2019年7月31日，全新一代路虎·揽胜极光在上海正式上市。选择在这里发布价格，猫哥认为可能是作为时尚魔都的上海与极光年轻潮流的定位不谋而合吧。新车共推出4款车型，售价区间为35.58-41.78万元。

8年前，在整个汽车设计还处在墨守成规的保守阶段时，路虎带来了一款设计超前的SUV——揽胜极光，一经上市就成为了明星车型，加价提车已经是家常便饭。并且其独特的设计也影响了数年车市的设计风潮。8年后，全新一代路虎·揽胜极光来到我们身边，这次不仅颜值再次让我们惊艳，其他方面更是有着彻底的革新，让我们借着此次上市再来快速了解一下（文中简称为全新揽胜极光）。

依旧能只“靠脸”吃饭

众所周知，上一代极光最大的卖点就是颜值，说它“靠脸“吃饭也豪不夸张。虽然是2011年上市的车型，但极光的外观设计非常超前，像是经典的悬浮车顶设计，直到现在还有不少品牌跟着效仿，可以说极光影响了数年的车市设计风潮。

而全新揽胜极光的颜值同样是它的一大亮点，并且这代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素。虽然看上去整体变得圆润、简洁 ，但令车身肌肉线条更加明显，不仅依旧吸引女性消费者，也更符合男性消费者的口味。

侧面别具一格的上扬腰线以及动感十足的悬浮式车顶在新车上得到传承，再搭配上红色车身以及黑色车顶的撞色设计，侧面看上去依旧动感、前卫。

全新揽胜极光还化繁为简，采用了隐藏式门把手设计。当你解锁时，门把手自动伸出，很有科技感。而当它收起后，令侧面更加简洁，也降低了风阻，起到了节油的效果。

全新揽胜极光车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感。尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计。而尾灯还与中间黑色饰板相连，营造出了贯穿式的效果，拉伸了横向视觉宽度。总之，凭借家族最新的设计，全新揽胜极光依旧可以只“靠脸”吃饭。

配备五块大屏，科技感爆棚

全新揽胜极光的内饰有着翻天覆地的变化，虽然它是揽胜家族里最入门的车型，但将定位更高的揽胜星脉的内饰直接照搬了过来，并且用料也保持了路虎一贯的高水准。整个内饰氛围比上一代更现代、简约，很有档次感。

当下的年轻消费者很喜欢科技产品，而全新揽胜极光直接配备了五块大屏，分别是：全彩HUD抬头显示、全液晶仪表盘、双10.2英寸高清触控屏以及流媒体后视镜。这五块大屏不仅为内饰增加极强的科技感，也为年轻消费者带来了智能驾行体验。

比如全新揽胜极光配备的超广角流媒体后视镜，这是目前捷豹路虎品牌中极光独有的配置。它是通过位于车顶鲨鱼鳍内的摄像头与高清后视镜相连，能获得普通后视镜三倍的视野范围，并且还可以调节显示亮度以及角度，满足不同场景使用需求。

猫哥每当出去自驾游，后备厢挡板上也会放置不少物品，导致降低了后方视野。而流媒体后视镜就完全避免了这类情况发生，即便挡板上放置再多物品，也完全不会影响观察后方，既实用又增添科技感。

搭载2.0T英杰力发动机，并首次配备48V轻混系统

动力方面，全新揽胜极光搭载了一台2.0T英杰力发动机+48V轻混系统的组合，最大功率249马力，最大峰值扭矩365牛·米，账面数据比老款有一定提升。而48V轻混系统在车速低于17km/h的时候会自动关闭发动机，由电机负责滑行储能任务，起到节油的目的，并且也能令自动启停更加平顺。

变速器依旧采用了9速手自一体变速器，但电子档把样式由老款的旋钮式改成与揽胜运动版相同的传统样式，更便于操作，也增添了不少运动气息。据厂家工作人员介绍，未来路虎的产品会陆续更换为传统样式的电子档把（想了解实际动态表现，可以点击这里查看试驾文章）。

极光依然是一台路虎

虽然极光是揽胜家族最入门的车型，但路虎品牌自1948年诞生起，便一直是基于“性能强”和“吸引人”这两点而打造，所以极光不仅外观吸引人，它也同样拥有不俗的越野能力。

全新揽胜极光搭载了第二代智能全地形反馈适应系统以及智能四驱系统。第二代智能全地形反馈适应系统有7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式可供选择。并且全新揽胜极光还是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中标配“自动模式”的路虎车型。在自动模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最合适的地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，而你要做的只需控制油门和刹车就好了。

此外，全新揽胜极光还搭载了ATPC全地形进程控制系统，该系统可在1.8至30公里/小时车速范围内启用，可以通过方向盘右侧按键设置车速，并能够保持稳定的车速行驶。无论是爬坡还是下陡坡，驾驶者连油门和刹车都无需控制，只需控制方向盘就可以了，即便你是越野新手也能够轻松应对复杂路况。

更值得一提的是，全新揽胜极光搭载了全球首创的“透明引擎盖”技术，它通过集成在后视镜内部的摄像头，可将路面情况投射于中控屏，能够方便驾驶员随时查看车辆前方以及引擎盖下方情况。有了这个技术，当我们在城市中过高路肩或是在户外越野中都能全面洞悉车辆驾驶环境，能够帮助你从容应对，降低恐惧感，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

总结：与上一代相同，全新一代路虎·揽胜极光依旧能只“靠脸“吃饭，而这次也不仅仅是女性消费，“极简”式的设计也更符合男性消费者的审美。内饰五块黑科技大屏的加持也增添不少科技感。当然，就像刚才说的，极光依旧是一台路虎，第二代智能全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统让全新一代路虎·揽胜极光的性能更加强大，也更具产品竞争力。相信凭借这样的表现，即便现在还是车市“寒冬”，也不会影响全新一代路虎·揽胜极光取得不错的销量。