身边很多常见的东西，因为太过熟悉的存在，而从来没有人问一句：它们是怎么来的？

比如那个发明拉链的人，到底在想什么？

那一年，森贝克（Gideon Sundbäck）26岁，在一家纽扣公司上班，负责滑动纽扣的改良项目。“滑动纽扣”是当时纽扣圈的非主流新物种，已经具备现代拉链的滑动原理了，但基本单位是钩扣，很容易卡住或直接爆开，所以很鸡肋。

但人们还是承认其比手动扣扣的优越性，力图再从实用维度做个升级。

森贝克是大潮中的一人，他在岗位上奋斗了七年，研发了若干个改良版本，终于在1913年做出了无钩纽扣一号（Hookless Fastener No. 1），并通过不断迭代根除了爆开问题。十年后，它有了正式的名字——“拉链”（Zipper）。

如同很多提升效率的发明一样，Zipper深远地改变了世界。它让你穿裤子的时间，从两分钟甚至以上，大大缩短至两秒——开个玩笑，人类因此获得了更多思考的时间。

而人类一思考，真是拦也拦不住。比如安全火柴、滚珠轴承、伽马刀、冰箱、电脑鼠标等等，很多发明物都与人类的生活息息相关。而它们的发明人，无独有偶，都是些平凡的瑞典人。 

是的，森贝克是瑞典人。活动扳手、超声波、安全火柴、伽马刀、冰箱、鼠标的发明者……他们都是瑞典人。

瑞典这个900多万人口的国家，贡献了全球2%-3%的发明创新。从诺贝尔的炸药，到摄尔修斯的摄氏温标，没有瑞典人，世界恐怕会是另一个模样。对瑞典人来说，发明或许就像是一种必要的日常输出。无论你从事什么职业，最终都指向提升人类整体效率和品质。甚至还有很多都可以被视为是副产品：工作的副产品，学术的副产品，还有纯属试探玩玩的副产品——比如植入式的心脏起搏器。

世界上第一台心脏起搏器是外接的，电视一样的大小，患者需要像推超市手推车那样推着跑，画面催泪。到了1958年，有报纸报道了工程师埃姆奎斯特（Rune Elmqvist）同志正在研发小小的植入式的心脏起搏器。

第一个起搏器只工作了几小时就停摆了，他们不得不在第二天早上就换了新的，第二个起搏器工作了六个星期。事实上，这名患者一生一共换了26个起搏器，活的很长，甚至长过了埃姆奎斯特本人。

实验手术成功后，埃姆奎斯特来到国际会议上发表成果，直到那时他也并不相信这项现在每年装机量在60万的发明，会有什么未来。在他看来，就是一次“技术好奇心”的尝试而已。

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还有一项瑞典人的发明，年装机量何止60万，受益人更是不计其数。

1958年，尼尔斯·博林进入沃尔沃汽车，在不到一年的时间里，设计出三点式安全带。这项技术在1959年第一次被运用在沃尔沃汽车上，并无偿开放给整个汽车行业，已在全球范围内挽救了超过100万人的生命。

今年，是三点式安全带发明60周年。沃尔沃汽车还像60年前那样坚信，社会进步和道路安全得优先于经济收益。从三点式安全带，到1972年的世界第一款儿童安全座椅，再到2018年的对向来车智能避让……

2019年，沃尔沃汽车决定再做一件回馈全人类的事：提出“E.V.A.沃尔沃安全平等行动”的倡议，向公众无偿开放中央数字图书馆，让大家都能更便捷地获取沃尔沃汽车累积了几十年的安全知识，来提升整个社会的道路安全。

对于安全，沃尔沃汽车一直是认真的。所以不难理解，为何在沃尔沃汽车的产品上，几乎所有安全配置都是标配。

比如沃尔沃S90豪华轿车等基于SPA可扩展模块架构打造的车型，都搭载了City Safety城市安全系统。该系统采用先进的雷达和摄像头，实时监测车辆周围状况。当系统探测到车辆与其他汽车、行人、自行车或大型动物存在潜在碰撞风险时，将向驾驶员发出警示，必要时系统还会主动采取降速和制动措施，帮助避免或缓解碰撞。

对于无数人忽视的车内健康安全，沃尔沃汽车也在一直行动，在2020款S90豪华轿车上，应用了升级版的CLEANZONE®清洁驾驶舱，首次使用与Blueair共同研发的AAC双效增强型空气净化系统，在高效滤芯的基础上创新性的引入静电过滤技术，提升对PM1物质的过滤能力，以双重净化技术赋予车内更清新的空气，这也再次展现了沃尔沃汽车在安全、健康领域的前瞻性和领先地位。

也许你会看到越来越安全的交通，就像每辆车上标配的安全带那样理所当然。

但每一个理所当然背后，或许总有一个伟大的动机。

而全球怀揣这种伟大动机的，至少有2%-3%的概率，会有一个瑞典人。