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虽然莲花名字早被青年莲花占用，Lotus 跑车在中国的官方翻译叫“路特斯”，但对于我们车迷来说，只有纯粹的跑车才能被称为莲花。（下文统称“路特斯”为“莲花”）

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莲花在每一位车迷心中，都是传奇一般的存在，一来是因为少见，因为从04款卖到15款，总共才卖了100多台。二是因为每一位前辈都对莲花有着迷一般的向往。

 

1. “如果我不结婚，我一定买一台莲花” 开宝马8系的叔叔说。

2. “莲花马路上根本开不了 “ 开911的叔叔说。

3. “如果我有钱我一定买一部莲花” 退役的香港G4特工叔叔说。

 

这就构成了我印象中的莲花：

不实用、难开、贵。

 

但每个男人心目中都有一个莲花梦，不买只有三个原因：

 

1. 向现实低头

2. 根本不喜欢车

3. 

要理解莲花，得先从它的传说开始。关键词：赛车、007、命运坎坷。

目前莲花只有三款车型在售：

敞篷小跑车 Elise

 

奢适宽体跑车 Evora

 

以及我们试驾的，最纯粹的性能车， Exige S。

 

发动机

可能因为马来西亚人特别喜欢丰田的关系，被宝腾收购后的莲花清一色使用了来自丰田的发动机。上一代的Elise和Exige搭载了丰田的1.8L发动机，常被人吐槽一台花冠也好意思当跑车。这次试驾的第三代Exige S “厚道”的搭载一台丰田的3.5L 的2GR 发动机，在中国能见度比较高的代表车型是……埃尔法和塞纳两台面包车。

幸好莲花为它加上了一个机械增压器，把这个家用发动机压榨出350马力，0-100加速时间只需要3.8秒，让它的性能跻身超跑范畴。可能你觉得350匹不算多，但考虑马力推重比的话，1.1吨的莲花可是比奥迪RS6还要猛得多。

机械增压V6的动力输出比自然吸气V8要澎拜，比涡轮增压V8声线又要美妙和线性。在平常驾驶时阀门关闭，声浪刚好和各种路噪风噪异响匹配，不会觉得难受，但当你切换到Sport模式阀门打开，毫不夸张地说，声音何止绕梁三日，简直是魂牵梦绕，闭上眼你会想上365天。这是我听过最美妙的V6声浪，当然也和发动机在身后有关。

 

变速箱

Exige S在中国只引进了6AT的版本，很多车迷除了吐槽没有手动的莲花就不是真正的莲花外，这个来自丰田的横置爱信6AT变速箱也成为了大家的槽点。

如果用手动配合拨片驾驶的话，感觉就像开着一台手自一体的凯美瑞：变速箱的响应非常缓慢，有时候甚至要超过1秒才执行换挡指令。但只要你真正让它自动起来的话，只需要靠右脚轻微调整油门和刹车的深浅，变速箱的逻辑就会跟着变化；轻点的时候变速箱2000转不到就换挡，但越来越深的时候，就会逼近4000、5000、6000转。

刹车降档也是比较神奇，随着不同的深浅，挡位会一个一个的降下来，而且每一次的补油动作深浅也是不同的，自动补油也是3.5L 发动机匹配电子油门比1.8L拉线油门的最大好处。如果要形容Exige S的变速箱，最贴切的词是：真·老司机，因为它和我自己开手动档的逻辑几乎是一模一样的。

要解释为什么自动会比手动模式好的话，我的理解是它的ECU（车载电脑）知道它换挡慢的缺点，提前一点帮你下达了指令，执行的时机就是刚刚好。中国没有手动变速箱是遗憾的，但一位同时拥有Exige S 自动和手动的车手说，手动只适合赛车场，街道的话自动刚刚好，因为你有更多的时间和余量和车身去交流。

 

操控

如果说动力是出乎意料，那么操控就是我想象中最好的状态。没有助力的方向盘比想象中要轻得多，得益于只有1吨出头的车身，加上205的前胎宽，只要车辆一动起来打起来就蛮轻松的（经过锻炼的男士）。当真正跑起来时，指尖仿佛就能感受到路面每一刻沙子，我会希望地球上没有任何的直路。

我在这个满是电子助力的沉沦世界里享受纯粹转向手感的天堂。

不过也是因为前轮205，后轮265的宽度设定，加上中置后驱的布局，车头抓地力严重不足，所以莲花正常情况推头推得一塌糊涂，但如果用好入弯前刹车的重心转移，或者是延迟弯中刹车的技巧，莲花的动态就可以变得非常漂亮。得益于一体式座舱的设计，车身给予的回馈非常清晰，加上前后双叉臂的悬挂设定，终于感受到真正的人车合一。

 

汽车再也不是女朋友，也不是好兄弟，也不是名驹。

我就是车，车就是你。

 

可能开EVA机器人所说的同步率就是这个感觉，如果你达不到这个同步的话，莲花根本跑不起来。

 

舒适

谁会要求莲花有舒适性呢？但经过了市区的一段代步之后，其实通过性、悬挂软硬、座姿都比很多超跑要好，肯定算不上好，但在大城市的市中心，能开。

但也因为一体式座舱的布局，上下车非常困难。

而且跟副驾距离非常近，拉手刹时很容易戳到妹子的咪咪，至于这算不算缺点呢？大家自己定断。

 

安全

最新的莲花都配备了气囊、ABS、EBD、ESP等主动安全配置，至于有没有用呢？气囊没撞过不知道，但ABS把刹车踩到响胎也没出现，ESP呢？开着也可以让你180度甩尾，就类似赛车游戏里面把这些参数都设定为最低值，仅仅是比没有好。只能感叹莲花对车主们的信任度真是高啊。

 

售后

没有！！！莲花已经正式退出中国市场，而且就算以前也就是在北京有一家4s店，维修基本靠手。但你要坚信，丰田的发动机、爱信的变速箱、阿尔派的音响、Ohlins的避震、Brembo的刹车、加上莲花的车身底盘、应该没有开得坏的道理。撞了怎么办？祝你好运。

 

总结

莲花的配方其实很简单：一个座舱，加上东拼西凑的零件，经过工程师调教后，竟然变成了一道味美佳肴。当其他跑车公司都在研发分子美食或者搞快餐的时候，莲花还保留着100年前的菜谱。

 

当然，鞑靼牛扒不是每个人都吃得惯，更多人更习惯煎熟了夹到汉堡包里吃。

莲花充分诠释了Less is more, 少即是多的理念。但巧妙的是它不是少到近乎于无，它起码有车顶、有玻璃窗、有空调、有音响，其他比莲花更纯粹的车，那才是坐在地板上开车。

 

但也可能因为莲花这种不肯妥协的硬脾气，始终与主流消费者无缘。

 

毕竟谁都不愿意去一家只有鞑靼牛扒、鸡蛋鞑靼牛扒、豪华鞑靼牛扒的餐厅。

 

 

男人对一些车的爱是带着前提的：

“如果我有钱我一定买”

“如果我有一台MPV我一定买”

“如果我没有小孩我一定买”

 

但只要你对车的爱好足够深，那么莲花就一台砸锅卖铁都应该要拥有的车。

 

是一台我一定会买的车。

 

P.S. 况且莲花大部分的股权都被吉利收购啦，再不买，以后只有莲花牌SUV辣。

（本文编辑：Jacky）