抢先试驾全新宝马M135i……前驱之后再无1系!

2019-07-19 | 浏览:1.0万 | 评论:1

不得不承认,自从车迷知道全新1系改用前驱平台后,唏嘘之声就从未停止过。究竟该车能否凭借优秀操控而重新获得大家认可呢?今天我们就给大家揭晓答案!

试驾车是搭载2.0T+8AT动力总成,最大马力306匹,峰值扭矩450牛·米的M135i车型。在xDrive四驱系统帮助下,该车破百时间仅为4.8秒。必须要承认的是,M135i真的很快!虽然在后段加速感受上依然不及排量更大的老款3.0T M140i,但初段和中段的表现绝对不怂。

如果让我单独评价全新M135i,我认为它的车身相当敏捷,悬挂和转向的调校很到位,营造出了非常不错的运动感,能够体现出宝马这么多年来的运动功底。

但如果让我把新车和老款M140i进行对比,那前驱1系的弊端就瞬间暴露出来了,那就是:车尾不够灵活,没有把驾驶乐趣展现得淋漓尽致;而且由于前轮承担了驱动和转向两个功能,因此也能感受到扭矩转向的存在。

在BBA钢炮之战里,尽管全新M135i交出了一份看上去还不错的答卷,但环顾四周你会发现,无论奥迪S3还是奔驰A35,大家的表现都不差。甚至在更高一级的较量中,奥迪RS3和奔驰A45厮杀得酣畅淋漓,但全新宝马1系却没有更高性能的版本......这就相当尴尬了!

换装FAAR前驱平台后,全新1系的车身比例有了明显变化:引擎舱长度收缩,让车厢获得了更大空间。因此表面上看新车的车长和轴距都比现款后驱进口1系更短,但后排腿部空间反而增大了33mm,后备箱容积也多了20升。

但问题在于:全新1系的后排空间也只是量变,并没有质的飞跃,为此而牺牲掉1系的核心优势--后驱,真的值得吗?

至少宝马认为值得......且不说平台化、模块化造车为宝马省了多少成本,就拿宝马曾经做过的1系车主调研来看:80%车主根本就不知道自己车是后驱的!而真正在乎1系后驱布局的车主仅占3%。

最后肯定有人要问:那全新的前驱1系还值得买吗?其实这个答案对于中国和美国的Bimmer来说已经不重要了......根据目前已知的消息来看,由于中国市场已经有了前驱三厢版1系,而美国市场更青睐大车,所以全新1系仅会在欧洲等其它地区销售。

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