领动PHEV vs 比亚迪秦Pro DM,你会选谁?

2019-08-16 | 浏览:2.0万 | 评论:5

如果你迫切想买一辆十几万的车代步,而你的所处地又限制燃油车,但因安全和续航问题不考虑纯电动车,那你基本没退路了——只有插电混动可选。问题是市场上的选择很少,自主品牌实力最强的是比亚迪,其他都是不足挂齿的“杂牌”,而合资品牌除了丰田,似乎没别的选择。

但我很遗憾地告诉你,丰田对插电新能源车的态度并不积极,其卡罗拉&雷凌的插电混动只是在普通双擎的基础上动动小手术而已,你几乎体验不到多大的优势——纯电续航短(仅55公里)、加速肉,还不如买普通双擎版。

 不过同时有一个好消息,近日有一款新的合资插混轿车上市,就是现代领动PHEV。补贴前售价为19.78-22.18万元,补贴后为15.78-17.88万,这价位还算比较亲民。

现代的新能源车怎么样?不告诉你不知道,现代是比较早研发新能源技术的大厂家之一,1991年就推出首款电动版索纳塔,经过了二十多年的积淀,至今已发展出纯电动、非插电混动(HEV)、插电混动(PHEV)、燃料电池四大系列,是全球少数新能源产品线最全的厂家。其新能源车在欧美、韩国本土都得到消费者的认可,顺利通过发达国家用户挑剔的口味。

虽然相比丰田,现代只算是个学生,但仍有很强的技术实力,放到国内仍可轻松击败掉绝大多数自主品牌,除非是比亚迪。毕竟王传福是电池科班出身,90年代初大学毕业后就钻入到电池研发领域,论技术积累不比现代差。它早于2008年就推出DM轿车,那时在新能源领域还没其他自主品牌什么事。

而领动PHEV和前不久上市的比亚迪秦Pro DM超能版,价格都比较接近,也处以同一级别,并用了相似的混动布局,那么谁更适合你呢?

价格:秦Pro占优势

领动PHEV和比亚迪秦Pro DM超能版都是同一级别的轿车,尺寸方面后者还占优势,秦Pro的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm;而领动PHEV为4610/1800/1450mm,2700mm。

内饰上看,领动PHEV远不及秦Pro DM有科技感,仿佛停留在10年前的水平。而且配置方面领动也不及秦Pro DM,可旋转大屏领动有吗?木有。全LED矩阵式大灯领动有吗?也木有。可OTA升级的车联网车机领动有吗?还是没有。 

然而价格方面,秦Pro DM超能版(13.69万-17.99万)比领动PHEV(19.78-22.18万)更低。所以,结合第一眼的印象,我相信大家都觉得买秦Pro更划算。好了,如果到这里你觉得比亚迪秦Pro最值得买,就不用往下看了。

 设计:领动胜出

 现在造型是仁者见仁智者见智的事,但还是有品质差异的。领动的设计更成熟,外观曲面凹凸比较自然,接缝也均匀,漆面的手感更好。而相比之下,秦Pro的设计感就没那么强,除了前脸和尾部比较醒目,侧面看比较平,漆面质感也一般。

内饰方面,领动PHEV的用料质感更好,空间、按键的布局没有硬伤,绝大多数人群都容易适应,车内并没有浓重的新车异味。总之,坐进去就感受到是一辆品质成熟的车。

动力:秦Pro DM胜出,但可靠性有待考验

如果论性能,秦Pro DM无疑胜出,其1.5T发动机拥有160马力、245牛米。再看领动PHEV,其1.6L自然吸气发动机只有105马力、147牛米。两车都配备永磁同步电机,而比亚迪的电机总功率达到110kW,加速杠杠的,领动PHEV的电机总功率仅有区区44.5kW。

而现代号称的同级别最长纯电续航的优势,也不见得强多少——纯电可行驶85km,但秦Pro DM也差不到哪去,能行驶82km。

 这么看来,领动PHEV的性能和秦ProDM不在一条水平线上。

 但论可靠性和技术含量,领动PHEV未必会败下来。要知道,领动PHEV的1.6L发动机与TMED混动系统,先后于2012年、2016年获得沃德十佳发动机称号,而秦Pro DM的1.5T+电机,无论是燃油机还是混动组合,都没进入到欧美发达国家的市场。

而且领动PHEV的TMED混合动力系统堪称“行业内最高效混动系统之一”,具有传动效率更高(40%)、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势。

电池组采用的是由宁德时代提供的高品质三元锂电池组,电池密度更大,体积也能做更小。电池位置放在后备厢底下,但并没有占用什么空间,跟普通燃油车差不多。

虽然可靠性我们无法在短时间内下结论,但凭借现代成熟的技术和生产管理经验,再加上具有丰富的“全球车”经验,也许在车辆可靠性上胜过比亚迪。

 写在后面

通过两款车的对比,我们一目了然。想要性能和炫酷的大屏车机,建议你选比亚迪秦Pro DM超能版;如果你想要一辆品质省心的车,我将推荐你买现代领动PHEV。

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