有关高性能车或者超跑的话题一直是汽车领域中最带感的，也是常为大多数车迷所津津乐道的。因为高性能车不但充满驾驶乐趣和激情，更是对一个品牌一个车厂技术实力的极致体现。所以各大品牌之间在高性能车领域的争夺和比拼也会异常激烈，从普通道路争到专业赛道，从研发车间拼到全球赛事，只为更快更强。

Audi Sport做为奥迪的子品牌一直以自己特有的方式在车迷心中和赛道上建立自身的传奇地位并持续注入更多激情。每一款RS车型也都会在高性能车领域留下浓墨重彩的一笔。不管对手如何强大，Audi Sport旗下的车型总会有自己独特的方式巩固自身的传统优势。痴迷于RS车型的人是很难被其他品牌所打动的。

真有这么神？548最近去到了浙江国际赛车场，对Audi Sport旗下两款最新引入国内的车型——全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé进行了深入的赛道试驾和道路测评，深刻体会到了Audi Sport的独有魅力和RS车型强大的产品力，今天就来跟大家具体聊聊这两款车究竟厉害在哪里~

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 传承百年赛车运动激情       

 DREAM CAR终于来到身边

首先还是要从Audi Sport的传奇历史说起：早在二十世纪初，C型车就数次赢得当时最艰苦的长途拉力赛：阿尔卑斯山越野挑战赛；而在三十年代，开创跑车“中置”布局的“银箭”又在欧洲GP中刷新了15项世界纪录与23项同级别赛车纪录；时间来到八十年代后，威名显赫的quattro四驱系统让奥迪在WRC共赢得23次赛段冠军。在DTM赛场，为应对奥迪的强大，组委会甚至不得不做出“四驱车禁赛”的规定，但奥迪仍所向披靡。而在勒芒24小时的比赛中，奥迪更是在参赛的19年间，垄断性地13次夺得冠军。

在量产车方面，每一代RS车型的推出都会吸引大量性能车粉丝的关注，历代车型都会被车迷奉为心中的DREAM CAR。而在最新款的车型上，更是传承了Audi Sport子品牌百年的运动基因和运动激情，例如：RS 4 Avant是RS家族开山鼻祖RS 2 Avant的继任者，历经四代传承，548一直认为旅行车才是最经典的RS车型；而RS4/5也承袭了Audi 90 quattro IMSA GTO传奇赛车设计。

很多车迷一直在期待孩提时代的DREAM CAR能够早日引入国内，而Audi Sport在这些年也不断加快脚步，不但圆了一个又一个车型引进的梦，更始终助力中国赛车文化发展，成为名副其实的与中国赛车文化同行的高性能品牌。全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新带到中国的两款力作，接下来就来具体说一下这对RS“双雄”的实际体验感受。

 绅士外表下的硬核实力 

 不同的空间相同的炫酷 

全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé虽然有着不同的车型定位和使用场景，但TA们都继承了Audi Sport强大的运动基因。可以说是既拥有轻松碾压对手的速度，也是能够承载纷繁生活乐趣的高品质性能车，具体到个体来说，RS 4 Avant是同级唯一高性能旅行车，而RS 5 Coupé则是一款运用奥迪全新设计语言的高性能轿跑，Audi Sport用相同的前卫风格打造出两种浑然不同的时尚设计。

548先来说一下自己最喜欢的RS 4 Avant，很多人会说这款车低调哦，548非常不喜欢这种评价，因为RS 4 Avant的外观内饰看来就是充满张力的，跟普通的A4是有很大的差别的，只不过RS 4 Avant的这种充满霸气的张力感是很细节的，这就像他的名号“暗藏杀机的绝世高手”，这也是很多车迷深深着迷的原因之一。

具体外观方面，全新奥迪RS 4 Avant拥有充满攻击性的前脸，使用奥迪经典的六边形进气格栅，以及蜂窝状中网，前杠两侧配有造型颇具张力的辅助进气口。此外，奥迪还在全新奥迪RS 4 Avant的外观风格包上下足功夫，除哑光铝合金装饰件的标准样式外，全新奥迪RS 4 Avant还提供黑色高光风格包、哑光铝合金碳纤维风格包和黑色高光碳纤维风格包。

车身侧面采用嵌入式肩线设计，进一步增加了侧身立体感。RS车门嵌入式饰条是侧部设计的亮点之一，材质也会根据所选的外观风格包呈现出与众不同的质感。前后轮拱都进行了加宽设计，标配19英寸锻造铝合金轮毂，另提供20英寸多种样式轮毂选择。在时常需要留给对手的车辆尾部，后杠下方采用RS扩散器设计，椭圆形的双边双出RS排气尾管和大型车顶扰流器也能显示出全新奥迪RS 4 Avant的霸气与不同。

而全新奥迪RS 5 Coupé被设计师注入了更多Audi 90 quattro赛车的细节，人称“身着燕尾的暴力绅士”，前脸造型也采用RS车型典型的大进风口和蜂窝中网结构，Singleframe散热器格栅较基础车型更加扁平。矩阵式LED大灯旁增加了侧边进气/出风口，在细节上提升了整车运动特性。

车身侧部，为增强车身侧部立体感，采用嵌入式肩线设计令整车侧面视觉更具肌肉感。轮毂和RS4一样提供19及20英寸多种不同样式的锻铝制轮毂。车辆尾部，同样在后杠下方均采用RS扩散器设计，椭圆排气管和表面扰流板唇增强了整车的运动属性。而选装包部分同样也是可以满足车主个性和性能的多种独特需求的。

内饰的布局和设计上，全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé也有着自己的风格。两车内饰以黑色为基调，平底带换挡拨片的多功能RS运动方向盘融入奥迪虚拟座舱之中，符合人体工程学的中控台设计为车主提供更多便利；蜂巢缝线的高级纳帕真皮RS运动座椅、黑色钢琴漆内饰条等内饰细节凸显豪华高性能车的运动特征。此外，奥迪还提供了三种风格内饰组合，中控饰板、座椅及车门饰板也提供多种配色可随意搭配组合，满足用户专属个性定制化需求。

548还是要重点说下RS 4 Avant的空间和装载能力，因为这也是非常重要的卖点，能带着全家和全家的行李一起去高速巡航也只有RS 4 Avant这类高性能旅行车能做到了。RS 4 Avant不但后备厢够大够深，而且开口也是又大又低，装载大件行李会非常方便，空间方面，548不敢说可以舒舒服服坐下5个成人，但4个人肯定可以没有任何拘束感地享受舒适与豪华。

在年轻人最关心的智能互联配置上，奥迪依旧给到了满满的科技感受，丰富的信息娱乐系统可以使车上的每位乘客都可享受轻松愉悦的体验，两款车都可以通过LTE技术连接互联网，永久安装在车内的Audi connect SIM，采用了统一费率的数据服务包，可免费使用三年。在一个独立的MMI菜单中，奥迪智能手机界面通过Apple Car Play 或 Android Auto可以与手机无缝连接。凭借自然语言控制、文本搜索功能和多功能方向盘，使驾乘人员操作变得简单直观。其他更高端的技术，如抬头显示屏和多达30多个驾驶员辅助系统进一步保证了驾乘安全性、舒适性和驾驶效率，这些系统之间的智能互动代表着奥迪向自动驾驶又迈出了更为坚实的一步。在以下的视频中，548也会为大家更详细地来讲解这两款车充满运动风格的外观和内饰。

 家庭与赛道二者兼得 

 驾控体验享双面生活 

既然是高性能车，性能和操控也是大家关心的重中之重，全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé跟TA们的前辈一样绝对不会让广大粉丝失望的，548认为这两款车最大的提升是从全新的发动机开始的。两车搭载同级领先的2.9 TFSI V6发动机，发动机集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身，最大功率331kW，峰值扭矩600Nm，已经是超跑级的表现了。发动机采用中部直喷的B循环燃烧过程，实现了更高的燃烧效率和发动机效率，代表了RS车型最新的效率水平。与这款强悍的发动机搭配的是以换挡快、效率高著称的8速Tiptronic赛车变速箱，两者组合成超强动力系统。

在具体的性能表现上，由于旅行车和轿跑车设计各自拥有不同的风阻系数，所以0-100km/h加速时间会有所不同，RS 4 Avant在同级唯一的全时四驱系统加持下已经进入4秒俱乐部，达到4.1秒的成绩；而RS 5 Coupé也是配备四驱和弹射功能的，更是做出了3.9秒的成绩，这个成绩比直接竞争对手M4还有C63都要快，也同级唯一是进入了3秒俱乐部的车型。极速方面，在选装RS竞速包后，两款车型的最高时速可以都达到280km/h。

全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé在操控上的体验，548觉得用视频会表达的更清晰和全面一点，大家可以点击下方的视频来看一下548从赛道上刚刚带下来的火热出炉的实际感受。

 新生代的个性选择 

 巩固市场领先地位 

全新奥迪RS 4 Avant和全新奥迪RS 5 Coupé让Audi Sport家族在国内变得更齐整，同时也能凭借年轻运动化的产品调性，血脉喷张的驾控体验，成为新生代用户的个性选择。作为豪华高性能车市场的开拓者，奥迪RS系列近年来的产品更新节奏始终处于行业前列，尤其是此次引入中国市场的全新奥迪RS 4 Avant，更是填补了中国高性能旅行车的市场空白，圆了车迷多年的梦，势必在口碑和销量上会占据自己的一片天地，也将与全新奥迪RS 5 Coupé共同巩固奥迪在高性能车细分市场上的领先地位。

548相信在更多人拥有Audi Sport的车型以后，中国的汽车和赛车文化也会得到更积极的提升和更接地气的推广；而随着Audi Sport赛道体验和Audi Sport在国内支持的各项赛事的不断举办，相信Audi Sport也会继续更好地推动中国赛车文化和高性能车的发展，让更多人能体验到更极致的驾驶乐趣和激情。