中级车标杆换代,全新轩逸何以继续引领同级市场?

2019-08-13 | 浏览:11.5万 | 评论:37

在我国乃至全球范围内的中级家用车市场上,有一个几乎能用“传奇”来形容的车系,那就是来自于东风日产的轩逸。之所以说这一车系能够用“传奇”来形容,最强力的佐证,便是它在世界各国的传奇销量。在国内,尽管乘用车市场正在经历着销量总体下滑的局面,但东风日产轩逸仍长期“霸占”着轿车销量的前三甲,成为了车市总体下滑背景下难得的“常青树”车型。

如今,我们迎来了轩逸的全新一代车型。这辆历经了六十年发展历史的“老将”,将会迎来什么样的发展?TA,又将为整个汽车市场带来何种机遇?我们还是先从轩逸的历史来说起:

六十年发展足以辩证,一辆国民轿车的优秀内核

早在上个世纪中叶,Datsun就凭借“带来幸福的蓝鸟”知名,推出了小巧的5座家用车Bluebird。而这辆Datsun Bluebird,则为后来的“爆款家用车”Sylphy轩逸,奠定了深厚的基础。

相信在很多老车迷眼中,Bluebird(蓝鸟)这一名号已然是心中沉淀依旧的经典向往。在那个汽车的黄金年代,“蓝鸟”这一代名词就是豪华,就是更皮实、更可靠的车型。正是因为前辈们打下的良好基础,才使得后来的轩逸能够一如既往地保持高品质的姿态,成为一代“神车”。

2005年,轩逸正式引入中国市场,并由东风日产进行合资生产与销售。2006年于广州车展正式上市的东风日产轩逸,吹响了国内合资家用中级轿车的号角。这一役,让轩逸红遍大江南北,无论是北上广深等一线城市还是二三线小城市,几乎所有汽车消费者都认识了这辆来自东风日产的“沙发级”舒适轿车。

在第十二代车型也就是引入中国市场后首代车型的生命周期中,东风日产轩逸交出了每年8万台销量的优秀答卷。时间进入2012年,第十三代车型的引入,让东风日产轩逸在中国市场上走向了巅峰。截至目前,第十三代轩逸的年均销量超过了30万台,这一销量,不仅仅为轩逸带来的传奇般的姿态,更使得东风日产成为了合资品牌中炽手可热的香饽饽。如今的第十四代全新轩逸,可谓是“站在了巨人的肩膀之上”。

第十四代全新轩逸之所以能站在巨人的肩膀之上,那背后的原因一定是前辈们凭借着优秀的舒适性、可靠性以及经济性,深得国内消费者喜爱,从而为新车打下了良好的基础。再加上前代轩逸在国内中型家用轿车中的老牌形象,以及东风日产所带来了良好品牌效应,第十四代轩逸从出生开始,便含着一把金汤勺。

值得一说的是,以舒适而著称的轩逸,将宽敞的空间、优秀的驾乘质感带入了家庭消费级别车型之中。自此,家用轿车不再是传统意义上的“廉价车”,而是兼具性价比和高品质的新生代精品家轿。因为,在同级别的车型中,无论是大众朗逸还是丰田卡罗拉,都走着绝对的经济性路线,从而忽略了大量的驾乘质感和乘坐舒适感。可以说,在中型家用轿车中,唯有历代的轩逸,舒适性才能够与中高级轿车媲美。

数十年的坚持,只为了更优秀的下一代

与前辈们相同,这个夏天上市的东风日产全新轩逸,定位同样是更加高级的中型家轿。但是,与前辈们不同的是,全新轩逸摆脱了中庸的外观和内饰设计,在这一代上,我们看到了全新的日产家族化面孔。全新家族式V-Motion 2.0设计语言,再加上更加流畅的线条勾勒,使得这辆车有了“小天籁”的美誉。

如果把前代车型比作是优雅的西装男士,那么,这一代全新轩逸则换上了运动装扮,成为了年轻人所喜欢的样子。因为,无论是当前的卡罗拉还是朗逸等传统家轿,它们的外观几乎都能用“平淡如水”来形容,横平竖直的线条,几乎无法带来流畅的视觉效应。在当下的审美趋势中,全系一代轩逸必定是更加符合潮流的。

在内饰的设计上,全新轩逸依然遵循着年轻且高档的风格元素,无论是平底式方向盘的设计,还是大面积高档材质的包覆,都使得车内的质感被再一次提升。同时,层次分明的各个控制分区,也使得这辆车有了更加精致、时尚的第一视觉。

在前代的轩逸上,这辆车所搭载的座椅可谓是深得人心。宽大的坐垫、厚实的填充物以及人机工程学设计,使得轩逸的座椅有着“日产沙发”的美誉。在全新轩逸上,这一优点也被完美继承,并且,在前辈的基础上,融入了更多的创新设计……

在新车的舒适性调教上,东风日产为其带来了更大化的乘坐空间体验,长宽高分别达到4641/1815/1450mm,长达2712mm的轴距体验,已经使得这辆车拥有了同级别车型中更加宽敞自如的空间格局。

此外,新车的座椅也经历了全面的进化。在第十四代全新轩逸上,菱形切割绗缝人体工学座椅,在打造出高质感的视觉体验的同时,又进行了舒适性的再一次调教,确保这辆车能够适应大多数人的生理曲线,从而分散各个部位的压力,打造出更高品质的座椅体验。

对品质的追求从未改变,机械素质更是重头大戏

一边是国内的一线车企,一边是立足日欧两地的乘用车制造巨头,东风集团和日产的联盟,必将带来更加可靠的汽车质量体验。在前代轩逸上如此,在全新轩逸上亦是如此。脱胎自日产-雷诺联盟的全新架构——CMF架构,全新轩逸拥有良好的基础,模块化的理念,预示着全新轩逸在底盘悬架、动力系统甚至安全系统上,有了更多的可能。

第十四代全新轩逸全系采用了最新的HR16 1.6L发动机,作为“家用黄金排量”,这台1.6L发动机所带来的改观绝对是全方位的。虽然排量不高,但这台发动机能输出最大139匹马力和169N·m的峰值扭矩,已然能够媲美很多1.8L甚至2.0发动机的动力储备。同时,新车的油耗经济性也提升到了一个新的高度,在综合工况下,百公里综合油耗仅为4.9L左右。

更难能可贵的是,第十四代全新轩逸的动力系统耐用性依然继承了前辈们的优良传统,在动力水平全面提升的同时,这套动力系统依然完成了十分严苛的测试工作,能够在多种环境下全面满足家庭用车需求。所以,开不坏的车型阵列中,第十四代全新轩逸依然会分得一杯羹。

价值感跃然而生,全新轩逸绝对能带来更多

在产品力大幅提升的同时,全新轩逸顶配售价才14万出头。相比于很多同价位的车型,这辆车的配置选项已是达到了“巅峰”。所以,我们今天分别选取售价14.3万的第十四代全新轩逸2020款1.6L TOP CVT 奢享版与售价更高的14.69万的朗逸2019款280TSI DSG舒适版进行对比,看看谁的配置才更高。

在全新轩逸上,智能互联系统也是老对手朗逸等车型上绝无仅有的。在新的消费时代,我们更加注重智能互联所带来的便捷性,无论是车载APP的在线使用,还是远程监控,都是一辆现代化家轿所必备的素质。搭载智能互联车联网系统的全新轩逸,也再一次引领了家用车的智能化、互联化的未来趋势。

反观朗逸所搭载的MIB人机交互系统,虽然屏幕够大,但这套车机系统仅仅局限于基础多媒体信息的显示以及车辆状态等信息的显示。与全新轩逸车联网系统对比,就像功能机与智能机一般,并不能适应当下愈加丰富的智联生活。

当然,作为一辆面向消费升级新世代的新车,全新轩逸的机械素质的提升,并不局限于“三大件”的提升。在日常驾驶中,新轩逸为我们带来了更多的驾驶辅助选项。要知道,在全新轩逸之前,主动安全装备在家用轿车上是相当欠缺的。而这一次,全新轩逸却用i-Safety智能安全系统树立了家用轿车之中智能安全装备的标准。并线辅助、车道偏离预警甚至主动刹车功能,都在全新轩逸上有所体现,并且凭借着极高的识别度,将危险防范于未然之中。

如果说,全新轩逸的智能安全系统是一项“越级配置”,那么与之同价位的朗逸则是“常规配置”了,在15万以内的车型上,朗逸并未搭载主动安全系统,可以说,对驾驶强度的减轻,朗逸并没有太大的帮助。

结束语:

与其说,当下的汽车市场困局是车市寒冬,倒不如说,这是一次汽车消费升级所带来的阵痛。在这样的阵痛中,消费者成为了最大赢家。因为,越来越多的车企和车型都在品质感和价值感上做着持续的努力,最为明显的,便是全新轩逸。在继承传统的优势上,全新轩逸进行了全方位革新,使得各项产品力都拥有了更加突出的表现。也正是借由东风日产这样的车企持续发力,全新轩逸才能得以继续创新,才会让中国的汽车市场,早日回到上升的暖阳之中!

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