也就是过度充气,轮胎的帘线过度伸张或变形,面对大冲击时更容易产生内裂,严重时就会导致爆胎。

这其实就像吹气球一样,气球越膨胀,气球壁就越薄。到了一定的极限,就爆炸了。更何况是轮胎还会受到外力的影响。

>>>>4.吸能变差

汽车在运动过程中,除了悬架能帮我们减去部分振动外,轮胎在减振上也立下了不少功劳。

而胎压过高,轮胎刚度上升,缓冲吸能变差。只留下悬架苦苦支撑,车身振动强烈。

举个简单例子,普通的自行车是没有悬架减振的,完全靠轮胎来减振。那么,在充气较足的情况下,与地面硬碰硬,自然就完全把振动反馈到车把上。

>>>>5.刹车距离拉长

由于胎面与地面接触面积小,摩擦也更小,导致刹车时的距离拉长。

>>>>6.燃油经济性提高   

性能车一般会采用较宽的轮胎来增加摩擦面积,以此提升传递效率。

而家用车一般会采用较为合理宽度的轮胎,在保证一定动力传递的情况下,让燃油经济性更高。

而胎压过高,虽说一定程度上减小了滚动阻力,提升了一定的燃油经济性。但同时还会减小抓地力,轮胎做无用功时同样也会增加油耗。

所以,高胎压对于提升燃油经济性的帮助并不大,正常胎压才是最好的。

胎压过低怎么样?

既然高胎压会影响这么多方面,那么,低于标准胎压会怎样呢?

>>>>1.轮胎两侧磨损 

同样的问题,轮胎胎压低,造成两侧磨损严重,减短轮胎寿命。

>>>>2.油耗增加 

轮胎胎压低,胎面接触面积大,滚动阻力增加,导致油耗升高。这就像骑自行车一样,同样的人,骑着宽胎和窄胎的自行车,肯定是窄胎更轻松一些。

>>>>3.刚度降低,高速易爆胎

汽车在运动过程中,轮胎受到汽车重量的影响,会导致变形(发生褶皱),而低胎压让变形更为明显。

在汽车高速运动时,当轮胎转动一周后再次接触地面,还没来得及复原,便又开始了一周的旋转。影响高速稳定性,严重则引发爆胎。(被称为“驻波现象”,尤其是在150km/h及以上极易发生)

>>>> 4.刚度下降,直接冲击轮毂

胎压过低,轮胎的刚度下降,受到冲击时无法缓冲,直接传递给轮毂,严重时导致爆胎或轮毂变形。

总结

在文章的开头,我们就提到了,厂商都会设定一个标准的胎压值。

这个标准值是厂商在汽车的研发过程中,根据轮胎选型、车轮的静负荷、多个工况的整车仿真与测试以及平衡了各方面车辆性能后得出的。

 

简单来讲,厂商早就为你考虑好了各个方面,只要用车场景符合汽车的定位,(家用车开着去越野肯定是不行的)那么,这个标准值是完全可以应付的,无需自己再做调整。

 

所以,我们只要按照厂商给的标准胎压值,保持这个标准值就可以了,无需过多的去担心。

不得不说轮胎是个很复杂的配件,虽然胎压我们搞清楚了,但是遇到像“轮胎里有石子能抠吗?”这类问题,怎么办呢?别慌,回复“轮胎”,关于轮胎的问题都给你解决清楚。

标签: #用车技术
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