皮卡车型一直以来在中国不受抬举，原因有三。第一，几乎大部分品牌都将其定义为低廉工具车；第二，由于定位问题大多以柴油版本为主，自动挡更是罕见；第三，皮卡与SUV不平等城市道路限制造成主机厂区域销售模式。

正是基于以上诸多矛盾点，皮卡车型一直以来就属于市场的边缘车型，这一现象直到福特F150、丰田坦途通过平行进口进入国内后，其硬汉的形象才逐渐被人们所熟知，原来皮卡车型还能这么玩，气场上甚至能胜过奔驰大G，同时价格还能接受。

自主品牌下海其实并不晚

正是因为高端皮卡引入所带来的正面效应，加之越来越多的人们逐渐意识到SUV车型大多都是根据皮卡车型而来，因此久别市场的皮卡终于在2016年实现了复苏，只是由于当年SUV市场还是保持高位数增长，只有少部分厂家开始逐渐开始皮卡车型的正向研发，尤其是自主品牌，以长城、东风乘用车、大通为首的几大品牌开始了新的摸索。

虽然是摸索，但不约而同的是大家出牌还是颇为常规的，像长城风骏系列、东风锐旗系列都在原先动力基础上增加了自动挡车型，但其结果却并不乐观，自动挡车型大大提升了市场终端价，但动力匹配舒适性还无法与SUV媲美，装配工艺仍和SUV车型有较大差距，都没热起来便成了普遍现象。

原装进口车型再次撬动皮卡市场

自主品牌的二次拉伸并没有激发市场，但合资品牌却悄悄带来一批原装进口皮卡，例如福特Ranger、Jeep角斗士，这一下牌子样子性能都有了，却由于进口车型不大的进口量以及关税原因，终端市场并没有进行二次宣传，因此这类车型终端价甚至高过于同平台SUV车型，广大群众纷纷表示接受不了。

自主品牌看到了皮卡用户越来越高端需求之后，长城汽车终于在2019年上海车展上发布了长城“炮”概念车，一经亮相便产生了轰动，毕竟这个细分市场已经压迫久矣，高端化、智能化、性能化的需求早已迫在眉睫，因此长城对于这款概念车转化成量产车几乎只有了不到5个月。

长城底盘功底已经媲美Jeep

正是哈弗H8以及H9所积累出来的高端硬派SUV的经验，5个月就能诞生出量产版车型其实对于长城来说并不难，同时长城还针对市场做了密集的调研，因此长城炮量产版车型直接对应中级SUV相当的尺寸，这样的尺寸不仅能保持车身一定的魁梧感，同时也能进一步缓解皮卡车型第二排乘坐压力。

有了大尺寸的平台设计，长城在表面功夫自然做的也很到位，凸起造型的前引擎盖以及镀铬梯形中网给人一种独特的车系辨识度，同时针对皮卡车型普遍科技上不足，长城还为其装配了双LED透镜前灯并搭载日间行车灯功能，因此无论你那个方向看上去，你并不会因为这是一个皮卡车而感觉到Low。

内饰部分也是长城炮重点打造的部分，从官图可以看出新车已经具备颇为高档的选材用料，例如真皮座椅、一键启动、电控档把以及大尺寸车机系统，再配合精致的锋线工艺，这台车已经拥有媲美SUV的内饰水准。

而在动力方面，新车将搭载型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为197马力，并匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，因此参照即将正式发布的哈弗H9，这台车有望具备三把差速锁的强悍性能。

无论是车型定名还是所搭载的硬件规格，这款车都体现了长城对于新细分市场冲击的勇气，加之如今各大SUV车场逐渐扎根高端皮卡市场，长城这一炮定能打响。