所有的厂家几乎都已经默认，抓住年轻人才能赢得未来。所以在汽车外观和内饰上都已经不再像以前那样注重成熟，稳重的那种感觉，而是趋向于年轻化，就像这一辆上汽大众T-Cross一样，时尚潮流的外观无时无刻都在吸引着年轻人的眼球。

上汽大众T-Cross，是目前上汽大众系列车型中最接年轻人的一款小型SUV，目标客户群体主要也是年轻消费者。自4月11日上市以来，凭借设计、驾控、空间、配置与安全方面的均衡产品力，上汽大众T-Cross在同级车市表现抢眼。据悉，上市三个月左右，T-Cross累计销售超过2万辆，正在被越来越多年轻消费者所喜爱。

为讨消费者欢心，真是用了心

12.79万-15.99万元的官方指导价也真是算准了年轻消费者的银行“库存”，外观上采用了大众SUV最新的设计语言，几何蜂窝元素格栅设计、全LED灯组很“大众”；侧面剑型双腰线勾勒出动感硬朗的气质；立体LED尾灯更是大众品牌首款以黑色饰板搭配极简红色大灯，几何线条富有科技感。值得一提的是，内外同色设计首次应用在上汽大众车型上，白、灰车身搭配灰色饰条外，其它颜色均为内外同色设计，加上前排一体式的运动座椅，真的是辛苦设计师为大伙想到了那么多特点，让每一个颜色的上汽大众T-Cross都有不一样的视感。

内饰上T-Cross更是“大胆”，与辉昂同款的超大全景天窗，车内氛围灯、一体式的运动座椅以及10.2英寸的高清彩色仪表盘和D型多功能方向盘，这些都是符合当下潮流，年轻消费者想要的，可以说T-Cross已经想到了年轻人所想，做到年轻人所要的内饰设计。

美中不足的是，由于成本的限制，内饰大部分为硬塑料，副驾驶手套箱打开没有阻尼感，后排没有杯架，前排杯架略小，而且还是机械手刹......在现在电子手刹横行的时代，你保留的机械手刹是不是要显得“独特”呢？这个咱也不敢说咱也不敢问。

动力一直是对于一款车具有核心输出价值的关键，T-Cross搭载两款发动机。1.4TSI发动机（带Sport模式）最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合器变速箱，百公里油耗5.7L。这套动力总成我们并不陌生，出现在大众很多车型上，技术很成熟。另外1.5L车型的最大功率/扭矩达到了83kW/145Nm，90km/h等速油耗低至4.4L。

合资日系配置高？T-Cross更足

在合资品牌的汽车里，相传着这样一句话：在同等价位里日系配置更高更安全。上汽大众T-Cross在这里表示并不认同，就算竞争对手为刚换代的XR-V也不害怕，因为从配置来讲，T-Cross真的是太实用太有个性了。这次我们用T-Cross 280TSI DSG豪华版来与XR-V 220TURBO CVT豪华版来作比较：在舒适配置上，XR-V 220TURBOCVT豪华版有后排中央扶手、后排座椅调节和12V电源接口是T-Cross上没有的；但是，T-Cross 280TSI DSG豪华版车上比XR-V 220TURBO CVT豪华版增加双区自动空调、车内氛围灯、前排一体式运动座椅、后排两个USB充电口和铝合金行李架等这些舒适性配置。

在科技安全配置上，相比之下XR-V 220TURBO CVT豪华版仅比T-Cross 280TSI DSG豪华版装配了电子驻车和自动驻车，而T-Cross 280TSI DSG豪华版上却装配了10.2英寸高清液晶仪表盘、Beats音响系统、AEB自动刹车辅助系统、疲劳驾驶、定速巡航以及后排安全带未系提醒。

试驾感受

这次的试驾会分配给到我们的是T-Cross 280TSI DSG豪华版，上午在封闭场地内感受车辆性能和极限，下午为城市道路试驾，打卡南京景点。

上午从出发点出发的时候，当笔者非常“正常”的准备好后，挂上D档准备出发，松开刹车车却未动的时候，被同车工作人员告知没松手刹，我低头看了一下，嗯~~~尴尬！机械手刹。

上午的场地测试我们进行了绕桩、急加速和急刹车的测试。绕桩时T-Cross的车身侧倾很小，前排座椅包裹性也很好；急加速时车辆反应很快，起步那一下的推背感很足；急刹车时车身姿态很好，点头现象不明显。

下午的城市道路试驾才是最接近我们日常生活的，1.4T加上7速双离合器变速箱对我的驾驶意图很清楚，中低速的动力储备都很充足，NVH方面在时速达到80km/h以上的时候会逐渐听到风噪和胎噪，发动机的噪音传到驾驶舱内的基本上是低频的声音，听起来不会让人感到烦恼。

乘坐方面前排座椅是运动式的座椅，所以包裹性和舒适性都很不错，但是后排座椅给我的感觉倒不是很高分了，后排座椅的包裹度不够，没有后排中央扶手，而且座椅靠背的填充也不够厚实，虽然很柔软但是还是让人觉得美中不足。2651mm的超长轴距让T-Cross的车内空间很宽裕，尤其现在的年轻人都是大长腿，有着优秀腿部空间的T-Cross必然会受到年轻人的青睐。以上就是关于上汽大众T-Cross给我的一些试驾感受。

小结

T-Cross上市后，弥补该细分市场的德系选择空白，让小型SUV市场上不再是日系合资品牌的欢乐世界，从上市到现在T-Cross的销量正好可以证明，T-Cross正在逐渐被消费者所注意、喜欢。上汽大众一直给人的感觉都是值得信任的，尽管今年以来整体SUV市场呈下行趋势，但上半年德系SUV同比增长41.6%，表现亮眼。随着产能的持续爬坡与口碑的逐步释放，相信T-Cross将赢得更多城市年轻派的认可，成长为同级细分市场的增量力量。

完