到了今天2019年已经过去200天了，年初你立下的flag实现了多少呢？跨年夜抽签锁定的新年关键字还是它吗？对于车企来说，它们的flag永远都是销量，如果说“国五清库”和“寒潮来袭”是传统车企2019年的关键词的话，那么“补贴退坡”和“竞争加剧”则是造车新势力2019年的关键词。在日渐严苛的环保政策之下，许多资本看中了新能源领域，毕竟相关政策是利好的，除了能通过卖车从客户身上赚到钱，还有补贴可拿。

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在今年3月，2019年的新能源补贴政策就正式出炉，取消地方补贴、国补退坡50%，一面是政策上的支持减少，一面是日渐被用户接纳的新能源汽车，在销量爬坡的关键期，很多车企选择自掏腰包来缓解这一问题，而有的造车新势力还选择了无视退补，为了销量只好使出降价杀手锏来谋得生机，特斯拉就是其中之一。也是将这一杀手锏用的最多的车企，7月18日，电动车龙头企业特斯拉再次官宣降价，一年时间官降5次，求此刻刚刚购买特斯拉的车主的心里阴影面积？

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汽车企业根据市场情况和政策适时调整销售政策就如同带兵打仗适时调整战术一样，面对竞争如此激烈的市场环境，特斯拉给出的最新销售政策主要集中在两部分，一是停售了部分短续航车型，二是部分车型大幅降价，其中降价最高的是Model 3，最大幅度达到达3.31万元，而紧随其后的是降幅2.97万元的Model X和降幅2.94万元的Model S。如果之前大家在路上偶然看见一辆特斯拉，一定会觉得定会是和某家公子擦肩而过了，但如今又双叒叕降价的特斯拉真的是降低了购车的门槛，从有钱人的大玩具变成大家都能开的起的电动车。

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特斯拉降价消息一出各大社交平台又开始了一波热烈讨论，也出现过因为价格问题引起老车主维权事件，使得特斯拉又一次陷入舆论的旋涡之中。面对大家的疑问，特斯拉中国区领导也做出了回应，声称“特斯拉自今年以来进行了多次调价，前期主要是因为关税的变动带来了价格的变化，而本轮调整主要是缘于生产规模的不断扩大带来的成本下降，由此将优惠“反馈给消费者””。和传统车企不断更新技术，健全产品线，从而缩减成本，降低车辆价格以求在市场得到生机一样，特斯拉也要生存，降低价格对于想要购买它的用户来说终究是一件省钱的好事。

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中国作为全球最大的汽车市场，被马斯克视为销量增长的关键，为了拉拢人心，特斯拉开始大刀阔斧的在中国建厂并以光的速度进步，不久前，国产版Model 3已开始接受预定,预计交付时间为6~10个月。其实对于用户来说，价格并非购车的唯一因素，加快进程，调整产品，降低售价使得真正喜欢特斯拉的用户有一些惶恐到底该不该买？还是希望能够真正的做好服务，用心做高品质的产品，让用户的每一分钱花的最有价值更重要。