凯迪拉克作为美国豪华品牌，其性能与特性被许多人熟知。细看凯迪拉克的发展史，凯迪拉克深受时代影响，其外形从浮夸的火箭、战斗机等设计，回归到现实的钻石切割设计，看凯迪拉克仿佛就像看到美国的发展史。如今，凯迪拉克XT6携全新设计语言Escala面世，更引人关注的是此次凯迪拉克带来了符合“中国式标准”的定位。

凯迪拉克全新作品，符合国人消费观，但不能细品

作为凯迪拉克的一名大将，作为全新尺寸SUV的XT6，上市后也填补了XT5和凯雷德之间的空白，品牌链更加完善。 凯迪拉克作为挂着美国品牌的欧洲车，为了得到中国市场的认可，在这次XT6的设计上加入了很多符合中国消费者消费观念的因素。比如说，XT6采用了2+2+2六座的设计，国人对六座SUV关注热度非常高，也成为此次XT6最大的卖点。此外，XT6在第二排以及第三排“做足了功夫”，重点在其舒适的乘坐体验以及空间的灵活运用。

然而，XT6虽大，但并不是大型SUV。倘若仔细品味XT6，却仍然能发现不少的雷区。

首当其冲的依旧是油耗问题。尽管XT6在外观表面上加入许多符合国人审美的因素，但依旧无法掩盖XT6油耗较高的硬伤。纵观市场，经久不衰的日系车型以及目前正在不断进步的国产车型，都在努力权衡行驶油耗与动力表现。而作为定位家用中大型SUV，实用、低耗更一直是中国家庭选择SUV不变的标准。但此次的XT6还暂时没有解决掉油耗较高的问题。

底盘廉价。全新XT6搭载的是较为低廉的麦弗逊前悬，而作为凯迪拉克的对手，奥迪Q7和沃尔沃XC90则搭载的是在驾驶、乘坐质感更为高级的多连杆以及双叉臂前悬。

全系没有标配四驱系统。XT6目前其起步售价41.97万，过40万的价格全系却没有标配四驱系统。前段时间上市的红旗HS7，网友们抱怨价格过高，但在全系标配全时四驱上，红旗HS7也足以向消费者表达诚意。相反，XT6次低配开始搭载的是适时四驱系统，而奥迪Q7、沃尔沃XC90搭载的系统则为全时四驱系统。

2.0T动力无惊喜表现。通用在欧洲市场的落寞，使得通用努力扩大中国市场并挑战BBA。由于一些因素的限制，海外搭载了3.6L V6发动机版的XT6并未引入国内。因此，目前国产的XT6车型只有2.0T的排量，这使得XT6在此次动力表现上，将无法给消费者带来惊喜。

凯迪拉克价格战略，使其品牌形象受损

今年，凯迪拉克的曝光率很高。最火热的事件是网友曝出“十五万喜提ATS-L”，甚至晒出了“十万以内买凯迪拉克”。当然谣言不久就被打破。谣言是假，但跌破定位价是肯定的。许多购买中型新车的车主纷纷将眼光转向凯迪拉克，6月后凯迪拉克的销量出现大涨，虽然凯迪拉克所谓的“价格换市场”的策略非常成功，但也为凯迪拉克带来不少的负面影响。

首先炮轰此次价格战略的是凯迪拉克的老车主们，抱怨凯迪拉克没底线。16年的车主当年提车是近30万，却不曾想到，不到几年凯迪拉克价格暴跌。随后更多的凯迪拉克老车主加入这场“抱怨战”，并在网上爆出了更多凯迪拉克的产品质量问题，最终导致凯迪拉克的口碑直降。

受价格战影响，凯迪拉克形象受损，更多的消费者在XT6起步价41.97万中处于观望状态。尽管许多网友说“等降到28万再出手吧！”，但实际上没有谁知道凯迪拉克会不会在近几年又有新一轮的“白菜价式跌幅”。总的看来，价格优势虽然能够促进销量，但这会影响企业构建豪华品牌的长远发展。

凯迪拉克将面临两难局面

本次价格战略带来的影响，对通用汽车在华的品牌定位将是一场重大的考验。XT6将面临两难的局面，由于今年的价格奔溃导致的品牌形象受损事件，也是继打进欧洲市场失败后的另一次败绩，通用形象受损的风波，对通用在国内构建豪华品牌是一场不可逆的冲击。

在另外一方面，虽然相比BBA同级进口，XT6有国产的性价优势，但目前BBA在国内消费者口碑中却仍旧稳中带进。而此次XT6价格定位颇高的局势，让其他同价品牌产生优势。因此，此次XT6上市后是否能得到消费者的青睐及认可，这需要等待时间验证。