谈起赛麟大家可能十分陌生，比起法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁等世界知名超跑品牌，它确实有点"太不起眼"，你也很难想象的到，它旗下居然有着一台顶着"世界超跑之王"头衔的超级跑车——赛麟S7，咱们今天就来说说赛麟。

"世界超跑之王"——赛麟S7

从成立之初，由史蒂夫·赛麟亲自设计打造的赛麟S7便凭借3.8秒破百和325km/h的最高时速，成为当时世界上绝大多数主流媒体公认的全球最快超跑。作为赛麟旗下的单一车型，赛麟S7在同时期世界级赛事中获奖总数更是超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦五大超跑品牌之和，其实力不言而喻。既然在赛事中获奖这么多，这车当然就是为赛道设计的，要是开这车上街"买个菜"啥的，你得把减速带叫"爹"，为啥？底盘太低。要说他有什么不好的，估计就不适合家用这点了，这就是为什么我不买它的原因。

赛麟品牌来到中国

"赛麟之夜 猛兽来巢"赛麟品牌盛典于7月20日在北京举行，赛麟品牌带着自己的全系车型：赛麟S7全新勒芒版、国民超跑S1、超跑型SUV赛麟·迈克和城市电动小跑车迈迈齐聚鸟巢。在这次活动中，赛麟品牌联合创始人、董事长王晓麟发表了讲演，用他激情澎湃的声音大声地告诉全世界，中国即将迎来属于自己的超跑时代。

"赌徒"王晓麟

谈起赛麟，就不得不说到王晓麟这一传奇人物。王晓麟，博士，赛麟汽车董事长兼首席执行官，汽车金融专家，律师，金融家和企业家，但用"梦想家"来形容他或许更加贴切。"欧美大多数人，不相信中国人能造出超跑，我一定要实现自己的超跑梦，要在中国的土地上，由中国人造出真正的超跑"这是他在这次发布会上对大家说的一句话，这句话让我仿佛看到了中国超跑品牌光明的未来。在演讲这方面，王晓麟确实有过人之处，他的话很容易带动大家的情绪。中国到底能不能有自己的超跑？有，而且一定会有，但至于谁是中国超跑品牌第一人，还真不好说。

赛麟品牌已在江苏省如皋市投资建厂，今年6月已经正式竣工。江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资，注册资金96亿元人民币。赛麟汽车项目在中国的总投资178亿元，被列入江苏省十三五规划重大项目。据赛麟品牌介绍，第一期投资60亿元，占地面积958亩，可以实现15万辆高性能整车的生产。这个数据我不知道他们是怎么算出来的，60亿元，15万辆车，平均一辆车4万元的成本？可能是营销吧，咱们今天就不讨论这个成本的问题了，来说说为什么要称他为"赌徒"。

这事儿还得从鸟巢盛典说起。就在赛麟超跑盛典发布后没多久，某知名媒体人就在微博发文《郭达是不是应该代言老年代步车?》,这篇文章一下子激怒了王晓麟，超跑是他的梦想，在中国实现自己的超跑梦想更是他毕生的追求，岂容他人这般蔑视，当天，王晓麟就在微博"约架"，要与该媒体人一较高下，并在朋友圈表示"输了就退出汽车市场"，一场关乎"身家性命"的豪赌就此拉开序幕。

这样的王晓麟，像极了一个"赌徒"。不过一个身价几百亿的公司董事长，跟一个搞媒体的这么斤斤计较，是不是有点太欺负人？人家写的这些稿子不也是给你变相宣传了吗？这一点倒显得王晓麟有点太小家子气。孰是孰非，孰强孰弱就看这件事儿的后续了。

身家豪赌，还是胸有成竹？

从两个方面来分析，为什么王晓麟这么有底气，敢这么"玩命"。

1. 技术层面。前面已经提到作为一款顶着"世界超跑之王"头衔的汽车的制造商，赛麟品牌一定是有着很丰富的造车经验，对汽车的外形设计、内在表现、动力参数的匹配等都轻车熟路，完全有能力造出符合中国市场和车迷期望的汽车。

2. 市场层面。作为一个企业家，对中国市场的了解比起广大车迷要更加透彻，对于中国汽车市场近期低迷的表现也比我们了解的更加详尽，之所以还要选择在这个时候进军中国市场，就是因为他看到了中国市场巨大的潜力，在中国市场超跑几乎全部依赖进口，自主品牌几乎没有，王晓麟正是看准了中国超跑市场巨大的缺口，才会选择去当"第一个吃螃蟹的人"。

早在2014年，赛麟品牌就在中国市场亮相，这一次的鸟巢之夜吹响了赛麟品牌在中国全面进军的号角，这一次的"赌约"到底是胸有成竹，还是"意气之争"？让我们拭目以待吧！