吉利远景X3自2017年上市至今一直都保持不错的市场表现，月销1万台的成绩也是其成功的佐证，然而吉利并不满足，在今年6月份推出了新款车型，并针对产品进行了全面的提升，不仅是由CVT取代了4AT，更是由内而外的提升。

2019款吉利远景X3共推出5款车型，售价区间5.29万元-6.89万元，满足国六b排放，3款手动挡，2款自动挡，本次试驾的是全系的顶配车型——2019款 升级版 1.5L CVT尊贵型。

外形方面新款远景X3针对细节进行了调整，前脸的变化主要集中在保险杠和雾灯的造型，贯穿式的前保险杠增加了整个车头的横向视觉效果，雾灯由老款的竖状变为了横条型，同时中网也相对老款车型有细微调整。整个车头更有气势了，同时给人的感觉更加阳刚。

车身侧面维持了老款的设计风格，4005mm的车身长度以及2480mm的轴距表明了它自身的小型SUV产品定位。试驾车型采用了16英寸双色的铝合金轮圈，运动感比较突出，同时顶配车型主驾驶车门带有无钥匙进入，方便驾驶员进入车内。

车尾的变化同样集中在后保险杠以及后包围上，银色装饰板让新款远景X3的车尾增添了些许硬汉的味道。尾灯的设计还是比较走心的，增添了整车的精致感。

走进车内，内饰最大的变化来自方向盘的造型，加入了更多镀铬装饰键提升了豪华感，同时顶配车型的方向盘带有真皮包裹和多功能按键，定速巡航也包含在其中。

中控区域的变化同样是细节上的，8英寸中控屏下方的空调按键进行了优化，老款车型空调风速和温度采用的旋钮设计在新款远景X3变成了按键式，可以通过上下调节来操作。

8英寸触控屏幕分辨率尚可，但是操作的顺滑程度不高，功能也比较丰富，包括高德导航、智能互联等功能都有配备，只要说出“你好，远景”便可激活语音功能，可以通过语音来操作多媒体系统。

变速箱附近的设计也进行了调整，整体加宽，也增加了前排中部的储物空间。配置层面，新款远景X3的顶配车型配备了ESP车身稳定系统、陡坡缓降和运动模式，配置总体还是比较高的。

新款远景X3顶配版车型配备皮质座椅，触感和乘坐体验都不错，填充物软硬适中，乘坐时对于身体的承托性不错，整体像舒适性靠拢。

空间表现，体验者身高1.75米，在座椅调至最低的情况下，头部空间还有一拳左右，并不会感到压抑。

在前排座椅保持不变的前提下，后排的空间仍然不错，体验者腿部仍有两圈左右的余量，头部空间也有一拳，总体来说虽然新款远景X3的车身尺寸不大，但得益于良好的车内空间利用率，总体的车内空间表现不俗。

新款远景X3的后备厢纵深一般，但是深度比较突出，当20英寸的登机箱倒放在后备厢里，其高度几乎和后备厢的边缘齐平，由于更低的后备厢低隔板，让它可以拥有400L的行李厢容积，在小型SUV车型当中，这个空间还是比较出众的。

动力方面是本次体验的重点环节，考虑到CVT变速箱取代了4速自动变速箱，因此驾驶的平顺性和动力的衔接也成了为重点。新款远景X3配备1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩142牛·米。

起步以及初段加速都表现得非常平顺，动力的响应也很直接，油门踏板踩下1/4，动力即迎来一个爆发点，继续深踩，直到速度达到80km/h之前都还算比较充沛。但是速度再往上就能感受到动力的储备就没那么充足了，中后段的加速有些力不从心，即使切换S挡，伴随着发动机的嘶吼，转速达到5000rpm也很难得到理想的加速感受，但考虑到这款车型的价格和定位，这样的表现其实也在意料之中，好在CVT变速箱表现称职，平顺性无可挑剔。

相对于动力上的慢条斯理，新款远景X3的底盘表现给我带来不少惊喜，即使是行驶在起伏的非铺装路面以及坑外路段，它的底盘虑振性都很不错，同时弹簧的拉伸和回弹也带有一定的厚重感。

还有一点不得不提，就是新款远景X3的隔音水平，当以120km/h行驶在高速公路上时，仍然不会被某一种噪音所困扰，无论是发动机的噪音还是胎噪都抑制的很不错，很难相信在7万元的价格也能感受到这么好的静音效果。

总结：吉利新款远景X3外形更硬朗了，颇有点小硬汉的感觉，细节的调整也增添了整车的时尚感。车内的变化同样是为了增加新鲜度。配置层面确实不低，顶配车型无钥匙进入/启动、定速巡航、ESP、陡坡缓降、倒车影像、8英寸触控屏等等都悉数奉上，着实诚意满满。虽然车长只有4米，但车内的空间利用率很高，后备厢表现不错。CVT变速箱的加入让新款远景X3的平顺性得到大幅提升，虽然1.5L的动力在中高速呈现出明显疲态，但好在底盘的调教和隔音都很不错，开着它游走城市是很好的体验。