最准确的“孤独”定位 试驾凯迪拉克XT6

2019-08-03 | 浏览:6796 | 评论:4

从产品定位的角度讲,A6L与宝马5系这样的豪华品牌行政轿车,理应是企业中层管理者的座驾。无论是品牌价值或驾驶体验,都足以满足中高收入者的使用需求。随着二胎政策的放开,影响最大的便是上述提到的这些35~40岁的80后,当第四位家庭成员降临,即便是长轴距的C级车也会显得有些局促。

三排六座适合谁?

像北京这样一号难求的城市就不提了,即便身处其他不受购买限制一二线城市,购买第二辆车的成本也不仅仅是车价格这么简单。目前中档小区的地下停车位售价普遍在10万~25万之间,若不是家底足够殷实,付出这么大成本购买第二辆7座车似乎也有些不太现实。所以一部价格合理,档次足够的三排座车型,绝对是最合理的解决方案。

不过在凯迪拉克XT6上市之前这样的车型存在吗?似乎是没有。奔驰GLS肯定是香,但是它最便宜的时候落地也要接近100万,汉兰达或艾力绅确实是省钱又宜家,但显然不能够满足中高收入者对于面子的需求。思来想去也就是日产途乐能够搭搭边儿,不过现在这款车只能通过平行进口买到了。 

所以这次凯迪拉克的定位绝对能用一针见血来形容,短时间内德国对手肯定搬不出旗鼓相当的产品,雷克萨斯倒是有加长RX的计划,但是考虑到雷车可能进行加价行为,以及凯迪拉克一贯的优惠幅度,我想二者也不能算是完完全全的竞争关系。所以国产XT6的孤独求败,并不是打怕了其他对手,而是连对手都没有。

说完了定位,咱们再说回产品本身。先来看看尺寸,车长已经突破了5米(5056毫米),宽度和Q7基本差不多(1964毫米),而1780毫米高度的确有鹤立鸡群之势。不过,需要说明的是,它的轴距仅仅2863毫米,塞下三排六座之后的体验效果怎么样?我们后面告诉大家。至于外形,我想不用费太多笔墨,大家对XT系列非常熟悉了,好不好看,大家看图自有判断。

坐得舒服吗?

凯迪拉克称在XT6的研发期间,设计团队对大量目标消费人群进行了调查,这些社会的中流砥柱,还是希望一款豪华品牌车型的内饰是用真材实料堆砌而成,并且三排座椅并不应该只是解决出行问题的方案,而是要对车上的每一位乘客提供平等的待遇。这一点XT6确实做到了,毕竟内饰氛围感的营造以及座椅舒适度,一直是凯迪拉克品牌的强项。

从前门门板的材料搭配就可以看出xt6的诚意,在这个价格区间肯定所有车型都会使用软性材质,但相比对手的糖塑工艺,XT 6不仅有真皮与木纹装饰板,还增加了提升档次感的翻毛皮以及金属质感的音响罩,当然这套音响只在高配车型上才会出现。

XT6全系采用2+2+2的6座布局,并且每一张座椅的坐垫长度、靠背高度都是比较宽大的。如图中所示,第2排座椅可以进行幅度较大的前后调节,并且第2排地板也是纯平的,对于一款四驱车型来说这一点值得表扬。当前两排都坐上身高180的乘客,第3排的膝部空间仍比较宽裕,但脚下就比较局促了。

这样的空间表现肯定是足够用的,整体感受略小于大众途昂,当然这也很好理解,毕竟XT6的座椅更厚,并且轴距差了十几厘米呢。

储物空间算是小小的遗憾,可能这就是豪华品牌车型的通病吧。在日本选手玩空间领先了这么多年的情况下,似乎欧美车型也没有从中学到一些精华。XT6为三排乘客都提供了电源接口,但储物空间只能说是在该给的地方都给你了,但每一处的空间都不大,没有表现出一款家用三排座车型应有的样子。

开起来怎么样?

动力系统想必大家都非常熟悉,毕竟凯迪拉克这一台大小通吃的2.0T大家都快能背下来了。超过两吨的SUV就不聊操控了,只能说上手起来难度不大,就算你上一辆车是个家用A级车,开上XT6也没显得多笨拙。

底盘滤震性是值得肯定的,无论是行驶在铺设了鹅卵石的路面,还是较高速度通过减速带,XT6的车身都显得非常从容且舒适。并且XT6的高速稳定性非常出色,除了由于悬架调校的比较软,大力度减速时的点头现象有些严重,其他方面没有被德系中型SUV拉开太大的距离。

但是这台车在低速区间的动力响应就比较一般了,如果想在起步阶段获得较强的动力,发动机的高转速噪音就会传到车内。看来只能把它当做是一部平平稳稳的家用SUV,如果您是个急性子,那么这台大尺寸大重量的车型并不适合你。

并且XT6的刹车踏板既硬行程又短,与相对轻柔的方向盘与油门踏板形成了较大的反差。虽说制动效果还算可以,但这样的设定确实与大部分车型有所差别,需要适应。

买哪款?

总的来说,相比于比较均衡的产品力,定位才是XT6最致命的武器。尽管它的储空间表现一般,四驱模式下的综合油耗也不低,但他胜就胜在了同价位内豪华品牌6座SUV没别的可选,而且是国产。一旦XT6有了适当的终端优惠,那么受到冲击的不仅仅是BBA等对手,甚至连高配的途昂也会受到很大威胁。

XT6已经上市了,根据配置不同分成五款,售价区间从41.97到54.97万元,入门版为前驱,其余全部为四驱车型,有风尚版和运动版两种外观风格,五种车身颜色。我们觉得,感兴趣的话,主要看看41.97万元和43.97万元的豪华版。前者是两驱,后者是四驱,配置主要差在四驱系统、越野模式、后排4个TYPE-C接口。

那么标准配置呢?看了眼配置表,表现还不错。矩阵式LED大灯、前排座椅加热、后排驾驶座椅电动放倒、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、感应后备厢、座椅方向盘记忆、8个扬声器的BOSE音响。日常使用的便利性和豪华待遇都没有问题。

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