“ID.UNYX 与众”（以下简称与众）终于上市，可是价格却引起了一些讨论。

售价为：后驱版，Pro 20.99万元，Ultra 22.99万元四驱版，Max 24.99万元

对于一辆紧凑型跨界SUV而言，这个价格说高不高、说低也不低；不高的评价是基于海外品牌车辆普遍偏高的价格模型，不低的评价则是基于同级国产汽车的均价。

其车身尺寸为4663*1860*1610毫米，轴距为2766毫米，采用常规五座布局；悬架系统是前麦弗逊、后五连杆，同价位的国产汽车有采用前双叉臂悬架的选项，后悬架也基本相同；车轮规格为235/50 R20或235/45 R21，轮毂非常大但轮胎不是非常宽，属于中规中矩的标准。制动器显然还是“前碟后鼓”，不过对于具备动能回收系统的电动汽车而言，后制动器采用鼓刹也无非是不太好看罢了。

通过核心参数可以发现与众的整体水平只是中等，空间并非很大、悬架中规中矩，其他方面也没有明显亮点；好在L2级智能辅助驾驶系统是标配，可没有激光雷达的配备，车机芯片也并非顶流，价格似乎确实偏高。

实际售价解读：

该车有1.0万元直接优惠（5000元定金抵15000元购车款），最高1.0万元置换补贴，5年免费基础保养和车联网等。

首次购车的实际售价是19.99、21.99、23.99万元，换购价则是18.99、20.99、22.99万元；在其基础之上增加五年基础保养和车联网费用还能省下几千元，再加24K足金金牌（赠品）的价值，这样来看实际售价也就不算高了。

未来价格预测：

与众的价格定位部分重叠一汽大众ID.4 CROZZ，其指导价为19.39-29.39万元，其终端优惠幅度可以达到4~5万元左右；奥迪Q4 e-tron的指导价是28.99-36.71万元，该车同样为紧凑级SUV，而其终端实际售价可以优惠10万元上下，门槛价甚至可以看齐与众优惠后的价格。

所以与众的终端售价必然会有所降低，预计未来终端优惠幅度可以看齐一汽大众ID.4 CROZZ，售价在16、18、20万元左右。

最后讲一讲关于“降量保价”的话题，奥迪、奔驰和宝马汽车已确定要略微涨价，作为奥迪汽车母公司的大众汽车会不会跟进呢？目前看来可能性不大。因为大众主攻中端车和主流车，在两类车的价格带里依然有着非常激烈的竞争，即便没有“内卷”的竞争烈度也是非常夸张的。诸如比亚迪、长城、长安、吉利、零跑、哪吒等品牌都在主攻10~20万元区间市场，而ID.UNYX 与众的产品力又并非出类拔萃，所以留给这辆车的选项已然是合理幅度的优惠。

不妨耐心等一等。