昨晚，全新一代丰田卡罗拉在北京上市。基于TNGA架构打造的第12代卡罗拉有燃油和混动两个版本，共推出8款车型，燃油版售价11.98-14.58万元，混动版售价13.58-15.98万元。

从小在上海看着满街大众和别克长大的我，对于丰田的感情可能不如成长在珠三角的朋友。我也是在发布会上才知道，这台被誉为全世界的国民轿车，在其52年的历史中已经卖出了创纪录的4700万台，在进入中国的15年里，累计销量也超过了350万台。

4700万台是什么概念？按一台车4.5米来算，4700万台车头尾相接可以绕地球超过16圈。

每25.4秒卖出一台的卡罗拉，也是无数年轻人的第一台车。当一汽丰田汽车有限公司副总经理水谷雅史在大屏幕上展出30年前他与卡罗拉在富士山前合照时，我突然有些感动。卡罗拉就像一位忠实可靠的好伙伴，陪伴一代又一代人开启人生的新篇章。

在日本，卡罗拉不仅是普通人解决出行代步的工具，也曾是很多追求速度的年轻人的梦想座驾。丰田在第五代卡罗拉的基础上推出了一代神车AE86，成为了囊中羞涩的日本青年最喜欢的漂移神器。AE86和藤原拓海的故事承载了无数人对于赛车、对于漂移的憧憬。

不过，无论是水谷雅史的双门轿跑卡罗拉，还是藤原拓海的后驱AE86都没有在国内出现过。我们最初认识的第9代卡罗拉在2004年一汽丰田引进时还叫做花冠。虽然上市后一直不温不火，但花冠一卖就是十几年，直到2017年才停产。花冠的经久不衰第一次让国人明白什么叫做“开不坏的丰田”。

第10、11代卡罗拉上市后让丰田在国内紧凑型轿车领域争下了一席之地。特别是11代卡罗拉引入了丰田最引以为傲的混动系统后，卡罗拉混动成为了“最省油轿车”的话题终结者。在上市多年、换代在即的2019年6月，卡罗拉依然能在国内轿车销量排行榜上位居第三（如果加上姐妹车型雷凌就是第一）。

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去年广州车展，第12代卡罗拉全球首秀。正如同所有丰田TNGA平台上诞生的车型，卡罗拉也开始有了自己的个性。过去朴实无华的外观内饰设计，在新车上变得更为年轻大胆。昨天的上市发布会以“My Way”为主题，也表明了丰田要改变过去卡罗拉略显平庸的气质，走一条属于自己的道路。

不平庸首先表现在造型设计上。新一代卡罗拉的外观设计变得更激进，车身更低矮，重心更低，从前脸甚至能看到老大哥亚洲龙的影子。此外丰田还破天荒为卡罗拉设计了运动版车型。

新一代卡罗拉内饰由大面积软性材质包裹，全新的TNGA座椅加上PM2.5过滤系统和后排独立出风口，中控大屏有横置的9寸、也有竖置的12.1寸，配合全系标配的丰田智行互联系统，能让车主享受更安全便捷的用车服务。

不平庸还体现在动力总成及底盘上。汽油版卡罗拉搭载的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，搭配全新的S-CVT变速箱不仅能模拟10个档，其液力变矩器也能更快锁止档位。同时，半缸位智能启停技术能感受到同级最佳的启停平顺性。

双擎版卡罗拉搭载最新的丰田混合动力系统THS Ⅱ，综合最大功率122马力，百公里油耗仅为4.0L，相比同级燃油车，百公里可以节省约3L油，将近21元钱。此外，升级后的Ni-MH混动电池安装在后排座椅下方，后备箱空间与汽油版同为470升，解决了原先空间和电池二选一的局面。

最大的变化来自底盘。新一代卡罗拉将之前的扭力梁后悬改为了更高级的双叉臂独立悬架，底盘质感明显提升，震动过滤更加优异。配套的ACA弯道转向辅助系统更是同级罕有，能让用户体验到加速过弯的快感。

不平庸还有新一代卡罗拉全系标配的最新丰田智行安全系统TSS 2.0。它具备L2级别自动驾驶的核心功能，这其中包括了PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、TPMS胎压监测系统（带定位）、VSC车身稳定控制系统等多项主动安全装备。

发布会上的一段视频提到了几个词让我记忆犹新：执着、自由、热情、挚爱、梦想、My Way。新一代卡罗拉传递给我的就是这样一种理念：诞生52年后，依然勇于做出改变，可以平凡但绝不平庸。My Way不仅是卡罗拉的品牌态度，也是丰田如今造车的理念。

所以，Keep My Way！请丰田坚持做下去。

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