其貌不扬的日产轩逸，昨天推出全新第14代轩逸入市服役。作为紧凑型车市场的数一数二的大佬，2019年1-6月半年中旧款轩逸已经售出20万余台，成绩仅次于大众朗逸。

更绝的是，轩逸是2018年以467,638辆的成绩夺得了“年度销量总冠军”的称号。对于一款战功赫赫，支撑日产家族兴衰的车型来说，这次换代可以说是重中之重，说是直接影响日产接下来半年的命运也不为过。

毕竟，他的竞争对手都已经变成了这样：

大众朗逸

2020款丰田卡罗拉混动版

“跨级感”，也就是在紧凑级第一梯队的各位大爷们换代以后，呈现出了与同级更为高级的设计理念以及产品实力，此时还是老气横秋的日产轩逸简直如坐针毡呐。所以，换代后的轩逸一定要表现出能够足以抗衡的实力出来。

同样，“跨级感”在新一代轩逸上是否有体现出来呢？答案一定是有的，日产很精明的让轩逸直接继承了新日产天籁的V-Motion 2.0设计语言，自己家人说“拿来主义”就见外了，不过确实直接有效的将老气横秋的轩逸变得精致运动了起来，对于年轻人市场绝对起到了一个正面积极的刺激作用。

换代以后大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸已经各自完成了阶段性进阶，我们再来看看价位上的差距。

经历大换代以后，日产轩逸抛出了一个更加让人诱惑的价钱，不过别忘了另外两位竞品的终端优惠幅度也达到了1万以上，所以与新上市的日产轩逸在价位上几乎持平。

但考虑到日产轩逸上市以后福利政策，将会在短期之内明显刺激一波销量增长：

• 首批用户可享2000元全险

• 3年0利率贷款

• 置换客户享2000元以及5年超长保修保养

其中第一、二点的优惠政策，可以说将左右摇摆不定的客户直接吸引过来。另外，还有一个让人意料之外的消息一一全新14代日产轩逸和旧款轩逸将实行“同堂销售”的路线，也就是你现在去4S店能够买到新款，也能够买到旧款。

在我看来，这是日产对14代轩逸产品本身有信心，但对市场没信心的表现。吸取了早前天籁换代后，市场冷清的反应给日产造成了一定的压力。在这样一款“年度最畅销车型”，日产的“同堂销售”策略无疑等同于上了“双保险”，保住江山才是重中之重。

通过新老两款对比，我们能够很明显的看到，全新14代轩逸的内饰设计可以说是翻天覆地的变化，同样前文提到的“跨级感”也能够应用到内饰上。

中控的多媒体显示屏被变成了悬浮屏，与底下的三个空调出风口、空调控制面板形成了分层设计，较老款显得更加高级。三幅方向盘和中央出风口都是年轻化的诉求。

除了外观和内饰，日产同样将轩逸的车身尺寸进行了修改。更大的宽度和更长的轴距，都是能够直接影响到横向和纵向乘坐空间，十分具备优势。

配置方面，全新14代轩逸有几项吸睛项：主动闭合进气格栅、油门误踩纠正以及众多主动安全科技装备（超视距碰撞预警、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统、变道盲区预警系统、疲劳智能预警系统、倒车车侧预警系统。）

• 主动闭合进气格栅：这也是14代日产轩逸风阻系数达到0.25cd的秘诀之一。车辆电机可以空调开闭、车辆时速、冷却系统温度以和压力控制叶片的开启闭合，达到减少空气阻力和降低油耗的作用。

• 油门误踩纠正：当车辆以低于15km/h倒车或行驶时，车身前、后各四个传感器实时监测，一旦探测到危险，而驾驶员没有及时作出反应或误踩油门，系统先蜂鸣提示，在最后时刻将采取制动干预。

刨去一般的电动座椅、LED灯组和车载WIFI等普通配置，14代轩逸带来了新奇的玩意，通过介绍后我们也发现这也是关乎“荷包”的科技系统，例如现在最普及的碰撞预警系统来说，在许多时候系统自主干预为我们躲避了多少次碰撞危机！

发动机没有改变，同样是使用1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱/手动变速箱，最大功率139PS，峰值扭矩169Nm。不过相比旧款发动机，新款最大功率和最大扭矩分别提升了13PS和15Nm，并且满足了国六排放标准，整体油耗下降6%，官方宣称将达到4.9L/100km。虽然没有更换新的动力源，但也算是完成了一次升级。

所以，大概见识到日产为了保住江山有多拼了吗？从价格、外观、内饰、配置和优惠政策都全部做好了迎战准备。尤甚是13代和全新14代同堂销售战略也是一绝，成熟稳重的13代、运动年轻的14代直接将70后、80后、90后消费者广泛覆盖，是上保险也是加分项，让今年的“紧凑级制霸战”更加的有看头了。