同样源自上汽大众集团、来自MQB平台，且同样从原来的紧凑型SUV升级成为了中型SUV的斯柯达柯迪亚克和大众途观L又可谓是新的搭班成员，它们总避免不了让人拿来比较的命运。而欧洲Euro NCAP近日公布2017年第4批碰撞测试结果，其中也包括了前不久刚上市的斯柯达柯迪亚克。但更晚面市的柯迪亚克最终的成绩竟然比途观还要低一些。

其实以总成绩来看，斯柯达柯迪亚克总体表现不错也得到了euroncap五星的评价。但对比去年测试的标轴途观，却在每个项目中都略逊一筹。今天测试的柯迪亚克与去年测的途观一样，都是采用了2.0L柴油涡轮增压发动机的车型，且都是左舵车。

在成人乘员防护的测试中，柯迪亚克取得了35.3分。无论是正面偏置可变形壁障、完全正面碰撞，柯迪亚克的驾驶员躯干都有防护不到位的情况。相对于司机来说，柯迪亚克上的副驾驶或是后排乘客反而更加安全，在碰撞中得到的防护也更充分。

可这样的成绩对于去年测试的途观就并不那么亮眼了。途观在成人乘员防护的测试中得到了36.7分，比柯迪亚克多出的1.4分体现在对于驾驶员的保护更优秀，侧面柱碰时对于驾驶员的胸部保护也更充分。

在针对6至10岁儿童的碰撞试验中，柯迪亚克得到了21.5分。在正面碰撞中无论是大童还是幼童，身体的大部分都得到了有效的保护，但使用增高垫的大童颈椎却几乎没有受到保护，受伤风险极高。而在途观的测试中，仅在使用安全座椅的幼童躯干部位有受伤的机率，其它部位无论是大童还是幼童都得到了充分的保护。在这项测试中，途观也得到了22.8分。

在行人保护方面，新测试的柯迪亚克与去年测试的途观总成绩几乎一样，但对于行人身体各部位的保护却各有侧重。柯迪亚克对于行人骨盆的的保护更充分，而途观更侧重于对行车头部的保护。

总结：新测试的柯迪亚克虽然拿到了euroncap的五星评价，但对于最关键的车内乘员保护还有提高的空间，这其中对于驾驶员躯干的各种碰撞保护尤其关键。本次euroncap测试的柯迪亚克与国内车型在车辆结构上几乎一致，所以这次成绩很有代表性。在将自家产品一味做大，紧凑级升为中级的同时，如何更充分的保护驾驶员和乘员的安全，应该是厂家更需要思考的。