想必在每个人的心中都有着一个跑车梦，似乎只有开上跑车才能真正地称得上人生赢家。跑车不仅仅是人对于速度及驾驶欲望的追求，同时还成为了一种与众不同的身份象征。不过提起跑车大部分人首先想起的就是超跑，但是超跑的价格并不是多数人都能负担得起的。所以有不少车厂都会推出一些价格亲民的平民款跑车车型。比如一些Coupe车型、敞篷版车型……不仅对于个人而言，车厂也同样希望生产出一些性能强劲的跑车来展现自家品牌与众不同的性能特点。

（HONDA NSX）

在上世纪90年代，我们的邻国日本就诞生了四款至今还享誉全球的日本四大跑车，他们分别是本田的NSX、丰田的Supra、马自达RX-7以及著有东瀛战神职称的日产GT-R。本田NSX享有东瀛法拉利之美誉，该车型于1990年正式在日本上市，在当时其售价为65000美元，创造了当时日本汽车工业的最高售价记录。前期版本车型搭载了一台代号为C30A的3.0L V6自然吸气发动机，最大马力273匹最大扭矩280Nm。在1997年该车系的一次升级中采用了全新的C32B 3.2L V6  发动机替代了此前的C30A，最大马力293匹，最大扭矩304Nm。该车型在初期研发阶段的时候便注入了大量当时的本田F1技术，同时著名赛车手塞纳也参与到了NSX的底盘调校设计工作中。

(TOYOTA Supra）

第四代的丰田Supra车型于1993年正式上市，该款车型的成功主要归功于它身上所搭载的2JZ发动机。在第四代的Supra车型上所搭载的2JZ有两个不同的型号，一款是2JZ-GE 3.0L自然吸气直列发动机，最大马力225匹最大扭矩280Nm；而另外一款则是一代名机2JZ-GTE3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，最大马力280匹最大扭矩450Nm，在北美贩售的车型动力更高达到320匹。最重要的是这台发动机的潜力巨大，经过深度改装，700匹-1000匹的案例都随处可见。

（MAZDA RX-7）

1991年马自达RX7作为一款大规模量产的转子发动机车型使其具有与众不同的独特魅力，一台代号为13B的1.3L自然吸气转子发动机最大马力可达255匹，最大扭矩300Nm。经过1996年和1997年对于ECU程序的升级以及优化了散热和排气系统后使得其马力进一步提升至280匹及313Nm。但无奈的是由于转子引擎的天生性质问题，其散热性和耐用性都是一个很大的问题，再加上后期高昂的维修保养费用让不少车主感觉的非常头疼。该款车型最终于2002年正式停产。

（NISSAN SKYLINE GT-R）

日产GT-R开始名声大振当属1989年第三代GT-R R32车型推出开始，因为从这代车型开始所搭载的RB26DETT发动机以及四轮驱动系统使得GT-R的战斗力大幅度提升。以第三代GT-R R32车型为例，这台RB26DETT发动机的最大马力为280匹，最大扭矩353Nm。实际上这台发动机的实力远不如此，这样的280匹马力是因为在那个年代日系车企之间都有着一个280匹最大马力的君子协定。这台发动机的潜力同样巨大，经过强化改造轻松可以达到过千匹马力。

反观国内，如果有人问你我们的国民跑车是哪台？我想这个问题会难住很多很多人。早在中国汽车销量开始爆发的2000年初期，中国就曾经涌现了一部分所谓的国民跑车，比如吉利的美人豹、中华酷宝、比亚迪S8等等的车型。但这类车型坦白说有些外观就已经让人感觉到奇丑无比，更别提性能了，销量也是极其的惨淡。

（吉利美人豹）

吉利美人豹于2001年正式面世其售价区间仅需10-15万元，动力系统采用了1.3L自吸和1.5L自吸两款不同的动力配置。1.5L直列四缸自然吸气发动机的最大马力为93hp，最大扭矩128Nm。徒有所谓的跑车外观设计但动力实际上连当时同等排量的家用轿车都不如，

0-100km/h加速时间长达12s。不过不可否认的是它的推出确实满足了不少那个年代年轻人的跑车梦，也算是开创了中国跑车的先河。

（中华酷宝）

中华酷宝于2007年上市，就外观而言外观采用宾夕法尼亚设计的溜背式Coupe造型使得它的外观不像吉利美人豹那样的勉强与山寨，带有几分特有的美感。动力系统采用中华自主研发生产的1.8自吸和1.8T两款动力。以1.8T车型为例，其最大马力可达168hp，最大扭矩235Nm，动力也算是能给驾驶者带来一定的快感了。价格区间为12.9-17万元。

(比亚迪S8)

比亚迪S8于2009年正式上市，有1.8L和2.0L两款动力可供消费者选择。该款车型的外观设计从车头上看与奔驰那个年代的奔驰CLK非常相似。硬顶敞篷的设计成为了该车型极大的亮点。以2.0L车型为例，其最大马力140hp，最大扭矩186Nm。价格范围从16.58-20.68万元之间。在我印象中我还未曾在路上见过这款车型，其销量极为惨淡。

（蔚来EP9）

（EP9在纽博格林圈速榜中目前位列第五）

蔚来EP9就是一个很好的例子，该车型采用4个车轮分别配备了4台高性能电机以及4个独立变速箱，其最大马力高达1360hp。0-200km/h加速时间仅需7.1s，极速高达313km/h。该车型不仅仅是动力数据强劲，在2017年5月12日，蔚来EP9曾以6：45.900的成绩刷新了德国纽博格林赛道的最快电动车圈速纪录，虽然这一纪录已经在近被再度刷新，但是也足以看见中国制造的新能源超级跑车性能可以何等强劲。但是这款车型对于普通消费者而言基本上是遥不可及的,首先它是限量款车型不说，其次它的造价高达120万美元，这不是一般人能够有能力拥有的。

(前途K50)

另一款量产在售的新能源跑车前途K50也让不少消费者看到了中国自主跑车的希望。前途K50采用双电机驱动，前后轴各配备了一台电机，从而实现四轮驱动。其最大净功率为300kw，最大扭矩达到了650Nm。0-100km/h加速时间小于4.6s。但是厂商指导价为75.43万元，这已经和保时捷的入门级跑车718相当了，如果你是你会怎么选择？

（比亚迪 e-SEEDGT）

在今年4月上海车展上比亚迪展台发布了一款概念跑车e-SEEDGT，动力系统由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动系统。而更高性能的四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机，比亚迪e-SEEDGT的0-100km/h加速时间最短仅需2.9s。

不可否认，在传统燃油跑车领域，中国至今还没有让人欣喜的产品。而在新能源跑车领域中国车企似乎早已准备充足，以弯道超车的态势直迎未来。希望在不久的将来，国人能够开上一台真正意义上的国产跑车！