本田雅阁是受消费者欢迎的的车型之一，从1976年使用CVCC发动机生产的第一代雅阁到2018年搭载2.0L发动机和最新i-MMD系统的第十代雅阁，至今已经43年历史了。第十代雅阁凭借着高效的i-MMD系统，无论是网络上、还是市场上，依然有着很高的呼声。

先了解下本田i-MMD系统，i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。

不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

本次我们有幸试驾第十代雅阁锐·混动 锐尊版 国六，售价25.98万。现在我们了解下该车具体细节：

【动态篇】

第十代混动雅阁 启动时非常安静，在加速情况下会略有迟缓。速度超过60km/h以上发动机介入。在100km/h时可以听到比较明显的风噪和胎噪声。100km/h速度松开油门，发动机会停止，电动机介入，同时在以1km/h速度递减。该车整体感觉自然吸气线性的加速要比涡轮增压发动机要平顺，提速感更好。

另外该车悬挂调校比较软，通过颠簸路面更加顺滑，带来更舒适的乘坐体验。

换挡拨片只供蓄电，没有模拟换挡方式。

配备的车道保持系统也让驾驶变得更安心。运用ACC模式状态下， 前车再启动时后车经常需要驾驶员自行启动，在高速以120km/h巡航时运用该模式油耗较少。只不过纯电模式行驶里程只有2km。

在续航方面1箱油能跑800公里，高速公路平均5升/百公里，城市路段平均9升/百公里，总平均7升/百公里，在混合动力汽车内还是比较省油的车型。

【静态篇】

外观方面，雅阁混动在中网、大灯的细节处理上，加入了一些蓝色装饰，来彰显混动身份。

羽翼式LED前大灯点亮后有相当不错的视觉感受。

犀利的腰线，缓缓滑落的车顶线，既年轻化又运动化。

前车翼子板和车身尾部都有“HYBRID”标示彰显混动版的风范。

车尾小扰流板造型比较别致，进而区别汽油版，排气管采用的是隐藏式排气。

后备箱空间573升，而且还很平整，后座放倒后可以增加更大的储存空间。

内饰方面，真皮多功能方向盘，电子仪表盘和机械仪表盘，中控屏幕，整体设计比较规整。

SBW按键式电子排挡，成为本田最新家族设计元素，带来了非常不错的用户体验。

左边7英寸仪表盘信息显示续航、电量、智能信息、动力等信息非常全面。右边机械仪表盘显示速度和油量，非常适合懒人生活。

8英寸中控屏比上一代表现进步明显，界面设计和菜单逻辑都比较合理。并且在中控触摸屏两侧设有许多快捷键，使用起来非常方便。

值得一提的是，空调具有空气净化功能，相当接地气的设计。人机交互有开关空调及媒体调节功能。

前后排座椅均是真皮包裹，并全部设有座椅加热功能，即便是标配版一样具有这样的功能，这点还是值得肯定的。另外前排座椅还有座椅通风功能，这些功能豪华车都需要选装。

后排中央扶手设有功能按键，方便后排人员设置中控媒体平台和全景天窗。

360度环影比较实用，半自动泊车功能也带来不少便捷。

炫酷的外观和内饰专为年轻人打造，让紧跟潮流的达人爱不释手。满满的混动技术加持所带来的极富运动性的驾驶质感，不但拥有超级前卫的黑科技，还拥性价比超高的配置。作为日系品牌的混动B级轿车，能将入门价下探20万元以内，也是不简单了。