俗话说，树大招风。车企在推出新车时往往会瞄准该细分市场的标杆车型，以便准确把握客户需求和提高自身知名度。譬如丰田汉兰达，就常年要面对不同品牌的车型挑战，好在自身质量非常稳定，成熟的设计也能够满足不同消费群体的需求，才能一直屹立不倒，眼看挑战者一个个倒下。

而在新能源车市场，在补贴退坡未曾到来之际，各大车企就意识到了微型电动车的时代要成为过去式，纷纷推出更高级别车型。纯电小型SUV就成为了国产车企新的角斗场，与此同时，比亚迪元EV作为销量最好的纯电小型SUV，就成了新车竞相追逐的对象。而名爵EZS和北汽新能源EX3就是其中实力最为强劲的挑战者，上市也有数月时间，究竟有没有达到取代元EV的目标呢？

名爵EZS

名爵EZS是上次集团重点打造的一款纯电动SUV，关于它的信息，相信很多车友也非常熟悉。但在销量表现来看，EZS的最高月销量仅有1015辆，随后一个月就大跳水跌至248辆，基本沦为边缘车型，难以威胁元EV地位。

从设计上来看，EZS基本延续了燃油版车型的设计，年轻运动是其最大特点，还有新能源专属配色和轮毂设计，可见名爵在其身上花了不少的心思。但名爵EZS的短板也异常明显，就是续航太短和售价过高。

今年3月才上市的名爵EZS，续航居然只有335公里，起售价却高达11.98万，比续航410公里的元EV535还要高出1万元，丝毫没有性价比可言。纵然是欧洲镀金归来的“海归”车型，也难以让消费者提起太大的兴趣，而名爵官方一直高调宣传的电池安全，也是比亚迪的强项，并未给EZS增加分数，销量低迷也算是在情理之中。

北汽新能源EX3

作为比亚迪的重要对手之一，北汽新能源的实力则要均衡的多，自然不会在续航上丢分。而且EX3高达501的综合续航，还比元EV535高出了不少，补贴后12.39-16.39万的售价，也是诚意十足，性价比可圈可点。

但北汽新能源并没有公布上市多月的EX3销量信息，笔者只能通过其它车型的销量进行反推。7月份，北汽新能源共销售了12509辆新车，其中EU5就占了其中的8719辆，也就是说其它的EC3、EC5、EX3和EX5加起来只有3790辆，就算是EX3能占到其中的80%，也只有3000辆左右，跟平均销量超过7000辆的元EV难以相提并论。

而说到北汽EX3销量失败的原因，相信很多人都一目了然。就是设计思路清奇，设计师似乎把时下流行的设计全部堆在了这款EX3身上，却并未作出任何的取舍和优化。我们可以看到分体式大灯、密封式进气格栅、悬浮车顶设计和贯穿式尾灯，却并未感觉到任何的时尚和美感，就像是一个四不像。

所幸的是，内饰就要整洁许多，高清中控大屏和旋钮换挡，在不增加过多物理按键的情况下，还是保持了新能源车该有的样子。不过，很多消费者在看到外观之后，就已经对这款车失去了兴趣，就连性价比也一并忽视，以至于销量难有起色。

从以上两款车型的结果可以看出，在新能源车市场，想要挑战标杆车型的难度一点都不比燃油车市场低，而且标杆车型的口碑和群众基础都非常深厚，如果存在明显的短板，对标杆车型根本就没有任何的威胁。