总第768期

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

如果说马拉车市试驾过的车型多不胜数可能有些夸张了，但数十上百款却还是有的。但凡车商邀请媒体参加试驾会，多则两三日，短的当天打个来回。仅仅在那短暂的时间内，要想把一款车型试透彻，几乎是不可能的。

如何在有限地时间内，把自己的核心产品力，车型的差异化都让媒体或是客户能够切身实地的感受到，这就考究该品牌的试驾安排了。

昨日，马拉车市来到美丽的彩云之南，在滇池旁参与了一场媒体试驾会，虽然实际驾驶时间并不长，可能算是最“轻松”的一次试驾了，但却让人印象极其深刻。

此次试驾，或者都不能算是试驾，用体验来形容或许更为贴切。车型为RS-5，新宝骏品牌旗下的首款紧凑型SUV。

这里要和小伙伴们特地先交代一句，是“新宝骏”，并不是那个咱们熟悉的宝骏某款新车型。它是上汽通用五菱在今年4月11日刚刚成立的一个全新品牌，而新宝骏RS-5也是在那一天正式上市的。 

从厂方将其定义为一场“智驾”活动，马拉车市就预估到此次的试驾可能会有些不一样。而实际的试驾安排也证实了这一点。此次活动新宝骏就是要让人们深刻地感受到其产品的核心基因。

与那个主打性价比的宝骏不同，新宝骏似乎玩起了高科技。网联科技、智能驾驶和数字化智能服务是新宝骏RS-5的三大核心要素，整整一天的时间也都是围绕着这些产品的核心卖点在全方位进行体验。

“轻松”源自于智能

体验L2级自动驾驶辅助

这个月初，新宝骏RS-5推出了国六版本共五款车型，售价区间为9.78万-13.58万元。而我们今天试驾的就是它的顶配车型，2019款智能驾控旗舰版。

在这个售价区间的车型中，新宝骏RS-5的智能范就显得非常突出了。它是同级车型中为数不多的，搭载了L2 级自动驾驶辅助系统的车型。而本次体验的核心也正是新宝骏RS-5的智能驾驶。

新宝骏RS-5所搭载的ADAS系统，一共有多达14的项安全驾驶功能。其中，它的自适应巡航系统（ACC）也不同于一般的车型。不仅具备7档跟车距离的功能，而且它还是从0公里起步开始运行。

在0-130km/h的速度区间内，通过车前端的雷达和多功能摄像头自动跟随前车走走停停。这在经常拥堵的城市用车场景下非常的实用，驾驶者可以适当地解放右脚，减缓驾驶疲劳。

同时，新宝骏RS-5还配备了车道保持辅助功能（LKA）和车道偏离预警功能（LDW）这两项功能。

它们能在60-180km/h的速度内让车辆始终保持自动行驶在车道内。系统通过摄像头实时监控车辆行驶状态，如果车辆发生了偏离自己车道的情况，车里仪表盘上的图标就会不停闪烁，车内还会发出“滴滴”的提醒声音，方向盘也会进行震动提醒。

而智能识别限速系统的配备，可以让驾驶者在随心驾驭的同时也避免了因超速造成的违章。

之所以觉得这是一次“轻松”的试驾，我想跟新宝骏RS-5的“智能”是分不开的。

“能用嘴的，绝不动手”

体验斑马智行2.0智能车联网

互联科技是新宝骏RS-5的另一大亮点。新宝骏RS-5配置了最新版本的斑马智行2.0智能车联网系统。经过全面升级的双区控制语音功能和情景化语音功能，让新宝骏RS-5都有了不俗的驾乘体验。

这套智能车联网系统可以自动识别声音来源，然后对发出指令的位置做出更准确动作。

比如当副驾人员说：“我想打开车窗”，那么右前侧副驾位置的车窗就会自动打开；当你说“下雨了”，系统就会自动判断是否需要关闭车窗和天窗。

而当你对语音系统说：“我想抽烟”，系统会自动将天窗打开一条缝，整车瞬间进入吸烟模式。所有的语音交互，其反应速度都非常快，且具备较高的准确率。

值得一提的是，这套系统，除了比较普遍的语音交互、智慧导航等功能以外，还增加了更多特别有趣的功能。例如旅途功能，在你使用导航搜索目的地的同时，系统不止会提供多种不同路线、不同时间长度的自驾旅游方案，还会提供更多的路线规划、景点介绍等信息，非常实用。

如果用八个字来总结新宝骏RS-5的智能车联：能动嘴的，绝不用手。

在体验完新宝骏RS-5的智能驾驶和网联科技之后，厂家还给媒体布置了一个自行创作vlog视频的任务。而马拉车市也和同车媒体合作创作了一则vlog，并获得了最佳创意奖。

马曰：

这或许是马拉车市参加的最为“轻松”的一场试驾会。说它轻松则主要是因为新宝骏RS-5在智能驾驶系统辅助下确实好开，而网联科技也非常好用。

作为一款10来万的城市SUV，新宝骏RS-5也践行了当下流行的年轻智能网联化。一款不玩性价比，却玩起了高科技的新品牌新车型，究竟能否受到更多人的喜爱，还得交给时间和市场去检验。