2019年7月的最后一天，华人运通品牌发布了旗下纯电品牌高合HiPhi以及首款量产定型车高合HiPhi 1。
作为有幸在发布会之前就能抢先体验到这辆车的媒体，高合HiPhi 1给我本人留下了非常深刻的印象。
点击视频 四万大叔为你详解高合HiPhi 1量产定型车
和此前华人运通H、U、A三辆概念车给予我们的惊艳不同，用全新的视角和框架打造的高合HiPhi 1并不是一辆概念车，而是一辆量产定型车。在2021年正式量产前，高合HiPhi 1量产定型车会基于各地法规进行优化并极大限度保留如今大家看到的设计、配置以及功能。有这样的大背景作前提，高合HiPhi 1量产定型车显然能对如今的智能电动车市场造成很大的震撼。
名称 对于很多人好奇的名称来历，高合HiPhi 1中的高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。 合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。 在品牌标识的设计上， 高合HiPhi 1巧妙融合了西方的“Φ”与中华思想精髓的“中”。 
惊艳设计
名为“光塑形”的设计哲学勾勒出了高合HiPhi 1的车身线条以及局部曲面，在华人运通的概念里，极大减少动力总成占用空间，实现乘员座舱空间最大化的高合HiPhi 1量产定型车的外观造型区别于一百多年历史中诞生的任何一辆车。作为我个人最喜欢的细节，车身C柱上的空气动力学部件让人能想起保时捷917 K，而轮圈上的碳纤维盖板也能让不少老车迷们想起如保时捷935以及蓝起亚Delta S4拉力赛车。
当然对于大多数已经看过视频的朋友们来说，高合HiPhi 1的“NT Door”开门方式绝对是最独特的细节。 
惊喜交互
在交互部分，高合HiPhi 1给予我印象最深刻的部分来自车内的显示屏幕组，尽管多屏幕的概念在今天已经不再是什么有新鲜感的事了，但高合HiPhi 1的内饰9屏联动的堆砌感少了很多，每个屏幕都有它必要存在的意义以及相对应的重要功能。 作为和驾驶者交互的一种全新模式，高合HiPhi 1也是首款搭载6个计算平台的新车，它可以实现海量信息分析和决策以为驾驶者提供便利的出行以及安全保障。 除此之外，高合HiPhi 1率先应用了可编程智能交互投影大灯，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，当然，它还像我们熟悉的投影仪一样，可以实时投射“光导航”信息、车速甚至人行斑马线等。
新维度互联 从最初的互联架构上，高合HiPhi 1就和很多智能电动车有着本着的区别，高合HiPhi 1的互联维度并不只包括车载通讯终端，它的信息交互还包括如今正在积极测试的道路监测平台RSA、城市数据平台CDA，简单来说，我们居住的城市以及熟悉的街道都可以是高合HiPhi 1的中转站，相比传统的云端互联，高合HiPhi 1的新维度互联会在未来变得更迅速、精准。 
写在高合HiPhi 1量产前 2020年的北京车展中，量产版本的高合HiPhi 1就将和我们正式见面，距离2021年正式上市销售，留给这辆高合HiPhi 1量产定型车的时间还有两年。作为一个全新的品牌，相比很多没有技术测试沉淀便草草上市的伪智能电动产品，我很欣慰能看到华人运通对于高合HiPhi 1量产车开发的谨慎与耐心。从我个人角度，我也希望两年后量产版本的高合HiPhi 1能够真正做到解决人们内心对于智能电动车的痛点，并带给我们更多的惊喜。 
作为有幸在发布会之前就能抢先体验到这辆车的媒体，高合HiPhi 1给我本人留下了非常深刻的印象。
点击视频 四万大叔为你详解高合HiPhi 1量产定型车
和此前华人运通H、U、A三辆概念车给予我们的惊艳不同，用全新的视角和框架打造的高合HiPhi 1并不是一辆概念车，而是一辆量产定型车。在2021年正式量产前，高合HiPhi 1量产定型车会基于各地法规进行优化并极大限度保留如今大家看到的设计、配置以及功能。有这样的大背景作前提，高合HiPhi 1量产定型车显然能对如今的智能电动车市场造成很大的震撼。
名称 对于很多人好奇的名称来历，高合HiPhi 1中的高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。 合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。 在品牌标识的设计上， 高合HiPhi 1巧妙融合了西方的“Φ”与中华思想精髓的“中”。 
惊艳设计
名为“光塑形”的设计哲学勾勒出了高合HiPhi 1的车身线条以及局部曲面，在华人运通的概念里，极大减少动力总成占用空间，实现乘员座舱空间最大化的高合HiPhi 1量产定型车的外观造型区别于一百多年历史中诞生的任何一辆车。作为我个人最喜欢的细节，车身C柱上的空气动力学部件让人能想起保时捷917 K，而轮圈上的碳纤维盖板也能让不少老车迷们想起如保时捷935以及蓝起亚Delta S4拉力赛车。
当然对于大多数已经看过视频的朋友们来说，高合HiPhi 1的“NT Door”开门方式绝对是最独特的细节。 
惊喜交互
在交互部分，高合HiPhi 1给予我印象最深刻的部分来自车内的显示屏幕组，尽管多屏幕的概念在今天已经不再是什么有新鲜感的事了，但高合HiPhi 1的内饰9屏联动的堆砌感少了很多，每个屏幕都有它必要存在的意义以及相对应的重要功能。 作为和驾驶者交互的一种全新模式，高合HiPhi 1也是首款搭载6个计算平台的新车，它可以实现海量信息分析和决策以为驾驶者提供便利的出行以及安全保障。 除此之外，高合HiPhi 1率先应用了可编程智能交互投影大灯，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，当然，它还像我们熟悉的投影仪一样，可以实时投射“光导航”信息、车速甚至人行斑马线等。
新维度互联 从最初的互联架构上，高合HiPhi 1就和很多智能电动车有着本着的区别，高合HiPhi 1的互联维度并不只包括车载通讯终端，它的信息交互还包括如今正在积极测试的道路监测平台RSA、城市数据平台CDA，简单来说，我们居住的城市以及熟悉的街道都可以是高合HiPhi 1的中转站，相比传统的云端互联，高合HiPhi 1的新维度互联会在未来变得更迅速、精准。 
写在高合HiPhi 1量产前 2020年的北京车展中，量产版本的高合HiPhi 1就将和我们正式见面，距离2021年正式上市销售，留给这辆高合HiPhi 1量产定型车的时间还有两年。作为一个全新的品牌，相比很多没有技术测试沉淀便草草上市的伪智能电动产品，我很欣慰能看到华人运通对于高合HiPhi 1量产车开发的谨慎与耐心。从我个人角度，我也希望两年后量产版本的高合HiPhi 1能够真正做到解决人们内心对于智能电动车的痛点，并带给我们更多的惊喜。 
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