曾几何时国产品牌（现在叫中国品牌）汽车基本给合资品牌所压制，但近年来随着SUV车型的大热，中国品牌汽车借此“东风”在15万以内的SUV夺得一席之地。毫不客气地说现在这个价位的SUV中国品牌份额已经超过三分之二。大量品牌的涌入伴随而来的是各品牌车型之间的同质化越来越严重，那么为了寻求更好的发展厂家各出其招。

去年国家二胎政策的开放，7座SUV成为SUV细分市场中最为火热的车型。对于7座SUV来说江淮汽车是比较有远见的，早在2015年前便开始研发7座SUV，而今天的瑞风S7就是他们给各位带来的最新产品。

按照例牌胖咖还是不会介绍太多瑞风S7的外观，好不好看真的需要车友自己去判断。瑞风S7采用江淮家族式的“宝瓶口”的设计相当有品牌辨识度，起码一眼就知道是江淮汽车。

瑞风S7定位紧凑型SUV，与时下热门紧凑型SUV博越、哈弗H6相比其尺寸的优势还是相当明显，尤其是轴距方面。即便是与中级SUV比亚迪S7相比宽高轴距优势也都是比较明显的。

进入瑞风S7内部大咖有种似曾相似的感觉，因为其内部设计确实有点像奔驰S级的设计风格，上中下的设计布局以及炮筒式出风口难免会让人误会。当然瑞风S7还是很有自己的特色，大胆的配色以及中控采用软质材质、皮革、仿碳纤覆盖非常符合时下不少年轻人对车内饰的审美需求。

此次试驾的都是自动挡，且均属于配置较高的车型。看到空调口下方按钮相信大家都觉得有点多，好在这些按钮的观感以及触感表现得不错。虽说各功能区域算是区分清晰，但功能太多一般车主还是需要一段时间去学习。

1.5T/2.0T自动高配可以看到方向盘助力调整、自动启停开关、驻车辅助、应急灯、车身稳定系统、陡坡缓降、ECO节能模式按钮在中控出风口正下方，再下去就是空调以及座椅通风加热功能。最后档杆前的是瑞风S7智能多媒体系统的控制面板。

值得注意的是瑞风S7采用的是智能化2.0,其可以直接用语音来操作车辆诸如多媒体、空调、座椅等功能，符合现在汽车厂商的互联网智能汽车的发展趋势。 瑞风S7丰富的配置是很能代表中国品牌现在SUV的特点，无论功能是否用得上只要有就是厚道，没有就是不厚道。各个厂家在配置上面似乎给消费者“越多越好”的观念所绑架。

【体验者1.7m 体型较胖】

瑞风S7有五座以及七座车型供消费者选择，大咖特意试乘了它的7座车型。与市面上很多的7座SUV相同，瑞风S7第二排座椅支持前后移动，靠背可以有限度调整，试图最大化的提供较为舒适的第三排空间，通过体验大咖可以很直接的告诉大家第三排适合坐体型娇小的女性以及儿童，且不建议长时间乘坐。

瑞风S7提供5、7座车型可供选择，实际体验后我们深知7座车型第三排不太建议成年人乘坐。现实中一个家庭使用7座的机会日常也并不会多，大咖帮各位算算一个80后的夫妇拥有两个小孩，再加上其中一方的家长，这样算下来其实6个人，而第7个位置正好是拿来放出行的行李，这样算下来其实真正紧贴现实。

瑞风S7虽然还没有上市，但官方已经公布了它的预售价是：10.98-15.18万，一共有12款车型，其中六款采用1.5TGDI发动机，最大输出功率为128kW（174PS），峰值扭矩251Nm；，六款采用2.0T发动机最大输出功率为140kW（190PS），峰值扭矩为300Nm；传动系统都是配备六速手动或六速双离合变速箱。

此次我们1.5T与2.0T车型均有试驾，由于它采用的都是六速双离合我们特意关注了一下车辆的提速感和挡位切换时挫感的处理。虽然1.5T和2.0T车型都是采用六速双离合，但实际驾乘感受却有点不同，1.5T车型提速感虽没有2.0T车型那么直接，但其挡位之间的衔接相比2.0T更为舒适。

2.0T车型动力是更好但变速箱反应相对要迟钝一点，经常是车辆车速提升或下降其变速箱并没有立刻做出反应，这样导致车辆发动机转速经常过低或者过高，使得车辆的动力输出并非那么流畅。 

此次试驾地点在安徽黄山附近，来回几趟的山路体验，可以感受到瑞风S7整车虽然是以舒适为主，但横向支撑还算比较到位，多连杆的后悬挂在颠簸路况的处理也是相当令人满意。

试驾时发现一个平常比较少见的功能可调转向助力，这个功能即使在更高价位的豪华品牌当中也不多见，驾驶人员可根据自己的习惯来调整方向盘操控的轻重，这个功能对于女性消费者来说算是个福音。

值得表扬的是瑞风S7整车的隔音做得相当不错，高速驾驶时车里能够听到的噪音也仅仅是部分风噪声，发动机和底盘的噪音处理得当。

点评

瑞风S7现在的预售价是10.98-15.18万，综合瑞风S7的动态感受以及配置来说，其性价比还是相当明显的，尤其是2.0T 7座车型，它直接避开与博越、H6、GS4这些传统猛将的正面PK。倘若按照现有的预售价再加上一些政策性的支持，瑞风S7 将有机会成为今年SUV市场中的一匹黑马。