没想到啊!这些逆天设计居然是国内首创!

2019-08-17 | 浏览:2.2万 | 评论:3

话说这几年在新能源领域,喊得最多最响亮的就是这么四个字——“弯道超车”。直观点从销量出发,中国短短几年就成为了全球最大的新能源市场,占总市场份额的三分之一,这样的答卷不知道大家满不满意。

然而从技术上面,咱们自主品牌有没有什么独一档的存在呢?毕竟咱们之前也聊过,所谓的特斯拉杀手,无论是从续航还是性能还是充电,目前都还是被行业大佬特斯拉压着。

但是今下面这五款设计,都是妥妥的“国字号”首创,如有雷同绝对是别人抄它的存在,甚至是行业里面独一档的存在,今天咱们就好好来盘点一下。

换电站:瞬间满血比拟油站

关于续航焦虑症,除了受限于本身的电池容量意外,充电之苦也占很大一部分,毕竟充电速度就一直被大家所诟病,跟咕咕咕喝水般的加油相比,更是被秒得一无是处。

那么既然有加油站,那为什么不可以有换电站呢?瞬间满血速度比拟加油站。在换电站领域中,就数咱们的造车新势力——蔚来最为积极。

在NIO Power换电站补能,操作流程约6~8分钟,就能直接换一块电池满血复活。耗时基本和燃油车加一次油相当(如果你在加油站碰上不利索的收银员,可能换电比加油还快),效率极高、便利性极强。

值得一提的是,蔚来换电站现已贯穿G4京港澳高速,这也是全球首个高速换电网络落地。

换电的好处可不只是加快补能速度,其带来的额外好处还有电池规格的统一。秦始皇的“车同轨,书同文”有多重要,相信不少人在初中历史课都背得滚瓜烂熟了吧。

比如说前阵子蔚来ES8就“轻轻松松”通过电池包升级,用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包,原本NEDC续航只有355km的蔚来ES8,瞬间就能升级成425km。

反观同属新势力第一梯队的小鹏汽车,却因为发布了新款G3,而处于水深火热的公关危机之中——旧款车型才交付没多久、新款车型毫无征兆突然杀到,更高能且更低价,但旧款车型却因为结构原因无法升级电池,这直接引来前1万名种子用户的强烈抗议。

诚然换电服务也有缺点,无论是换电站的单体造价非常高还是运营的人力资金成本都非常高,因此换电站肯定不是纯电动车补能的最好选择。但这项创新确确实实是从消费者的用车痛点出发,也能够减轻车主的里程焦虑,其创新性跟胆量都值得肯定。

移动奶车:最强充电宝

在这个极度依赖手机的时代,即使是手掌这么大的手机,其电池也不足以支撑咱们一整天的微信淘宝支付宝还有一堆杂七杂八的手游……

因此就有了移动充电宝的存在,虽说放在包里有时候也会觉得挺沉,但比起手机断电,这点苦又算什么呢?

于是借鉴这思维,服务至上的蔚来一开始就推出了移动充电车,即我们常说的充电奶车。当用户临时需要充电,而周边又没有合适的换电站、充电桩时,蔚来的服务人员就会驾驶一辆充电奶车直接为车辆充电。

这个方式的好处是灵活,且功率比充电桩更稳定,充电电流可保持在180~190A之间,功率稳定在80kW以上。

而且相比于上面提到的换电站,奶车可是博爱多了,简直就是中央空调共享暖男,蔚来也索性推出xxx服务,其他品牌只要付钱也可以享受奶车服务,可以说是来者不拒。

或许有不少人觉得移动奶车就是个噱头,再加上之前一次蔚来组织的新疆自驾游活动,活动中细心的网友发现,沿途的蔚来奶车服务跟进及时,但却有拖板车帮忙“助攻”。因此不少网友觉得此行作秀大于实际。

但客观来说,在现阶段充电技术不发达,奶车作为补能方式的一种备选手段也确实无可厚非,再加上有小道消息称,不少企业还是蛮看重这种补能方法,到时候有专门的企业去做这块也不是不可能。

说不定某一天,街上全是奶车?

原来最强灯厂在中国?

话说车灯真的是一把双刃剑,作为汽车的眼睛,可以说是外观的一大亮点;但是在照亮路面的同时,很大概率也会亮瞎其他司机。目前虽然已经有远近光灯自动调节功能,技术简单且实用,但是有没有更加浮夸又更加炫技的车灯呢?

有!

华人运通的高合HiPhi 1,在发布会上展示了它的智能照明功能,优化了调节功能,包括ADB自动车辆遮蔽、AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应调节、远光增强、基础远近光灯、交通标志牌防眩目等。

简直就是智能调节全家桶。

更神奇的是它自带“投影仪”——通过投影,即可在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等;想想在漆黑的小路上行驶,为需要过马路的行人投射一条斑马线,非常符合咱们的核心价值观!

智能追踪功能,能够自动追踪锁定行人的移动,在不减弱亮度的情况下避让行人的头部,只照射在肩膀以下,使行人不炫目,可以说是“远光狗”的良药。话说笔者有幸当时在发布会现场,老实说当时这功能一出几乎是一片小欢呼,看来大家都深受远光灯其害。

除了灯光系统以外,将目前常用的室外LED大屏搬到了车上,做到更紧密的人车交互,形成一套ISD智能交互显示系统。该系统增强了传统车灯的提示功能,如流光转向灯或超大双跳警示灯,都可以通过这套显示系统显示。还可以化身变成车主心情的表达放大器,对用户或朋友传递情感,对其他车辆传达讯息。

当然这种表情符号也太弱鸡了吧,不知道什么时候才能显示真正的表情包(手动狗头)?

最爽的开车门方式,中国首创

无论你的车有多么贵多么的土豪,但是绝大部分的车型,上车姿势都不那么的优雅:底盘太矮的,基本上你就是掉进车里的节奏;底盘太高的,就是爬进车里的节奏;要是穿短裙的小姐姐,还要小心提防走光。

不然高贵的劳斯莱斯,为什么要在门里插把伞,就是为了防止女王上下车的时候走光。

当然最近华人运通的高合HiPhi 1,给了我们全新的答案,那就是NT门系统——作为一种创新的车门设计,在豪华的对开门之上打破传统,增加顶翼门。对开门还是顶翼门?不好意思我全都要!

 

这种独特的开门方式,保证后排乘客无需弯腰、低头,确实是告别了不少车型上车是略为憋屈的尴尬情况,另外所有车门均可以独立电动开阖,还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁,顺便还跟门把手说再见。

话说不少人认为这种看似从PPT走出来的创新有点不太靠谱,小编也对华人运通量产车型的品控持保留意见:毕竟量产车型还没出来,质量问题目前都可以打上问号。但从技术角度出发,这种独创的NT门也没有很复杂的技术难关,因此原创性这么高还是值得点赞的。

最强量产车机,不服来辩?

目前网上销量最高的改装件,不是各种大轮毂和low低车身还有浮躁的排气,而是空调出风口处的那个小小手机支架。

毕竟现阶段无论是造车新势力还是传统车企,其所谓的“智能车机”跟咱们一台普普通通的智能手机,其兼容性跟流畅性都是不可比拟的。但要是从这堆车机中挑一款“之最”出来——我想比亚迪的旋转屏应该当仁不让。

首先从尺寸方面,虽然没有什么浮夸的N屏互联或者拜腾的50英寸大屏,但14.6英寸超大可旋转中控屏,绝对不止“仅仅够用”的水平。

最大的优势是当然是安卓系统带来的开放性:吃鸡什么的基本不在话下,点个外卖看个抖音轻轻松松。毕竟从硬件上面来看,就几乎就是一块安卓平板——搭载了骁龙625八核处理器,拥有高达2.0GHz的主频、650 MHz的GPU,配备了3G的内存和32G硬盘。

而且有一点是最值得骄傲的,人家是量产出来经历过市场考验的!就这一点秒杀了很多吹牛不眨眼的车企!

当然市面上也有很多优秀的车机,但从娱乐性的角度出发,比亚迪的Dilink确实是独一档的存在,惟一不足就是某些优化可能差点,比如说现阶段的竖屏模式还是有点遮挡驾驶员的视线,应用市场的软件也并没有针对汽车中控这个实用场景作出相应优化,当然我相信这个问题应该会得到厂家的重视并解决的。

最后再说两句

以前咱们老说自主品牌的创新能力不行,说起新发明新设计就是“外国的月亮比较圆”,然而上面的五个实例,都是咱们的设计师绞尽脑汁、为了提升咱们的用车生活质量而设计的,而且绝对不是鸡肋。

也许在燃油车时代,受制于技术起步较慢,很多硬实力上的差距确实难以追赶。但是在新能源时代,比起技术壁垒,创新才是第一生产力。咱们也不妨再期待期待,未来会不会有更雷人又实用的功能呢?

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