总第771期

全文共2430字，阅读大约需要5分钟

总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

最近几天，想必大家的社交平台都掀起了一场没有硝烟的战争。一众平时与世无争的人们，开始集体在微博超话版块为一个人打起了榜。马拉车市身边也不乏这样的人群，他们干劲儿十足，暴露了掩藏内心深处已经很久的那份躁动。

好在结果是令大多数人满意的。经过几百万粉丝的不懈努力，硬是将咱们的“周董”莫名其妙地荣登了微博超话榜第一名。

这是一场关乎“周董”粉丝们荣誉感的战斗；是一次怀旧情结的集体发酵；更是一场对于“流量至上”的无声抗议。

这批努力的粉丝们调侃自己为“夕阳红粉丝团”，当然也有不少的“路人”因为某种原因参与其中。搞的咱们周董也只能无奈地作出调侃式的回应。

相信“周董”其实也是一脸无辜，莫名地再次成为了众人的“信仰”。或许，这就是明星带来的效应吧！

作为此次应战者蔡徐坤的粉丝们在输掉这场战役之后，也明确表示会将重心转移至艺人的作品和舞台，将会更加关注艺人的品牌等。

众所周知，明星除了本职工作之外，几乎都会代言某些品牌，业界戏称为明星周边。而粉丝们出于明星效应，也或多或少会对该品牌产生一定的贡献度。

都不用怀疑，这次奋勇争先的“周董”粉丝们当初一定没少为其代言的产品贡献销量。

而这些产品的商家也曾因此而收获颇丰。马拉车市在感慨“周董”粉丝们的战斗力的同时，脑海里不自觉地冒出了他曾经代言的一个汽车品牌（或许是职业病吧）。

假如这帮“夕阳红打榜团”们都去买一辆这个品牌的汽车...... 

当初“周董”可是代言了汽车的

时钟拨回四年前。2015年的成都车展，东风裕隆把品牌代言人周杰伦带到了纳智捷的展台。马拉车市到现在还记得当时那轰动的场景，周董的粉丝数量明显超过了媒体日的记者数量。

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【2015年成都车展纳智捷展台】

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【周董亲笔签名...马拉车市珍藏版】

或许周董的代言，一定程度上提升了消费者对纳智捷的好感度，2015年底，纳智捷收获了6.03万辆的历史最佳年销量成绩。

好景不长，明星效应没有让纳智捷热销多久，随后其质量以及综合油耗过高等问题接踵而至。在用户的反馈意见当中，油耗偏高成为最为主要的问题，小毛病不断也是人们诟病纳智捷的主要原因之一。

而纳智捷在宣传上又将自身定位与日系合资品牌比较......渐渐地纳智捷的销量开始走起了下坡路。

2016年，东风裕隆销量为4.05万辆，较上年同比下滑32.85%，与当年年度既定目标7万辆相距甚远；2017年，东风裕隆销量继续暴跌至1.75万辆，同比下滑56.74%。到2018年，东风裕隆的年销量已跌破万辆。

进入2019年，东风裕隆销量持续滑坡。今年前5个月累计销量仅为571辆，同比下滑88.4%，平均每月销量仅114辆左右。

本月初，马拉车市还特地前往了本市（成都）纳智捷经销商处一探究竟。探店后的结果让人有些无语，但却又在情理之中：市内原有的三家4S店均已改换门庭。

只有还未来得及撤下更换的车型宣传标语还挂在偏僻处无人打理。

小伙伴们可以点击月初马拉车市的探店文章：《东风裕隆困局调查：私车第二城的4S店找不到了！》

这时马拉车市不禁在想，假如“夕阳红打榜团”们都买辆周董代言的车型......那或许纳智捷又会是另一番光景了吧。

明星代言的车型

结局都差不太多

明星代言汽车品牌车型的，当然不止周董，还有很多很多。但无一例外，效果都不甚理想。

成龙大哥代言的车型可不少，无论是三菱的蓝瑟、菱绅、戈蓝、君阁等，还是一汽-大众的开迪。这些车型大多数都销量低迷，有的已经完全停产，淡出车市。

“电眼男神”梁朝伟代言的雪佛兰迈锐宝，在当时也是红极一时，随处可见该车的广告宣传。然而结果也大同小异，迈锐宝的销量也并没有坚挺多久。

而鹿晗代言的甲壳虫最近也刚刚停产，据说大众有意将其电动化后再复活。可不管怎么说，销量不尽如人意都是这些明星代言的车型共同面临的尴尬境地。

由此可见，如果品牌车型自身缺乏产品力，亦或加之其他因素影响，那么即使明星代言也很难转化带来更多的销量。

既然效果都不甚理想

为何车商仍乐此不疲

无论是厂商邀请明星为其新车发布或大型活动站台，还是说固定其成为某款车型的代言人。其实他们的诉求都很简单，就是为了“流量和眼球”。

作为营销费用最高的一个消费品品类，汽车厂家们经过那么多年的营销实践早也迈过了“人傻钱多”的冤大头时代。

车商寻找的代言人除了明星光环，多少还都带有不少的正向属性。例如靳东代言的红旗，前两天古天乐代言的凯迪拉克XT6。

这类代言人除了为车型本身带来流量和眼球的同时，由于其代言人的口碑也为车型博得了很大的好感和认同度。

其实大部分厂家在寻找代言时都能够很清楚的意识到，明星代言所带来的短时间的巨大关注度，并不一定能够实现良好的销售转换。但如果人家连你的车都不关注那哪来的机会来实现销售转换呢？

往往一个当红的明星能带来的关注度是明显超过任何一款汽车产品本身的，这就意味着厂商会得到机会把一款新产品或者一个品牌推销给更多的人。

找明星代言的好处是可以为品牌创造更多的关注和被讨论的话题性。所以请代言人的汽车营销模式当然有价值，并且还会持续下去。

但车商在寻找代言人的同时，切记不能忘了广告宣传的主体还应该是车本身，明星的光芒被车盖住才是正途。在明星代言汽车这件事儿上，明星要做的只是“锦上添花”的点缀，市场表现还是品牌、车型本身占主导地位。

当然，找明星代言汽车也是有一定风险的，这时候运气就显得颇为重要。正如本身已经很惨的观致找到了MC天佑，本身产品还不错的创酷找到了柯震东......这运气也是差到没谁了。

马曰：

汽车作为大宗商品，并不是明星的周边产品，不会有粉丝大把大把地往里撒钱（不差钱的除外，马拉车市身边就有一位大姐为了李敏搞，购买了一辆起亚K3S，这实属个例。）

对于车企们而言，还是应该把更多的注意力放在产品本身，让消费者从根本上产生更多的好感和认同才是正道。毕竟，让产品为自己代言应该才是最高级的代言吧？