一直以来，我们都习惯将豪华汽车市场分为一二线，一线是BBA，二线则是在相比BBA来讲，在销量上出现明显断层的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌。

这其中，一线豪华品牌的销量表现相对稳定，而且通常销量差距不会很大，但是在二线豪华品牌中，则在销量上会有着很大差距。所以，每当二线豪华品牌在销量上取得新突破时，都会引来不小的关注。

近日，雷克萨斯发布了其在1-7月的销量数据，数据显示，其在中国市场累计销量已经达到109933辆，同比增长31%，实现了在中国市场连续14年的正增长。7月，雷克萨斯取得了16110辆的销量成绩，超过凯迪拉克，创下其历年7月销量的最高纪录。

即使在整体车市不景气的背景下，雷克萨斯今年的表现仍十分亮眼，1-7月，除去3月份出现销量下滑外，其余月份都出现了不小的销量同比增长。而多款车型亮眼的战绩表现和混动车型的大卖，是雷克萨斯销量上涨的主要原因。

其中，雷克萨斯旗下智·混动系列的累计销量达到了37518辆，同比增长43%，销量占比达到34%，超1/3的销量占比，也能看出雷克萨斯在混动车型上的实力和受认可程度。

雷克萨斯ES的表现最为亮眼，占据雷克萨斯车系销量比重的57%。截至目前，雷克萨斯ES的月均销量已达近9000辆，比奥迪A6L的表现还要亮眼。在年轻化的今天，设计颇具特色的雷克萨斯确实让ES获得了更高的关注度。

除此之外，口碑同样是雷克萨斯ES的优势，也是雷克萨斯品牌的优势，多年来积攒的市场口碑和不错的售后体验，也让更多消费者愿意为这个品牌买单。另外，双擎动力也是这台车的卖点之一，TNGA架构的加持和相对便宜的售价，也让雷克萨斯ES更具竞争力。

而针对消费市场向年轻消费者转移推出的紧凑型SUV—雷克萨斯UX，凭借不错的产品力和品牌优势，也在这个细分市场里分到了一杯羹。

之前，凯迪拉克在销量上一直稳居豪华品牌销量第四的宝座，虽然1-7月雷克萨斯累计销量还未超过凯迪拉克，但也仅有不到2万台的差距，而且，从雷克萨斯近7个月的增长势头来看，今年豪华品牌销量第四的宝座，有概率会易主，但并不大。

细分两个品牌的相关销量构成，雷克萨斯主要由ES车型担当，而凯迪拉克旗下由凯迪拉克XT4/XT5/XTS/ATS-L共同组成，虽然轿车序列的XTS和ATS-L可能会在今年进行停产。但，明显凯迪拉克的打法是更多样的。

可以这么讲，不论是产品线整体布局还是即将上市的新车，相比凯迪拉克来说，甚至可以和所有二线豪华品牌的车型相比，雷克萨斯的产品线表现和车型产品力都足够丰富，这也是其在车市寒冬中站稳脚跟的原因之一。

另外，从口碑来看，随着其在中国市场的深耕，无论是车辆可靠性还是品牌可信度，雷克萨斯已经经营出了一个非常优秀的品牌形象。别忘了，豪华车中少有的双擎系统同样是它的卖点之一，"全系进口"也是一个不小的加分点。

而凯迪拉克，因为旗下多款重磅车型的陆续换代，新老车型的交替可能会一定程度上发生波动。综上来看，雷克萨斯有机会，但最终的二线头名应该依然是凯迪拉克。

雷克萨斯销量的上涨，离不开目前市场的消费升级，当然，这只是其一。相较其他品牌来讲更能让人信服的混动系统，更好的品牌体验，更强的产品力，都是雷克萨斯销量大幅增长的关键。而能否在竞争越来越激烈的环境中站稳脚跟并取得新突破，就要看它在下半年的表现了。