自动挡开腻了?这几款手动挡找回驾驶乐趣,最后一个实至名归!

2019-07-28 | 浏览:2.2万 | 评论:

现在的社会紧张而复杂,大家往往在购买工具类型的东西的时候,在可靠性和预算的基础上以简易好操作为最终标准,因此大家可以看到汽车厂商在车辆的配置布局上基本是手动挡是入门版本,也就是我们平时所说的“丐版”!就是降低了大家在操作上的要求,使得不太熟练的新手也可以快速上手从而避免漫长的练习换挡时间,而且更可以看到20万以上的车是基本没有手动挡版本车型的!但是得到也就意味着失去,在方便的同时也就牺牲了手动换挡和油离配合的综合驾驶乐趣。今天就为大家带来几款帮你找回驾驶乐趣,忘掉自动挡的车型,大家一起嗨起来好吗~

斯巴鲁BRZ

不到30万能买到的后驱双门硬顶跑车,了解一下!2011年左右开始亮相车展直到2015年斯巴鲁正式发布斯巴鲁BRZ,加强了整车底盘并采用全新设计风格和理念,外观比较运动化。由于斯巴鲁BRZ是日本斯巴鲁汽车和丰田汽车共同开发的产品,所以丰田也有一款斯巴鲁BRZ的换标车型,也就是大家非常熟知的丰田86。车身三围是4240*1775*1320mm,轴距2570mm,整车采用2.0L自吸直喷的水平对置机头,最大输出功率200匹马力和峰值扭矩205牛米,虽然这个参数有些颠覆大家传统意义上对跑车的认知,但是对于一台只有1.2吨左右的双门小车已然是足够了!低配的版本是6速的手动变速箱,再加上斯巴鲁BRZ的后驱,飘逸也只是在你一个想法之间,是不是非常过瘾呢?

高尔夫R-Line手动

高尔夫也算是比较具有性价比运动改装的首选之一了,大众那套1.6L自吸和1.4T低功这两款主打家用,2.0T的GTI又只给7速双离合,要玩高尔夫就上1.4T高功(没得选啦)!肯定有很多发烧友在等大众那台1.5T增压机引进,别向后看,说的就是你!官方没给具体时间和计划,没办法,都很心塞~不过话说回来,1.4T的基本也够了,两厢车本身就轻盈灵活,150匹马力的最大输出功率和250牛米的峰值扭矩配合5速手动可以将零百加速跑在8秒左右!数据是不抢眼,但是对比同级还是在标杆上,开起来动力也反馈也很不错!2019款的280TSI R-Line手动版本的售价结合终端优惠裸车14W左右,整体不错!

福克斯RS(ST)

这个属于真属于实力派的!斯巴鲁BRZ是后驱车,高尔夫R-Line是前驱车,而福克斯RS(ST)可就是集大成者,全系全时四驱!对你没听错,中央多片离合器式全时四驱!而且全系是6挡手动!最大输出功率350匹马力、峰值扭矩440牛米的2.3T增压机头推动身长只有不到4.3m的紧凑两厢车简直是东西过剩,福克斯RS(ST)的零百加速基本在4秒出头!强烈的推背感加上稳健的全时四驱系统会给到驾驶者足够的信心,6速手动动力切换极具驾驶乐趣,总之有一套强大的动力系统再加上手动挡,只有真爱粉才懂这种感觉!不过这也是这三款车中最贵的基本在三十几万,毕竟硬件基础!

五菱宏光S

这个没争议吧,前置后驱,奢华大气、拉人载货,甩尾漂移,都是五菱宏光的基本技能!五菱宏光S搭载了1.2L\1.5L两款自吸发动机,其中1.5L的分两款不同调校版本,最大输出功率为99匹马力和105匹马力,全系配备5挡手动,整套动力总成成熟皮实耐造,无论是拉人之时还是载货之时,后驱+手动都会给人一种可操作性极强的暗示,使人有一种驾驶欲望,而且性价比较高4W起,也不难理解它在中国市场创造的销量神话!

什么,有人不服?秋名山等我,看到尾灯算我输!

这就是本期和大家介绍的几款帮你找回驾驶乐趣的手动挡车型啦!

欢迎下方评论区留言发表您的看法!关注我了解更多!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。