G20世代330e最新一代BMW eDrive技术与四缸汽油涡轮增压引擎相结合，显著提升了新世代330e的运动实力，并提供更丰富的纯电驾驶体验。由于12kWh新锂离子电池的搭载，纯电续航里程也比上一代显著增加了50%以上，达到了59~66公里，而每行驶100公里的平均油耗则为1.6~1.9L(每公升约可跑52.6~62.5公里)。碳排放量则比330i减少20%。

电动马达和内燃引擎的智能控制相互作用也达到了一个全新的水准。动力系统的电动化比以往任何时候都更有助于提高效率，同时也有助于提高驾驶乐趣。插电混合动力系统将2.0升四缸汽油引擎的能力与BMW TwinPower涡轮增压技术相结合，最大可输出184hp，所配备的电动马达，可产生113hp的峰值输出功率。两个驱动源可共同产生420Nm的最大扭矩，综合最大马力可达252hp。

首次搭载XtraBoost短程冲刺加速功能

XtraBoost为新330e标准配备的新功能，透过使用SPORT驾驶模式可以快速启动XtraBoost功能。可提供长达10秒钟额外40hp马力的最大输出，并且8速Steptronic变速箱也会切换特定的换挡程式(挡位设置在M与S，或者手动降档时可开启XtraBoost)，立即降挡来响应出极为迅猛的加速体感。并且，即使电池处于低电量状态，仍能够使用此冲刺功能。330e Sedan从静止加速至100 km/h仅需5.9秒，而最高时速为230 km/h。

330e的电动马达同样也是集成在八速Steptronic变速箱中，智能设计允许此混合动力专用版本的变速箱，与一般BMW 3系的传动系统相比，长度不会增加超过15mm。透过制动能量回收发电，也让电动马达可兼任发电机的作用，所回收的电能也可为12V的车载电源供电。

在HYBRID驾驶模式下， 330e单独使用电动马达时的速度可达110km/h，比上代车型提高30km/h。而纯电动模式可达140km/h，比上一代多了20 km/h。另外，新330e也标配了声学行人保护装置，当以电力驱动时，外部扬声器系统会产生专门为电气化BMW设计的明显声响。在低速时，驱动系统的定制声响散发出特殊听觉的存在感，但不会影响乘车人员的舒适度。

至于其它实用功能，330e可以利用存储在高压电池中的能量用于为空调设备辅助加热之用，在室外温度较低的情况下，在进入汽车之前，车内温度可借此进行预热。而从2019年11月开始，新330e也开始可配备具有电动旋转挂接球的拖车联轴器来提供拖曳需求，最大拖曳荷载为750公斤。至于330e Touring则预计于2020年夏季推出。