汽车销售中有句话，金九银十，而7月与8月一直以来都被认为是淡季。 毕竟不是每个人都能顶着30多度的高温，跑到最少十多公里外的郊区4S店看车。 今年车市下行压力本身就大，加上6月份国5、国6替换期以及新能源车补贴退坡前引起的一波销售潮，透支了本身就惨淡的7、8月的销量，这个暑假各家冷暖自知。 比如长安福特，经过了一轮的调整，7月份销量环比上涨了9.1%，销量达21,086辆，也是今年内首次单月批售数据超过零售。 经销商也好过不少，实现了近2年来的首次季度盈利。 日系这个7月过的不错。 日产新轩逸、新天籁销量稳步上升，东风日产销量同比增长3.5%。 本田则迎来了最好的一个7月，凭借东风本田新一代思域与广汽本田雅阁等一系列拳头产品，7月份累计销量达到11.59万，同比增长9.4%。 而自主品牌7月则过得不怎么样。 因为新能源补贴退坡，比亚迪销售新车30985辆，下降16.96%，新能源车销量下降了11.84%，燃油车下降了22.16%，下跌主要是插电混合车型。 不过随着元EV的360以及e2的上市，比亚迪预计8月有望回升。 吉利7月份的销量为91375辆，同比下滑了约24%，环比增长约1%。 7月仅新帝豪、博越、缤越三款销量过万。 面对下行压力，厂商在这个8月纷纷进行换代、上新，其中不乏重磅车型，为接下来9月、10月做准备。 
这两年随着自主品牌得到更广泛的认可，15万元级别的自主品牌车型已经拥有了立足之地。 在8月23日，全新的传祺GA6将会在成都上市，这一次GA6能不能赢的大家的认可呢？ 全新的GA6在7月20日公布了预售价，价格区间在11.68万元-16.98万元区间。新车在外观、内饰、配置、尺寸都有了巨大的提升。
外观采用家族式光影雕塑设计语言。前脸大尺寸的“凌云翼”的格栅，三颗矩阵式LED前大灯。车身线条方正稳重，车尾采用流行的贯穿式尾灯。
长宽高尺寸分别为4891x1850x1505mm，车身长度接近5米，配合着稳重大气的外观设计，整车的商务感很强。 
内饰方面延续外观的商务风，设计线条圆润饱满，层次分明。大面积采用皮质包裹，顶配与次顶配拥有双12.3寸的超大连屏，还拥有电动调节座椅，配合沉稳庄重的内饰设计，营造出不错的高级感，商务风格浓郁。 动力方面全系采用了1.5T+爱信6AT的动力组合，对于B级车来说可能稍显保守，但是应付日常使用还是没问题。底盘是前麦弗逊后多连杆的全独立悬架。另外还拥有L2级别辅助驾驶等科技配置。 从设计上来看GA6的产品力提升不少，主打的是商务用户。不过动力的短板却真实存在，具体开起来如何可能需要上市才知道。
金牛座这几年日子过得很一般。 在中国成绩不好看也就算了，在美国甚至已经停产，所以这次中期改款金牛座就是为了中国消费者而改。 
外观上变化并不大，加上了一些人民群众喜闻乐见的镀铬条，拉长了大灯，拉宽了整车的视觉效果。 大灯采用全新的渐序式随动转向大灯，更加有高级感。 新金牛座主要变化是中国家庭最关注的内饰与科技配置。 
新车在中控台中塞下了一块1920x1080的12.8寸大屏幕。 因为取消了大量按键，将会适配丰富的语音操作。 大屏搭载了由百度与福特联合开发的SYNC+系统，按照福特的说法，这是一个经过本地化、更加适合中国用户的系统。 
全车采用全新设计的真皮座椅，后排座椅还加长了长度和超大扶手，让乘坐更为舒适，提升了舒适性与支撑性。 另外座椅还有通风加热按摩等功能，全车还有14个B＆O音响，难怪有人称金牛座为美式陆地头等舱。 
全系搭载EcoBoost245 2.0T发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩由原来的350牛•米提升到了390牛•米。 采用8速手自一体，行驶更为平顺，同时提升了燃油经济性。 
新一代金牛座还拥有L2基本的辅助驾驶系统，拥有ACC自动巡航、LKA车道保持等一系列自动驾驶功能。 长安福特看来决心很大，8月16号3车连发，都是重磅车型，相信福特对金牛座也是抱有希望。 金牛座的性价比一直很高，不知道新一代上市的价格如何，如果喜欢豪华的中级车可以关注下。
8月8日，新一代马自达3昂克塞拉下线，预计将会年内上市，相信马自达粉丝们已经期待许久。 而8月份，马自达另一款重要车型马自达6 阿特兹将会先行上市。 
马自达6阿特兹自从2014年换代以来，不复以往的风光。 这次马自达花费重金打造了新一代的阿特兹，希望能够再次引爆市场。 
阿特兹基本上与海外版马自达6外观一致。 马自达的“魄动”设计不愧为日系车颜值担当。 新车上以前横幅式格栅改为了银色网状设计，车头的银色饰条也作出了一些调整。 车身修长，线条向前俯冲而下，动感十足。 
轮毂的造型也做出了改变，根据排量不同采用了不同的轮毂设计。 
在大家换代都上大屏的情况下，阿特兹作为一款中型车依然傲娇的使用了一块小屏幕。 内饰延续以往设计风格，整体设计更加简约，强化内饰的一体感，喜欢马自达设计的粉丝估计会买账。 
动力方面与现款一致，2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。 2.5L自吸发动机在这个小排量增压与混动时代可以说得上是难能可贵。 最大马力分别为158匹与192匹，满足国6排放标准。 马自达依然是那个运动的马自达，也依然是那个固执的马自达。 阿特兹强调的是运动、操控，为了驾驶者而生的马自达依然为了驾驶而设计车。 
阿特兹最大的短板依然是空间小，作为一款中型车，人坐在后排居然感觉到局促，而且后备箱的空间与同级比起来更矮，使用并不方便。 为了驾驶，阿特兹而牺牲太多东西了。 这依然是一辆粉丝向、运动向的马自达。
广汽传祺GA6
2014年12月，广汽传祺发布了GA6，作为当时自主品牌中少有的B级车吸引了不少关注的目光。和大多数自主品牌一样，当时传祺的品牌力并不足以支撑起B级车，一直以来都叫好不叫座。
这两年随着自主品牌得到更广泛的认可，15万元级别的自主品牌车型已经拥有了立足之地。 在8月23日，全新的传祺GA6将会在成都上市，这一次GA6能不能赢的大家的认可呢？ 全新的GA6在7月20日公布了预售价，价格区间在11.68万元-16.98万元区间。新车在外观、内饰、配置、尺寸都有了巨大的提升。
外观采用家族式光影雕塑设计语言。前脸大尺寸的“凌云翼”的格栅，三颗矩阵式LED前大灯。车身线条方正稳重，车尾采用流行的贯穿式尾灯。
长宽高尺寸分别为4891x1850x1505mm，车身长度接近5米，配合着稳重大气的外观设计，整车的商务感很强。 
内饰方面延续外观的商务风，设计线条圆润饱满，层次分明。大面积采用皮质包裹，顶配与次顶配拥有双12.3寸的超大连屏，还拥有电动调节座椅，配合沉稳庄重的内饰设计，营造出不错的高级感，商务风格浓郁。 动力方面全系采用了1.5T+爱信6AT的动力组合，对于B级车来说可能稍显保守，但是应付日常使用还是没问题。底盘是前麦弗逊后多连杆的全独立悬架。另外还拥有L2级别辅助驾驶等科技配置。 从设计上来看GA6的产品力提升不少，主打的是商务用户。不过动力的短板却真实存在，具体开起来如何可能需要上市才知道。
金牛座这几年日子过得很一般。 在中国成绩不好看也就算了，在美国甚至已经停产，所以这次中期改款金牛座就是为了中国消费者而改。 
外观上变化并不大，加上了一些人民群众喜闻乐见的镀铬条，拉长了大灯，拉宽了整车的视觉效果。 大灯采用全新的渐序式随动转向大灯，更加有高级感。 新金牛座主要变化是中国家庭最关注的内饰与科技配置。 
新车在中控台中塞下了一块1920x1080的12.8寸大屏幕。 因为取消了大量按键，将会适配丰富的语音操作。 大屏搭载了由百度与福特联合开发的SYNC+系统，按照福特的说法，这是一个经过本地化、更加适合中国用户的系统。 
全车采用全新设计的真皮座椅，后排座椅还加长了长度和超大扶手，让乘坐更为舒适，提升了舒适性与支撑性。 另外座椅还有通风加热按摩等功能，全车还有14个B＆O音响，难怪有人称金牛座为美式陆地头等舱。 
全系搭载EcoBoost245 2.0T发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩由原来的350牛•米提升到了390牛•米。 采用8速手自一体，行驶更为平顺，同时提升了燃油经济性。 
新一代金牛座还拥有L2基本的辅助驾驶系统，拥有ACC自动巡航、LKA车道保持等一系列自动驾驶功能。 长安福特看来决心很大，8月16号3车连发，都是重磅车型，相信福特对金牛座也是抱有希望。 金牛座的性价比一直很高，不知道新一代上市的价格如何，如果喜欢豪华的中级车可以关注下。
8月8日，新一代马自达3昂克塞拉下线，预计将会年内上市，相信马自达粉丝们已经期待许久。 而8月份，马自达另一款重要车型马自达6 阿特兹将会先行上市。 
马自达6阿特兹自从2014年换代以来，不复以往的风光。 这次马自达花费重金打造了新一代的阿特兹，希望能够再次引爆市场。 
阿特兹基本上与海外版马自达6外观一致。 马自达的“魄动”设计不愧为日系车颜值担当。 新车上以前横幅式格栅改为了银色网状设计，车头的银色饰条也作出了一些调整。 车身修长，线条向前俯冲而下，动感十足。 
轮毂的造型也做出了改变，根据排量不同采用了不同的轮毂设计。 
在大家换代都上大屏的情况下，阿特兹作为一款中型车依然傲娇的使用了一块小屏幕。 内饰延续以往设计风格，整体设计更加简约，强化内饰的一体感，喜欢马自达设计的粉丝估计会买账。 
动力方面与现款一致，2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。 2.5L自吸发动机在这个小排量增压与混动时代可以说得上是难能可贵。 最大马力分别为158匹与192匹，满足国6排放标准。 马自达依然是那个运动的马自达，也依然是那个固执的马自达。 阿特兹强调的是运动、操控，为了驾驶者而生的马自达依然为了驾驶而设计车。 
阿特兹最大的短板依然是空间小，作为一款中型车，人坐在后排居然感觉到局促，而且后备箱的空间与同级比起来更矮，使用并不方便。 为了驾驶，阿特兹而牺牲太多东西了。 这依然是一辆粉丝向、运动向的马自达。
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