最开始，当全新1系换装前驱平台的新闻曝光后，众多Bimmer在唏嘘之余这样安慰自己：没关系，我们还有2系和M2！但现实就是这么残酷--宝马在没有透露一点儿消息的情况下，已经开始悄然举办前驱2系的试驾会了。

相信所有参加全新2系首试的媒体都跟我一样，当“前驱”和“2系”这几个字眼同时出现的时候，大家脑海中浮现出来的车型有可能是2系Gran Tourer，也有可能是2系Active Tourer......但肯定不会是眼前这辆车！

由于外观和内饰都进行了伪装，所以没有什么可聊的点，大家就等正式发布再看吧。唯一值得说的地方是：新车沿用了全新1系上的设计语言，但可能是因为三厢车型的关系，使得全新2系看上去反而比全新1系顺眼了不少。

现场有两款全新2系试装车，分别是228i xDrive Gran Coupe和M235i xDrive Gran Coupe，它们都搭载了2.0T+8AT的动力总成，其中228i最大马力在230匹左右，M235i最大马力为306匹。

绝大多数驾驶场景下，228i真的完全够用了，其动力输出没有过多拖沓或是迟疑，当然这也不算是亮点，毕竟一台宝马就该如此。相比之下，M235i就像是“小疯子”一样，在激烈驾驶过程中，换挡动作要比228i更加果断。

转向手感方面，228i属于那种轻盈且保留一定路感的调校，相比之下我更喜欢M235i的转向标定，因为它更沉，指向也更迅捷。宝马的工作人员表示，如果228i选装了运动套件，其转向表现将会达到M235i的水平。所以我推荐：买228i必选运动套件！

由于场地限制，我们无法体验极限状态下全新2系究竟表现得如何，也无从考证新车是否真如宝马所说的那样可以漂移。不过工程师透露：宝马确实花费了很大精力来抑制转向不足，而且取得了令人满意的成果。

对于这个答案，我只能暂且画一个问号，毕竟“心机”的宝马只提供了全新2系Gran Coupe的四驱车型作为试驾车。这套四驱系统能够将50%的动力输送至后轮，因此它无法完全代表前驱2系的操控感受。

参考全新前驱1系，我们可以大胆推测：前驱2系有一定的驾驶乐趣，但这并不足以让它在三厢奥迪A3和奔驰CLA面前脱颖而出。

Bimmer不愿意接受的是：此次换代让M235i丧失了在BBA同级别较量中最核心的优势--3.0T和后驱。虽然奥迪S3尚未换代，导致综合产品力稍逊一筹，但奔驰A35真的在各个方面都是前驱M235i很难超越的对手，特别是AMG还通过A35L率先实现了国产和加长......你受得了吗？

细思极恐的还在后面，大家都知道M2是基于2系打造的车型，该车凭借极致的驾驶乐趣和纯粹的操控体验，在Bimmer心中树立的地位甚至比大哥M4还要崇高。但全新2系换装前驱平台以后，新一代M2将何去何从呢？

猜想1：像A45那样压榨2.0T发动机。不过宝马的2.0T真的能到达到400匹以上吗？如果不能，在这个方案下，第二代M2将永远活在A45和RS3的阴影当中。

猜想2：横置3.0T发动机。且不说宝马的前驱平台能否实现横置3.0T布局，就算工程师真的想尽办法实现了这个操作，那车头所增加的重量势必会让车辆更容易推头......这一点Bimmer肯定是不买账的！

猜想3：下一代M2由宝马M部门独立开发，采用CLAR平台打造。这样不仅可以保留后驱布局，同时还能顺理成章地使用S58发动机（与下一代M4同款）......当然，这个方案也最费钱。

猜想4：在全新M2上搭载2.0T混动系统，后轮由电机驱动，纯电模式下可实现后驱情怀。理论上来说，宝马这个前驱平台是支持混动拓展的，而且电气化也符合当前的大趋势，就看宝马是否愿意拿M2试水新能源领域了。

猜想5：宝马所想到的全部解决方案都不能让下一代M2在同级别拥有不错的竞争力，再加上该车受众太小，不值得宝马投入过多资源和精力，所以M2正式停产......

我敢说，即使你不是Bimmer，也肯定不忍心看见M2这样一款经典后驱钢炮停产。我甚至相信奥迪RS3和奔驰A45都不愿意失去M2这个值得尊敬的对手，因为它们不想像STI那样，只能通过回忆来抚平内心深处因为失去EVO而留下的伤疤。

究竟下一代M2会何去何从呢？我们还是等宝马的官宣吧......