记得大概20年前，10万元家轿概念在中国汽车市场上赢得了充分的肯定，在当时中国汽车市场上新车并不多，轿车市场上著名的“老三样”（捷达、富康、桑塔纳）占据了绝大部分市场，而随着其他厂商将10万元家轿新车不断引入，消费者的选择们越来越多。

20年过去了，中国汽车市场依旧庞大，并且新车越来越多，而随着人们生活水平的提升，现在似乎很多人在选车时已经将价格门槛锁定在了20万元左右。在这个价位你可以选择的车型很多，但是有着良好口碑和优异表现的中型车很多人还是会认准“日系三剑客”（雅阁、天籁、凯美瑞），而今天我们就将购车预算锁定在20万元，看一下当这一价位中的全新凯美瑞遇到了全新天籁，会上演一场怎样的“神仙打架”。

基于价格的设定，在这一价位区间内全新凯美瑞与全新天籁分别各有一款售价为19.98万元的车型，全新凯美瑞为2.0G豪华型（以下简称：全新凯美瑞），而全新天籁则为2.0L XL Upper智行版（以下简称：全新天籁），相同的价位让它俩自然而然的就成为了大家选择时对比的对象。

对于现在的汽车厂商来说，尽最大可能的吸引90后甚至千禧后消费者的注意是他们最大的目的，而这也就让很多车型在设计之初就定下了运动时尚化的路线，毕竟每一位年轻人都喜欢运动风格。

如果您不相信我所说的话，那烦请您看一下全新凯美瑞和全新天籁，哪个不是在前一代车型的风格上进行了全面的改变？特别是对于一向以坚持著称的丰田来说，虽然第七代凯美瑞已经略有运动的气息，但是整体来说它还是照顾着车辆的商务感，但对于全新凯美瑞来说，从外观设计来看，它显然已经更偏向运动风格。

即便是对于这款全新凯美瑞2.0G豪华型（非运动版车型）而言，它的外观设计也已经足以彰显出丰田此次对运动的追求。面积十分宽大的进气格栅配合着较为扁平的前脸造型，让它的前脸与之前的任何一代凯美瑞相比都符合年轻人的审美需求，再加上它的那对造型犀利的前大灯，绝不能否认，此次丰田真的是让凯美瑞充满了运动风格。

与车头相比，全新凯美瑞的车尾要稍微收敛了一些，但即便如此，那个隐藏式的小型尾翼、双边单出排气和扁平化的尾部线条也还是让你可以看到那改变之后的运动感。

与全新凯美瑞相同，全新天籁也是从这一代车型开始走向了运动化风格，不过略显不同的是，由于天籁有着多个版本车型，此次东风日产直接将美版天籁引入即可，这也让全新天籁的英文名称从原来的TEANA变成了现在的ALTIMA。

同样，从设计来看，全新天籁也一样表现出了明显的运动设计风格。不过相比于全新凯美瑞的运动而言，全新天籁的这套运动设计有着十分明显的凶猛感，特别是其U型的日产家族式前脸设计，可以说让全新天籁的前脸充满了霸气。

不过与车头相比，全新天籁的车尾在运动感的表现上似乎显得低调了些，虽然也有小型隐藏式尾翼和双边单出排气的加持，但是稍显圆润饱满的线条似乎让其显得不那么运动，不过没关系，日产的设计师们为其设计了时下十分流行的悬浮式车顶，隐藏的C柱让它的时尚与动感有所提升。

从两款车的尾部设计风格来看，如果将两款车做一个形象的定义的话，那么全新天籁的尾部设计充满了性感的饱满气息，而全新凯美瑞则显得更加骨感。

虽然两款车从设计风格上来讲都偏向于时尚动感的设计，但是在内饰方面丰田还是给予了全新凯美瑞更多的精致感，特别是相比于相比于全新天籁黑色配合少量镀铬装饰的内饰设计而言，全新凯美瑞车内的中控台线条设计和木质纹理装饰面板都在一定程度上提升了车辆的精致感，这一点不得不承认，丰田的设计师们真的是通过细节让全新凯美瑞的内饰风格高贵了不少。

全新凯美瑞内饰

全新天籁内饰

相同价格的两款车型，配置的比较显然就成为了消费者最为关注的细节之一。从这两款车的配置来看，广汽丰田和东风日产显然对这两款车拥有着不同的定位和希望，所以在配置方面就明显的看出来它们俩的侧重点完全不同。

从安全配置的角度来看，两款车都配备了很多主动和被动安全配置，但全新凯美瑞则更加周全的配置了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒和车道偏离预警系统，而这些在全新天籁上则并没有配备，但全新天籁却拥有着全新凯美瑞没有的并线辅助和疲劳驾驶提示。从安全配置的多样性上来看，很明显，同为19.98万元的全新凯美瑞要比全新天籁多一些。

在便捷性和舒适性配置方面，两款车也是“你有你的张良计，我有我的过墙梯”。全新凯美瑞配备了前泊车雷达，但全新天籁则以倒车车侧预警系统予以“回击”，巡航系统方面全新凯美瑞配备了自适应巡航系统，并且配备了HUD抬头显示系统，还配备自适应远近光灯，而虽然全新天籁没有自适应巡航，也没有HUD抬头显示系统，但是东风日产为它配备了分段式全景天窗、驾驶模式切换、主动转向系统、自动防眩目内后视镜，这些则是全新凯美瑞没有配备的。

全新天籁配备的前排座椅加热

全新凯美瑞配备的HUD抬头显示系统

全新天籁配备的分段式电动天窗

全新凯美瑞配备的自适应远近光灯

全新凯美瑞配备的9英寸内嵌式中控台触控液晶屏

全新天籁配备的8英寸外嵌式中控台触控液晶屏

不过，从空调系统来看，全新天籁的表现就要不如全新凯美瑞了，虽然两款车都配备的是双温区自动空调，并且都配备了后排空调出风口，但是全新凯美瑞身上还拥有着车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器，这些在全新天籁上都没有，现在人们对健康都更加重视，所以在这些配置的配备上，明显全新凯美瑞会更讨人喜欢。

在大部分中国消费者眼中，空间可以说是一辆车最被关注的细节之一，在他们看来车辆可以没有高颜值，也可以没有强动力，甚至还可以不要求有多么良好的配置表现，但是如果它没有一个宽大的乘坐空间，那么它就不是一款好车。

在这方面，无论是全新凯美瑞还是全新天籁它俩可以说都有着很不错的表现，不管是这一代车型，几乎是从进入到中国起，凯美瑞和天籁在同级别车型中就属于空间表现较好的车型。虽然对于这一代车型来说，无论是全新凯美瑞还是全新天籁都来自各自品牌全新的平台，但是它们在空间方面的表现还是足以得到肯定。

全新凯美瑞后排乘坐空间

全新天籁后排乘坐空间

从后排乘客的腿部空间来看，全新凯美瑞和全新天籁都为后排乘客提供了很好的腿部空间，即便它们俩的后排中央地板都还是略有一些凸起，但也都不太会影响乘坐者的舒适性。

全新凯美瑞后排中央座位乘坐姿态

全新天籁后排中央座位乘坐姿态

特别是对于全新凯美瑞来说，它的副驾驶座椅上还配有副驾驶后排调节按钮，坐在后排的乘客完全可以自行调整副驾驶座椅的位置，以得到更好的后排乘坐空间。

虽然从车系的主推车型来看，全新凯美瑞为2.5升自然吸气车型，全新天籁为2.0升涡轮增压车型，但是必须要承认的是，或许在市场上最为主销的会是各自搭载2.0升自然吸气发动机的车型，因为这一排量车型的价格更符合消费者的心理价位。

对于它们各自搭载的2.0升自然吸气发动机而言，从发动机参数来看，丰田为凯美瑞搭载的2.0升自然吸气发动机在参数上的表现要好于全新天籁，其131千瓦的最大功率和210牛米的峰值扭矩都要比全新天籁身上的那台2.0升自然吸气发动机高。而它们二者都可以满足目前国内执行的史上最严格的国六b排放标准。

无论是全新凯美瑞还是全新天籁，与2.0升自然吸气发动机配合的都是CVT无级变速器，不同的是全新凯美瑞所使用的CVT无级变速器可模拟出10个挡位，而全新天籁上的无级变速器则没有模拟挡位。

全新凯美瑞配备的CVT无级变速器（可模拟10个挡位）

全新天籁配备的CVT无级变速器

如果你认为上面那些说的更偏向于理论，那好，下面我就来说一下这两款车在驾驶方面的主观感受。

从驾驶感受来看，虽然两款车的外观造型都主打时尚动感，但是驾驶感受方面二者却有着明显的不同。在驾驶全新凯美瑞时，你会明显感受到这款造型动感的车型的底盘整体感很强，悬架的设定适中，可以将路面上的大部分细微颠簸过滤掉，在保证车上驾乘者乘坐舒适性的同时也不违背车辆的动感风格。

全新凯美瑞采用的E型多连杆后独立悬架

全新天籁采用的梯形控制臂多连杆式后独立悬架

而在转向力度和油门踏板的设定上，全新凯美瑞也采用的是相对沉重一些的设定风格，与底盘设定很好的配合在一起。整体来看，全新凯美瑞在驾驶方面的设定并没有十分偏向运动感。而是在运动与舒适之间找到了一个很合适的临界点。

与全新凯美瑞相比，全新天籁在车辆底盘设定方面就要更偏向运动一些，相对较为硬朗的底盘调校让你在驾驶时可以清楚的感受到地面上的任何情况，而较为灵敏的油门设定也让你在主观感受上更容易感受到它的运动感，甚至为了凸显车辆的运动风格，全新天籁还采用了地板踩踏式的油门设计。

不过，在转向方面的设定全新天籁则保持着一贯以来日产的风格，手感偏细的方向盘配合着轻便的转向助力让你在驾驶时可以得到较好的舒适性。

可以说，在驾驶感受方面这两款车体现着两种完全不同的风格，全新凯美瑞更加稳重，而全新天籁则更加轻盈，二者并没有谁好谁坏，更没有谁对谁错，带来的只是不同的车型定位和不同的侧重方向。

作为两款售价同样为19.98万元的合资品牌中型轿车而言，无论是全新凯美瑞还是全新天籁，它们在市场上都有着很广泛的用户基础，特别是对于全新凯美瑞而言，自2017年上市以来它已经获得了很多消费者的肯定，这一点从起每月在15000辆左右的销量就可以证明。

相比之下，由于全新天籁刚刚上市不久，所以其在市场上的表现还并没有完全发挥出来，不过其接近10000辆的市场表现也基本已经证明了它的实力。

对于这两款车型来说，如果你想要一款适合全家人使用的车型的话，那么我向你推荐全新凯美瑞，毕竟无论从配置、空间还是驾驶感受来看，它都可以很好的照顾到车上的每一个人；

而如果你更看重的是驾驶者的感受的话，那么选择全新天籁则更合适，毕竟在驾驶方面它有着更加浓郁的运动气息，并且更加凶悍的外观设计也让它的运动感可以更好的得以彰显。