他们的炽热与135万,其实情怀并不简单

2019-07-18 | 浏览:1.4万 | 评论:0

汽车头条新試角栏目第十期原创试驾

新試角栏目如今已进展到了第十期,在前几期的试驾作品中,我与同事阿峰已相继对包括自主、合资和进口的轿车、SUV以及新能源等车型做出了测试,而在此次第十期档中,新試角迎来了一款能够令性能车迷,哦不,是-旅行-性能车的“瓦罐”粉为之疯狂的艺术品。

她,所到之处无不点燃和秒进人们对情怀和人民币的微信讨论组。

没错,她是地表最强买菜保姆车,旅行车流量明星——奥迪RS 6 Avant。

RS 6不是合格的富二代纨绔子弟玩具,但135.78万的售价绝对是家中有矿的暗语。

实用的超大乘载空间让它成了左转赛道,右转买菜的家庭-性能车。家用和性能这二者本身就有着与生俱来的对抗性,舒适和操控二者间你必须得舍弃一样的话,我想年轻人不会轻易向舒适妥协。

除了被扮猪吃老虎、行走的人民币、最速瓦罐等词眼包裹外,情怀更是在直指它。

所以我决定,带着这位奥黛丽·RS6·赫本,把她交给三位比我更适合的人来试驾。

他们三个人,有着不同的性格,来自不同的地方,却都对旅行车有种莫名的执念。当然,这种执念与情怀并非嘴上功夫,是而他们曾真正付出拥有过旅行车。

老刘,是一位来自湖北随州的汉子,同时他也是曾与我共处四年的大学室友,自家里在北京干起了房屋建筑行业后,毕业多年的班中就数他换车过户频率最高,加上新车和二手车,在所有曾写过他名字的车型队伍中,旅行车占了多数。

“V8、4.0T、560马力、700牛米、3.9秒、8AT、全时四驱、135万的古德伍德绿!”

当我拿着RS 6钥匙到他面前时,一连串RS6各类数据参数便成了我俩见面的开场。

合不拢嘴的老刘一圈一圈绕着这台令他魂牵梦绕的大瓦罐,开始了他多年对RS 6外观的絮叨。

喜欢就会放肆,执着的追求源于热爱。这样不难解释为什么大众R36停产了,仍然有那么多人将其作为自己的Dream Car。上升至豪华品牌,虽然宝马有着操控更加出色的M5 Touring,奔驰有着外观更优雅的AMG E63 Estate,但喜欢直来直去,我行我“速”的奥迪RS 6,仍然是全球车迷心中,暴力旅行车最杰出的代表。

从C6的初代开始,RS 6就是暴力旅行车的代名词。令人瞠目结舌的直线加速表现让我也成为了RS 6的粉丝。相比起新R8的科幻,RS 6有着更属于自己的气场。在这台全球最暴力的旅行车身上,德国工程师将血性与傲气刻画得更加淋漓尽致。

百闻不如一见,莫过于此。

“这一代RS 6在2013年诞生,奥迪在国内推广高性能车型的步伐越来越快了”,老刘摸着眼前这台2018款4.0T Avent尊享运动限量版说道。

而从诞生到现在,六年间我们看到了宝马M3的蜕变,看到GT-R的不断地进化,看到了911不断超越最好的自己……但在我看来,速度机器应该是有情怀的,正如这辆壁纸利器RS 6。

扮猪吃老虎、一言不合教做人这样的侵略词,会大概率落在本田万转红头EK9、三菱EVO以及奥迪RS 6身上。外观与奥迪A6 Avant竟高度相似,若不是仔细观察其更宽的车身和RS系列中网,以及很多需要用肉眼去鉴别的RS专属元素,你竟一时无法用词汇来形容RS 6低调的可怕。

蜂窝状式的中网是RS 6醒目的配置,这也便是它与奥迪A6 Avant、S6最大的差异。中网左侧的铭牌格外显眼,搭配这别具个性的古德伍德绿车漆,它在保持低调中也最大程度地在街头大肆张扬。

老刘说,奥迪还是车界出了名的造灯厂。

没错,这个由“灯厂”最新出品的奥迪RS 6,大灯造型在与同门师弟保持一致的同时,灯腔内部的结构相当犀利,由内向外扩散的序列式转向灯,在开启任意一边转向灯时,仿佛在向两侧过往的车辆耳语:不好意思,借过!

搞艺术行业的劲峰是个不择不扣的奥迪迷。如同产品库的他,对奥迪RS系列的所有数字早已烂熟于心,“135万呐,买不起还不让人有点爱好了?”而诗与远方这等艺术满满的词汇,与他目前所处的工作也再贴切不过。

他告诉我,他是从人生中第一辆桑塔纳旅行车开始,爱上了改装、深陷旅行车的魅力,RS 6便理所当然地成了他电脑、手机,甚至墙上永不更换的壁纸。

简单粗暴、战斗氛围是他一坐进车内呼叫率最高的。

对奥迪RS 6内饰的评价,从一直挂着笑容的劲峰脸上便能猜到他下一句要说的内容。

“运动平底方向盘是必须的,但拨片有点小了,真皮打孔包裹手感不错,这运动桶椅和开战斗机似的。”

在奥迪RS 6车内,-运动感-一词已不能完全体现出它所呈现的视觉感受。

目光所及之处,多处且大面积的碳纤维面板覆盖了你能想象到的地方。

转速表底、方向盘下幅、RS标志性的球形挡杆、以及运动桶椅刺绣,都一笔一划清晰标明着它的身份,奥迪看家四驱技术的quattro标识更不能忘记。

有人会说,A6 Avant外观改改也能装个RS 6,话虽不假,但内饰你或许至少得多花几倍价格去自圆其说。

显然,游走艺术圈多年的劲峰对奥迪RS 6的内饰布局和设计,有种莫名的好感,他总能让内饰的槽点解读成设计师别具用心的设计。

“中控屏不支持触控但它可以翻转呀,蓝牙不好连但支持CarPlay呀,手写板不好用但科技感满满呀,加装Bang&Olufsen音响要8万2,但BOSE是标配呀......”

他说,不知道从什么时候开始,人们总是爱把情怀挂在嘴边,旅行车更是直接与情怀挂钩。

我问他,情怀到底是什么?

他说,情怀不仅是指你拥有一辆老车,而是说这辆车跟你有故事,像R36这样的经典已经停产了我们买不到,或者说你梦想着拥有它并且一直在奋斗的路上,不曾忘记初心,就是情怀。

一个漫长的红灯下,在一片寂静中车内12个扬声器传来法老的歌:

“一张车票带他去梦想的圣地

找工作,或者做笔生意

需要人际,否则难出成绩。

风吹进,乌鲁木齐路的卫衣

湿冷的空气,刺骨般的锋利

想过回去,但却满身骨气”

生活的压力从他按下START键奏响声浪的那一刻起,700牛米的峰值扭矩载着我们,用零百3.9秒的成绩从生活的琐碎中加速逃离。

最后的试驾环节,我决定最后交给东哥。这个来自新疆的儿子娃娃,虽不及劲峰对奥迪那般狂热,但也是个有一说一的理性德系粉儿。

在驱车逃离拥堵的市区前往郊外的潭柘寺路上,这台RS 6在舒适驾驶模式下,动力并非桀骜不驯,顺畅平稳的输出和出奇安静的声浪,打破了我们在出发前对它冠以“西装武士”的高声定义。

“旅行性能车的魅力就是这样,虽不及短轴性能车那样极端,但它却能照顾到后者无法满足的空间需求,另外也因为它叫RS6”。话音落下伴随越发通畅的公路,东哥将驾驶模式切换到动态(没有sport或sport+选项),然后听着空气悬架向下压缩20mm时发出的咯吱声,我们做好了准备去享受RS 6即将释放的野性。

腰部和肩部的包裹将你牢牢锁死在桶椅内,伴随油门向禁区下探,低挡生憋着转速将后桥压缩到最大极限,动态模式下的RS 6像一头加速冲刺的犀牛,强有力的推背感向你的五脏六腑不断施压,在山路中伴随换挡所传来的放炮声,这才是RS 6具有的雅痞属性。

这一刻,浑厚的油门变得异常灵敏,充足到可怕的动力储备若不是脚下妥协,它丝毫没有一丝进入输出平台期的迹象,即便已升入三挡,上扬的车头依然保持着向前撕咬的精神分裂状态。

在新能源车型大面积铺市和国六的切换下,小排量+涡轮或纯电的车型已渐渐令我们远离真正的运动感,V6发动机已成为人们眼中不多见的“大排量”时,V8发动机将更显如稀世珍宝。

尺寸巨大的21英寸轮圈,装备285/30 R21规格的运动型轮胎,无论是胎宽还是那低到让人恐惧的超低扁平比都无不令人咂舌称奇。

原厂便配备的19英寸前制动盘若还不满意,通过人民币用13万友好地换来ceramic陶瓷打孔制动刹车盘还能再扩张到20英寸,被嚣张地涂装成红色的前6活塞运动卡钳,几乎将21英寸的轮毂填满。

而所换来的制动效果便不用赘述,基本只能用:肾上腺素的加速感后,小心你尾部的扰流板!

在分别与他们三人告别后,愣神中的我居然忘记了,自己也曾是驾驶着一台03年出厂且隔三差五跑修理厂的1.8T手波Bora R,也曾信誓旦旦的是情怀中的一员。只是现如今,情怀变贵了,变得更加珍贵,也不禁勾起了对过去日子的怀念。

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