除了高配置还有什么?北京现代昂西诺值不值得买

2019-08-12 | 浏览:9391 | 评论:1

提起现代汽车,在很多人脑海里可能只会想到:高颜值高配置,比如索纳塔、领动、朗动等等。在菲斯塔推出之前,中国市场的韩系车很少与"性能"联系起来。但事实和很多人想的不太一样,早在菲斯塔之前的一款SUV上,北京现代就与性能产生了联系。今天咖哥就和大家聊聊,昂西诺这款SUV,有什么特点。

外观及内饰亮点

昂西诺与以往概念里的现代SUV都不同,原因就在于它使用了全新的设计语言,很具未来感。

前脸设计较为前卫,最大的亮点是采用了分体式前大灯,个性十足,前进气格栅还采用了双层结构,上方为一条通风口,下方是传统的六边形设计,整体造型比较独特。

侧面采用了双色车身及悬浮式车顶设计,配合硬朗的腰线,整体造型紧凑又不失动感,车身尺寸上长宽高分别为4195/1800/ 1575mm,轴距达到了2600mm,在同级别车型里,中规中矩。

相比前脸,尾部设计则相对更为家族化一些,线条设计上也更加凌厉,灯组同样采用了分体式设计,以及双边单出的圆形镀铬排气管。

灯组由两个部分组成,上方为示宽灯、刹车灯显示区域,造型狭长,下方则为倒车灯、转向灯、后雾灯的显示区域。

尾部还大面积采用塑料原色防擦条,一定程度上能起到保护车身的作用。

与激进的外观造型相比,内饰设计就相对平淡了许多,但不让人乏味,很大原因在于新颖的双色搭配。

新车采用了运动的平底方向盘、悬浮式中控显示屏,并且在空调出风口、一键启动按钮、方向盘底部、挡杆及车门音响处均加入了与车身颜色相同的装饰,彰显个性。

配备了9.6英寸大小的悬浮式中控显示屏,并搭载人机智能交互功能,带有语音控制,远程控制以及碰撞辅助、驾驶员疲劳监测等诸多技术,并支持百度CarLife及苹果CarPlay。

仪表盘采用了常见的双圆盘式设计,中间配备了彩色的液晶显示屏,可显示里程油耗、时速胎压、驾驶模式等功能。

自动空调控制区域下方,还配备了两个12V的电源接口,一个AUX接口和一个USB接口,满足基本的车载充电需求是没有问题。

此外,还配备了驾驶模式选择按钮,有标准、运动、节能三种驾驶模式可供选择,并还配备了电子手刹及AUTO HOLD自动驻车功能。

前排座椅采用了打孔仿皮进行包裹,并且依然为双色配色,显得年轻时尚,主驾驶座椅可支持电动调节,而副驾驶座椅则为普通的手动调节。

后排座椅的配色及材质与前排座椅相同,但仅配备了两个头枕,没有独立空调出风口,并不太适宜三人长时间乘坐。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,昂西诺搭载了一台1.6T发动机,与途胜1.6T车型的动力参数相同,最大功率为130kW(177Ps),最大扭矩为265N·m,传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱。

悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂,搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合,也属于这个级别车型中常见的配置。在咖哥实际驾驶操控上:7速双离合变速箱无论是升降挡的反馈速度,还是匹配程度表现得都很顺畅,但在拥堵路段时,变速箱从3挡降至2挡时,仍然还会有略微的顿挫。

对于昂西诺这台小型SUV来说,搭载的这台1.6T发动机表现得很出色,尤其是在运动模式下,油门踏板的敏感程度也变得更加灵敏,降挡变得非常积极,动力响应也更加及时,整体驾驶感受偏向轻盈、轻快。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体仍然属于顾及日常驾驶的舒适性的调教,能够有效过滤掉沟坎的同时,保留一定的韧性。此外,在车内静谧性表现上由于昂西诺配备了较大扁平比的轮胎,胎噪难免会有些过大,而在发动机噪音与风噪方面,隔音表现处理的还比较到位。

写在最后

现如今,年轻消费者更愿意去选择一辆有个性的车,用标签鲜明的车型来为自己代言,但往往这些车型也不便宜,而作为北京现代这类车型的最新作品,昂西诺12.99-15.59万的售价其实并不贵,能比较好的满足年轻消费者需求,在咖哥看来,这款车还是比较值得推荐!

标签: #海选导购 #SUV
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